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本文提出一种既能提高船舶建造速度,又能保证船舶建造质量的生产技术,我们称它为“集装箱化单元组装技术”,它是设计、生产和使用、维修相结合的技术,能使单元组装件成为具有功能较齐全的独立生产系统。 相似文献
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前言轮机舾装工程,在船舶建造过程中占有重要的地位,而管系制作、安装又是轮机舾装的一个重要环节,它烦琐化时,就其工时而言,约占总建造工时的9~12%,因此,如何改革管系的制作和安装工艺是一个必须解决的课题。而管系单元组装则是一种行之有效的工艺方法,它能与船体并行作业,对缩短船台舾装周期、提高舾装质量和效率及减轻劳动强度等都起很大的作用。 相似文献
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为减轻码头阶段的工作量,提出一种整体舱室单元总段安装的客滚船设计建造方法,并从设计、建造、变形与精度控制等3方面对该方法的关键技术进行分析。研究表明:整体舱室单元总段安装法具有实际可行性,能缩短船舶的建造周期,符合“空间分道,时间有序”的现代化造船理念。研究成果可为客滚船的建造和安装提供一定参考。 相似文献
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基于单元组装的概念及基本形式,分析机舱中单元组装的方案及优点,讨论单元设计要点及注意事项,为轮机管系单元设计和制造安装提供借鉴. 相似文献
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1982年,沪东造船厂在36000吨散货船“东星”号的建造中,广泛应用单元组装和分段预装新工艺,取得了很好的效益。该船管子预装数量占全船管子总根数的75%以上,在船台装配时,当机舱底部分段吊上船台后,重约25吨的UM01号大型设备单元随即吊上船台,其它各类单元也与有关的船体分段相继交错吊上船台,改变了过去造船生产中轮机工程落后于船体建造进度的被动局面。本文结合该船的建造情况,叙述机舱单元组装的设计和应用。 相似文献
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本文全面地总结了100吨门座起重机运用分段建造、无余量合拢、单元组装,整体吊装等新工艺新技术的建造经验,对各主要零部件的制造和组装也作了详细的介绍,对今后制造类似设备及其检修、拆装有参考价值。 相似文献
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一、概述近年来,许多船厂为了缩短造船周期、减少机舱内多工种交叉作业、减轻劳动强度,以及提高安装和吊运效率,都在管系放样的基础上,应用了单元组装新工艺(表1)。目前,国内所采用的单元组装,除了少数厂所搞的某些功能组装(如上海船厂的“阳”字号万吨轮的制淡装置和滑油分油机组等)是立体 相似文献
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据苏刊《造船》1984年第11期报道,应用舱室模块造船是加速造船生产、提高造船生产效率的方向之一。苏联中央造船工艺研究所对设计舱室模块所作的可行性和合理性研究表明,正确组织应用舱室模块组装法,对建造一艘设定的船舶所取得的经济效益可达9万卢布。舱室组装和安装所需劳动量的计算有三种不同的方法,即常规法(围壁分段组装),分层 相似文献
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单元组装是提高预舾装水平的有效手段 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过研究和试行单元组装过程的回顾,对预舾装水平提高缓慢的原因作了多方面的分析,并结合目前建造的34000吨级货船等产品,对推行单元组装的基本思想,意义目的、设绘要求,制造工艺,生产管理以及必须采取的措施等方面作了较详细的论述。 相似文献
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在船舶建造单元化、模块化及快速化发展的过程中,卫生单元的应用得到了较快的发展。根据规范要求及实船应用的经验,针对卫生单元种类(整体型和组装型两类)的特点,从材料选择、内部设计、进排水系统、电气及通风设计、卫生单元检修与使用等各专业要求,以及在船上定位设计的方式和注意细节进行了阐述。 相似文献
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主要介绍了单元组装的基本概况、技术要求和实施要求。阐述单元组装的特点中设计要求。通过实船上对单元组装的应用,把单元组装的特点展现出来。更加突出单元组装在人员结构、施工环境、质量控制、周期进度、成本效益等方面与传统的船坞阶段施工作业相比优势明显,也充分体现出单元组装是提高预舾装水平的有效手段,是充分利用船舶的有限空间和缩短整个造船周期的重要环节。 相似文献
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为了缩短船台周期、加快造船速度,各船厂正在大力采用预舾装技术。在积极设法增加分段预舾装作业量的同时,努力开展和实施各种类型的单元组装,甚至还应用了模块技术,通过多种形式的预舾装,在扩大预舾装范围和提高预舾装率,以及提高预舾装水平方面,均取得了十分明显的进步,我厂近几年来,在积极推进造船生产设计工作中,把运用和实施预舾装技术,作为一项重要内容来抓。除了制订预舾装的总体规划之外,还根据产品建造的特点,确定每艘产品的具体实施项目,以推进各种类型的单元组装。通过以单元组装为重点的预舾装技术的实施,显著地提高了预舾装率,同时还有力地促进了有关设备、铁舾装件、电缆和风管等的提前预装,有效地提高了预舾装水平。预舾装水平的提高,对于实行壳舾涂一体化区域造船方法。建立现代造船管理模式,有着十分重要的意义。 相似文献