船舶自动化设备的信息化改革

文章提出将监测报警系统升级为船舶信息平台、采用PLC技术实现控制独立的安全原则、船舶所有设备直接读写平台数据库共享数据、增加电脑方便扩展船舶管理系统、信息化增加了船舶安全、在不提高造船舶配套成本的基础上实现了船舶自动化设备现代化改革,实现该方案对我国的造船配套的现代化、提高船舶安全性及赶上发达国家的造船配套水平有很大的意义.值得船舶设计、规范部门及船东参考。     

船体接长应注意的技术问题

近几年来,水运市场竞争十分激烈.部分航运企业和船东将小吨位及功率偏大的船舶进行加长、加宽、加深改造,在不影响航速的情况下,增加载客量、载货量来降低运输成本,提高经济效率.船检部门一方面要为船舶改建提供技术服务;另一方面应按照船检局有关规范规定,严格把关,及时解决改建过程中存在的各种问题,保证船舶安全航行.     

基于船舶电气自动化系统可靠性的保障技术探究

船舶电气自动化系统的可靠性保障技术是一项复杂的系统工程,涉及到船舶电气自动化系统的设计、生产以及运行的各个环节,船舶电气自动化系统的保障技术对船舶的正常稳定运行具有重要的意义,为了确保船舶电气自动化系统的正常稳定运行,很多国家进行了关于船舶电气自动化系统可靠性的保障技术研究,并取得了一定的成果,关于船舶自动化系统的可靠性保障技术可以减少船舶发生故障的几率,从而有效地提高了系统运行的安全性与稳定性.文中主要介绍了船舶电气自动化系统,然后就船舶电气自动化系统可靠性的保障技术进行了分析.     

船舶动力系统技术状态评估综述

本文介绍了船舶动力系统技术状态评估的发展历程,从理论层面和应用层面概述了船舶动力系统技术状态评估的研究现状,分析了制约其实际应用的关键技术.最后,就船舶动力系统技术状态评估的发展趋势做了展望.     

船舶运动仿真系统的开发

为了研究船舶运动响应可视化的问题,将虚拟现实技术运用到船舶运动中.根据船舶在迎浪状态下纵向运动方程求解纵摇和升沉时的历解,为运动仿真提供原始数据.以MAXSCRIPT语言和VC++为工具,3DSMAX为平台,初步开发了船舶运动仿真系统,并通过了系统测试.结果表明文中建立了一个具有良好交互性、效果逼真的仿真系统,比一般数值模拟更具有说服力,船舶在波浪中的运动仿真已经能够较好地实现.     

加强船舶技术规范促进海事事业发展

对船舶的安全和防污染的管理可概括为船舶的监督管理和技术检验.船舶的技术检验包括法定检验和入级检验两个部分,在海事局组建以前,船舶的法定检验技术规则和船舶入级检验规范均由中华人民共和国船舶检验局(中国船级社)组织制定和实施.1998年交通部进行的体制改革使中华人民共和国船舶检验局和中华人民共和国港务监督局合并组成中华人民共和国海事局,船舶技术检验的法定部分将由海事局制定和组织实施.     

船舶油污水处理技术研究

本文根据现行船舶油污水排放的法规及法规的发展趋势,分析了目前常用的船舶舱底油污水处理技术,提出了今后船舶舱底油污水处理技术的发展趋势.     

如何加强手工电弧焊工的考证和管理

焊接技术在船舶建造、修理过程中处于举足轻重的地位,从钢结构、零部件的制作,到船舶船体部分的成形和部分管路、机电设备的安置,处处离不开焊接.焊接作为造、修船舶的一项最基本性的专业技术工作,如对焊工的考证准入和日常管理把关不严,就会严重影响船舶的质量,对船舶的航行造成不必要的安全隐患.为了提高船舶的安全性能,保证船体部分和钢结构的焊接质量,广东省船舶检验部门在手工电弧焊工的考证和管理方面主要做了以下工作.     

基于射频技术的船舶舱室人员定位系统研究

针对船舶发生事故时无法确认舱室人员分布情况的问题,论文提出了基于射频技术的船舶舱室人员定位系统的实现方法,并进行了硬件和软件的设计.该系统能够满足船舶日常人员管理及事故救援时的定位使用要求.     

船舶操纵性能测试技术

船舶操纵性能是新造船安全性能评价的重要指标之一.本文对船舶操纵性能测试技术的发展和主要船舶性能评价指标进行了介绍,同时通过实船测试,对船舶回转试验、航向稳定性试验、Z形操纵试验、惯性试验进行了测试和数据处理,并通过新造船操纵性能衡准方法的分析和数值选取,对船舶操纵性能进行了评价.     

