C50接触网支柱防腐蚀混凝土的研究

本文对用于电气化铁路C50接触网支柱的非防腐混凝土及粉煤灰防腐蚀混凝土的性能进行了对比试验研究,得出粉煤灰防腐混凝土的抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性能优于非防腐混凝土且强度也可以达到设计要求的结论.     

广元路渭河大桥钢管拱表面防腐技术

结合钢管混凝土拱桥钢管拱表面防腐施工实例,简述三种防腐系统的试验情况,并以此确定了GCM防腐防护系统方案.详细介绍了GCM金属防腐防护系统施工工艺.     

黄骅港特大桥防腐蚀混凝土施工技术

海滨地区桥涵混凝土受多种腐蚀介质的侵蚀,大大降低了构造物的使用年限,采用在普通混凝土中加入一定量的粉煤灰和外加剂,有效地解决了混凝土的防腐问题,取得了好的效果.     

青藏铁路风火山隧道低温早强耐久防腐高性能混凝土试验研究与施工

文章主要阐述了低温早强耐久防腐高性能混凝土的特点,原材料的选择,优化设计后混凝土的试配试验及结果及施工质量控制.     

海洋混凝土结构防腐

分析了海洋混凝土结构的防腐机理，并介绍双掺技术和表面涂层防腐技术在海洋混凝土工程结构中的应用。     

隧道支护混凝土的硫酸盐侵蚀与治理

通过湘黔铁路线上两座隧道的防腐堵漏施工,揭示我国南方地区较普遍存在的中/低浓度硫酸盐对混凝土结构的侵蚀破坏。采用“多点分布小探孔 少量扩孔揭露”的方法,较好地解决了隧道找水治水难题。模拟铁路隧道内的高风速干燥环境,研制的防腐抗渗混凝土具备良好的体积稳定性,在施工中体现了其优良的防腐抗渗功能。     

滨海强腐蚀环境桥梁灌注桩耐腐蚀混凝土的制备

针对滨海强腐蚀环境下石衡沧港（石家庄—衡水—沧州—黄骅港）城际铁路桥梁灌注桩面临的严重腐蚀问题，采用抗侵蚀抑制剂和防腐流变剂分别配制了不同配合比混凝土，并对其工作性能、抗压强度和耐久性能进行了对比分析。结果表明：单掺抗侵蚀抑制剂能够在不严重影响混凝土工作性能和抗压强度的前提下，显著提升混凝土的抗渗性能与抗侵蚀性能；单掺防腐流变剂不仅能够降低拌和物塑性黏度，保证混凝土后期抗压强度稳定增长，而且还能降低混凝土的电通量、氯离子扩散系数和吸水率，提高胶凝材料抗蚀系数。综合分析不同配合比混凝土的性能和经济性，建议采用单掺防腐流变剂制备滨海强腐蚀环境下桥梁灌注桩耐腐蚀混凝土。     

盐湖区桥涵设计建造的主要技术难题及对策

研究目的:我国的盐湖分布广泛,随着大规模的铁路建设,越来越多的铁路需要穿越盐湖地区。根据察尔汗盐湖区的工程环境特点,分析盐湖地区桥涵修建的主要技术难题,研究提出盐湖地区桥涵的主要设置原则、综合防腐措施及施工方法。研究结论:在总结西宁至格尔木铁路相关设计、研究及施工经验的基础上,对盐湖区桥涵设计建造提出了较为系统的对策措施:选择受力明确、施工简便、耐久性好的桥涵结构形式及基础类型,进行恰当的构造处理,采用耐久混凝土,设置合理的钢筋保护层厚度;合理运用环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂、纤维混凝土、硅烷浸渍、防腐涂层、渗透性模板等混凝土结构耐久性附加措施。     

杭州湾大桥混凝土结构防腐方案构思

介绍杭州湾地区混凝土结构的腐蚀特征、影响混凝土腐蚀的主要因素以及混凝土结构的耐久性措施 ,并有针对性地提出杭州湾大桥不同结构混凝土初步防腐方案     

大榭跨海公铁大桥混凝土结构防腐工艺

根据有机硅涂料的防腐机理 ,在混凝土外表面涂上一层有机硅涂料 ,有效防止沿海地区混凝土结构遭受盐类侵蚀 ,提高混凝土结构的耐久性。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.