关于汽车排放控制系统检修研究

汽车保有量的上升方便了人们的生活和出行,同时也带来了汽车检修方面的问题。汽车在运行的过程中发动机会产生大量污染物,这些污染物在排放到大气之前会经过汽车排放控制系统转化,将发动机产生的污染物转化为无害物。汽车的排放控制系统主要由EGR(废气再循环系统)、EVAP(燃油蒸汽回收装置)、TWC(三元催化转换器)、EAIP(二次空气喷射装置)组成。本文首先分析了汽车排放污染物形成的原因和危害,之后分析了汽车排放控制系统的检修如何进行。     

汽车故障诊断——汽车工程师认证培训教材连载之二十六

<正>(接第6期)2.4.11.2.废气分析的基本规则和方法(1)废气测试基本值①正常废气排放浓度值表26是发动机废气排放浓度值在怠速工况的正常范围数值。②不同工况下废气排放浓度值范围表27是发动机在不同工况下废气排放浓度值范围。     

国内外排放法规体系现状及我国排放法规分析

伴随汽车保有量的飞速增长,汽车废气排放已成为全球空气污染的主要来源之一,废气排放不但危害人类的生命健康,而且会带来严重的地球环境变化,危害人类社会的持续健康发展.总结国内外主流的排放体系及法规,以我国现行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》为分析重点,对我国排放法规的特点和未来发展趋势进行讨论.     

解读现代汽车OBD车载自动诊断系统

随着我国汽车保有量的快速增加，汽车排放的废气污染物已成为城市空气污染的主要来源。为解决人们对提高城市空气质量和想拥有私家车的双重愿望及矛盾，达到减少废气污染物排放的目的，最为科学的方法是提高汽车的排放标准。顺应时代发展的要求，近几年我国排放法规日益严格，     

汽车废气再循环系统的故障诊排

正环境受污染的重要原因之一是汽车排放尾气造成的污染,控制和降低汽车排放已成为当今的一个主要课题。本文主要介绍汽车废气再循环系统的故障诊排。1汽车用发动机废气排放控制的功用结构废气再循环系统,简称EGR,是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程,这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外,提高废气再循环率会使总的废气流量减少,因此废气排放中总的污染物     

总结我国汽车标准化工作 促进汽车产品水平的提高

我国1979年就颁布了GB1495—79机动车辆噪声测量方法及GB1495—79机动车辆允许噪声等两项标准,其限值见表12。由此可见我国标准水平较低,必须着手修订。 (b) 排放法规(标准) 汽车排放废气中有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氧氮化物(NOx)是危害人体和植物的有害物质,因此,汽车工业发达国家都制订了有关排放法规或标准如表13和表14。(未完待续)     

劣质三元催化转化器导致的汽车尾气超标解决方案

<正>1汽车三元催化转化器存在的问题汽车污染物排放要想稳定达到国Ⅲ汽车排放标准,车辆必须采取相应的技术措施,常采用的技术措施有:安装废气循环(EGR)系统降低氮氧化物排放;安装二次空气喷射系统降低汽车冷起动污染物排放;安装2个氧传感器实时监测三元催化转化器的工作情况;安装2个三元催化转化器或加倍增加贵金属催化剂提高尾气排放净化效率。但是,目前许多国Ⅲ汽车都没有安装ECR系统和二次     

解析机动车排气污染物排放限制及检测方法新标准(二)

<正>4检测机构申报表的填写检测机构建站时,应根据本地区车辆最大质量和保有量及本企业的经营能力,配置相应的检测设备。申请计量认证评审时,应按要求填写检测机构申报表(表6)。5江苏省内执行的汽车排气污染物排放限值5.1汽油车双怠速法排气污染物检验汽油车双怠速法排气污染物检验,其检验结果应≤表7中规定的排放限值。汽油车双怠速法排气污染物排放检验,应同时进行过量空气系数(λ)的检验,发动机在高怠速转速工况时,λ值应为0.95～1.05,或在制造厂规定的范围。     

国Ⅴ国Ⅵ还有多远?

欧洲标准也是中国等发展中国家沿用的汽车废气排放体系。例如中国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于欧洲Ⅰ号标准(EUI或EURO1);2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于欧洲Ⅱ号标准(EUII或EURO 2);2007年实施的国Ⅲ标准相当于欧洲Ⅲ号标准(EUIII或EURO3),2015年实施的国Ⅳ标准相当于欧洲Ⅳ号标准(EUIV或EURO 4)。     

城市公路封闭段废气排放方式对环境的影响

为了探究城市公路封闭段废气集中排放方式对大气环境的影响,采用AERMOD预测模型,模拟成都某拟建城市公路隧道通风塔、低风井与封闭式声屏障段连续开孔、间断开孔等4种废气集中排放方式对环境的影响。结果发现,大气污染物源强一致时,封闭式声屏障采用间断开孔对环境空气的影响比连续开孔时小;隧道大气污染物集中排放时,风塔高度不是决定污染影响程度的唯一因素,20m通风塔与30m通风塔对环境的影响范围和程度差别不大,通风塔比低风井排放方式对环境的影响更小。建议封闭式声屏障采用开孔方式排放污染物时,应尽量减小开孔率;隧道集中排放污染物时,首先应考虑高空排放。     