船舶火灾危险性评估技术现状与研究展望

船舶火灾危险性评估一直是国内外船舶消防决策研究的一个重点和难点问题.为了完善船舶火灾危险性的评估体系,归纳了船舶火灾及其危险性特点,简要介绍了安全表法、火灾模化法以及综合评估法等国内外船舶火灾危险性评估方法的最新研究进展.在此基础上,深入全面地分析了我国船舶火灾危险性评估研究存在火灾模型屯的研究不够完善、评估方法的研究不够系统等主要问题,进而指出了我国船舶火灾危险性评估研究的发展方向,可为我国船舶安全研究提供有益的参考.     

船舶配员问题与对策

在海事管理工作中,船舶配员问题长期以来一直是一个"老大难"问题.因为配员不足势必造成船舶不适航,船舶不适航又会造成船舶的安全隐患.随着海事执法模式的改革,现场的海事执法人员已能够准确和及时地掌握船舶的配员状况、适航状况、船员适任情况,发现问题能够采取有效的措施予以纠正和制止,从而有效地制止了船舶的违法违章行为,提高了海事的执法威慑力.新的海事执法模式在实战中得到了有效的验证.     

浅谈“绿色船舶”技术及其应用

为应对日益严峻的环境压力,船舶建造及排放需要实现环保、节能、安全等“绿色船舶”标准.文章分析了国际技术标准发展对绿色船舶的要求,提出了未来绿色船舶船型开发方面的发展趋势.     

危险品适装检验过程分析

随着国际贸易的日益发展,越来越多的危险货物通过海上进行运输,导致航运市场对适装危险货物船舶的需求不断增加.因为船东或货主选择船舶主要是依据船舶是否持有船级社签发的危险品适装证书,所以近年来很多船舶向CCS申请危险品适装检验.有关船舶危险品适装检验的特殊要求比较多,如:SOLAS公约,IMDG规则,83年交通部文件,规范,须知等.这些要求各有侧重,没有统一的解释和分析,不便于规范和指导现场验船师的工作,某些条款甚至可以从多侧面进行理解,这样不仅不利于船东船舶的管理和货运计划的制定,也可能使航运安全存在事故隐患,近来针对危险品适装证书的港口国当局投诉和船东的抱怨也有增多的趋势,因此有必要对危险品适装检验进行综合分析并希望进一步加强检验管理.     

港内急流水域抛锚及锚泊安全

1.抛锚及锚泊时发生事故的原因 船舶在港内急流水域抛锚或锚泊时发生走锚、断链、碰撞等情况比较多,尤其是走锚现象更为普遍,在我们海门港就发生多件.如2000年8月初来我港的某巴拿马籍外轮,在内锚地抛锚卸货期间,由于船长对港口水流水深等情况不熟悉,当发现他船有走锚现象时,即匆匆起锚以调整自己的锚位避免与走锚船舶发生碰撞.当第二次抛锚后自己却发生了走锚,与他船发生碰撞,并轻度搁浅.又如同年8月底某外轮在港内锚泊,因考虑到当时正值大潮水流比较急,加上船舶重载吃水大等客观因素,采用了抛"一点锚"(即平衡锚)的办法,并松双锚5节落水以防船舶走锚.但在港内低潮后转流时却发生了走锚,与另一船舶尾首相"接触",而后在拖轮的协助下才得以重新安全抛锚.     

船舶主机故障巡回检测系统的自诊断技术

为了保证船舶主机故障巡回检测系统的自动化控制电路的可靠性,在系统采用容错技术的同时,还采用了自诊断技术.船舶主机故障巡回检测系统关系到船舶的安全航行,本文就系统自动化控制电路中的几个主要模块的诊断测试方法进行了研究.     

船舶柴油机的噪声控制

文章介绍了船舶柴油机的噪声源的分类及其产生机理,从控制噪声源和切断传播途径两方面论述了船舶柴油机噪声控制的方法.通过对船舶主机和发电柴油机这两个主要噪声源的分析,探索减振降噪的有效应用措施.     

船舶防腐蚀技术应用及其发展

船舶海上腐蚀是影响其寿命的最大因素之一.因腐蚀导致结构损坏和破坏,严重影响船舶性能和安全.文章介绍了当前船舶防腐蚀技术措施的实际应用情况.探讨在船体防腐蚀新技术的发展情况,如船体防腐涂料技术、防腐涂装技术、阴极保护功能和涂膜结合技术、防腐蚀监测新技术等方面的新技术应用.     

不能让报废船下岗再上岗

我国运输船舶存在着严重老化,老旧船舶数量多,船舶技术状况差,安全隐患突出,对人民生命财产构成重大威胁,对航运业健康发展产生了负面影响.因此,必须尽快淘汰一批老旧运输船舶,特别是严重老旧的客滚船.但是在淘汰老旧船舶过程中,出现的一些新问题值得令人深思.2001年7月中旬,记者赴舟山地区进行了采访--     

港口国检查的发展趋势与我国的应对策略

<正>一、发达国家船舶入境管理检查比较世界上各港口国家为了加强船舶入境安全管理,避免人身伤害及船舶可能对环境造成的污染,将不符合标准的船舶挤出航运市场,分别根据巴黎备忘录、东京备忘录制订了严格的港口国船舶