萨伯排气再循环系统

瑞典萨伯汽车公司已设法通过使用简单但却很别致的萨伯排气再循环系统(SERC)来生产超低排放汽车(ULEV)。 这种萨伯SERC通过收集要排入大气中的废气和将废气存储在专用气袋中的办法来解决汽车冷起动排放的问题。如果催化转化器达到工作温度,废气就被再循环进入发动机。当废气第二次流经催化转化器时,转化器就会充分发挥作用并净化有害物质。对催化转化器来说,根据驾     

我国公路营运汽车污染物排放量总量及预测

机动车污染物的排放量预测是研究降低机动车排放污染对策和专项行动的基础。我国公路营运汽车污染物排放量已经成为机动车污染物排放中不可忽视的组成部分。文章通过对影响营运汽车污染物排放水平的主要因素分析,根据国家环保总局的机动车排放因子的试验测算结果,推算营运汽车排放因子;然后对我国公路营运汽车保有量、年均行驶里程进行的现状分析、建模、计算和趋势预测,最后运用机动车污染物年排放量模型,计算出未来15年内主要特征年的污染物排放总量。根据对以上计算和预测结果分析可知,未来10多年间,营运汽车污染物排放总量呈下降趋势。     

车用汽油机机前净化技术的应用与发展

车用汽油机的有害排放物CO、HC、NOx、PM等,对人类和大气环境造成了极大的危害。随着汽车保有量的不断增长,汽车废气排放对大气的污染程度日益严重,世界各国纷纷制定汽车排放法规,以限制汽车废气对环境的污染。为减少汽车的污染物排放,各国进行了大量的研究工作,提出了各种减少排放和净化的措施,机前净化技术就其中之一。     

排放趋严汽车发动机企业面临四大新挑战

环保是时代的主题，汽车排放与环境保护工作息息相关，随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车使用中的废气排放是污染环境最主要问题，所以国家颁布了一系列的排放新标准，2005年国家环保总局公布了5项机动车污染物排放标准，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国Ⅱ、国Ⅳ阶段）》、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》、《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》和《摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法》。     

奥迪A6排放控制系统的检修

排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成。1废气再循环系统(EGR)废气再循环系统(EGR)的作用是把发动机排出的一部分废气(惰性气体)引     

黎长高速公路改扩建工程交通组织方案研究

合理的交通组织方案是高速公路改扩建工程能否顺利实施的基本保障。文中以黎长(黎城—长治)高速公路改扩建工程为例,提出了改扩建交通组织的基本设计思路,首先基于区域路网、社会经济、交通流量等现状资料对改扩建项目进行交通量预测,在此基础上进行服务水平分析,确定交通组织总方案;最后确定具体的交通组织实施方案。     

交通公害的防护措施

道路交通公害(Vehicular pollution)是汽车行驶中产生的空气污染、噪声和振动。汽车汽油发动机(包括摩托车)排出的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化物(HC)、氧化氮(NOx)和铅化物、悬浮颗粒物质。此外,汽车排放的废气中所含碳氢化物与氧化氮,受太阳紫外线照射,产生光化作用的光化烟雾(Photochemicalsmog),这属于二次污染。一氧化碳和碳氢化物主要因汽油未完全燃烧而产生,但氧     

稳态工况下汽车污染物排放特性的试验研究

利用底盘测功机模拟汽车实际道路行驶稳态工况,以福莱尔QCJ7081型汽车为研究对象进行了在不同载质量、不同车速、不同挡位下的污染物排放特性试验。并分别拟合出在4挡空载情况下,排放因子CO、HC、NOx和总污染物排放因子随车速的变化规律多项式。结果表明,空载情况下,试验车辆总污染物排放因子最低时的车速约为95km/h。通过换挡规律分析认为,汽车排放污染物是由发动机和催化器的匹配以及发动机和变速器的匹配共同决定的。     

对燃油蒸发控制装置的探析

一、前言 汽油车除排放的尾气会污染大气外,它的燃油箱等燃料供给系统产生的汽油蒸气(主要成份为HC)如果直接向外排放,也会污染大气。汽车排放的污染物主要有CO、HC、NOx等,这些污染物分别由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出。它们在整车污染物的排放中占有较大的比例(参见表1)。 根据有关资料统计,每千辆汽车每天排出CO约50～150kg,HC约200～400kg,NOx约50～150kg。平均每燃烧1t燃油生成的有害物质达40～70kg。这些有害物质排     

环境保护部部长陈吉宁:严厉查处超标排放车辆

正环境保护部部长陈吉宁2月17日在北京市机动车排放管理中心调研时表示,要加强机动车监控能力建设,加快构建全国机动车排放大数据管理平台,严厉查处重型柴油车等超标排放车辆,不断改善大气环境质量。陈吉宁说,随着我国汽车保有量快速增加,近年来全国汽车四项污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物)排放总量居高不下。在京津冀地区,移动源污染特别是重型柴油货车、营运汽油