共查询到20条相似文献，搜索用时 46 毫秒
1.
通过对铁路站场既有线新建桥涵的施工方法分析,以沈山铁路K243 750段的2孔13.0 m框构桥,公路方向长46 m,穿越正线2条、牵出线2条及专用线2条(含一组道岔)为例,介绍中继间法接缝处理、道岔上护轮轨设置及站场排水系统的处理方法。 相似文献
2.
通过对沈山线UM71四显示自动闭塞信号机由黄灯变绿黄灯时，而前一架信号机出现乱显示的分析，找出解决问题的方法。 相似文献
3.
随着秦沈客运专线的运营,沈山线从客货混跑,逐步转变为以货为主、兼顾客车进出关的主要通道之一。区段通过能力的增加,车站通过能力的加强,是沈山线电气化改造的关键。 相似文献
4.
沈山线是进出关客货运输的铁路主要干线,随着秦沈客运专线的开通,沈山线从客货混跑,逐步转变为以货为主、兼顾客车进出关主要通道之一,区段通过能力大大增加,列车会让次数大大减少,拆除部分中间站既可减少沈山电气化工程投资,又可降低运输成本。 相似文献
5.
随着铁路的跨越式发展，许多车站站型已满足不了运输要求，迫切需要进行改造。通常与信号大修同步的站场改造及站型变化较大的车站，需要提前进行站场新增道岔的插铺，等站场改型结束后，信号设备才能开通使用。因此，如何保证站场改造中信号联锁的安全，成为信号施工中必须解决的首要问题。 相似文献
6.
为适应国民经济发展对铁路运输的需要,提高干线装备水平,1999年沈阳局在管内第一大干线--沈山线,采用了UM71自动闭塞设备,其防雷系统由沈阳局与铁道科学研究院通信信号研究所共同开发.通过2年多的实际运用,取得了较好的防雷效果,解决了长期以来困扰沈山线的雷害问题,确保了干线运输的安全、畅通. 相似文献
7.
6502电气集中控制的中间站,许多站场都有到发线中间出岔,其带动控制、位置检查及锁闭的电路形式已基本定型,但运用多年来,一直存在一些影响设备使用的问题,现将问题及改进方案介绍如下. 相似文献
8.
为解决特殊站场行车运用需要,将短股道长列车压岔发车的特殊联锁方式融合在6502电路中.并在石围塘车站加以应用,验证了为特殊站场优化设计的成果. 相似文献
9.
10.
11.
在站场通信网中,电话集中机是我国铁路目前使用最广泛的通信设备之一.通过电话集中机,车站值班员可以呼叫不同的用户,如共电分机、磁石分机、调度总机以及各分机用户,还能接入车站扩音系统及站场对讲设备,完成行车指挥及通信联络. 相似文献
12.
宋建新 《铁路通信信号工程技术》2013,(6):28-31
大新站是北同蒲的最大编组站和万吨列车、2万t列车的集结站.简述大新站在路网中的重要性站场结构特点,以及运输组织的作业方式,阐述增加新开渊万吨装车线的必要性,重点对联锁设计思路进行分析,并且提出相应的解决方案和电路设计,充分考虑运输作业的效率,在确保运输安全的前提下,节省投资成本,保证了铁路运输的需求. 相似文献
13.
为使铁路运输向信息化迈进,沈阳铁路局将大面积开通TDCS（列车调度指挥系统）.根据以往对沈山线TDCS的维护经验,在提供2Mb/s通道时应注意以下问题. 相似文献
14.
1999年初,沈山线UM71四显示自动闭塞改造完毕,同时增加了四线制方向电路.在投入使用初期,曾发生过办理改变运行方向时,整流器熔断器熔断及车务值班员误办而错误改变运行方向的现象,现对发生原因及改进措施进行说明. 相似文献
15.
吴玲英 《城市轨道交通研究》2012,15(6):70-73
通过对上海轨道交通3号线、8号线仿真系统站场图的研究,提出了一种基于统一站场数据格式下不同制式站场图的自动生成方法。该方法基于站场图结构与组件化程序设计,运用规范格式的站场数据自动生成站场图,简化了仿真系统主视图的开发过程。 相似文献
16.
17.
18.
研究目的:铁路车站到发线自动模型布置是实现站场自动化设计的一个重要部分,本文旨意建立标准车站到发线自动布设数学模型,从而为实时参数化构建站场模型提供支撑.以线路基线平纵面综合构建的轨面基线为输入参照,梳理各条到发线与基线之间的空间拓扑关系,建立严密的到发线空间分布数学模型,通过参数化配置即可实现一般标准站场到发线的空间... 相似文献
19.
沈山线（马三家至山海关）复线自动闭塞区间采用UM71制式无绝缘轨道电路,站内轨道电路为25Hz相敏轨道电路叠加UM71预发码。桃园站至锦州站之间只有2架区间信号机,3个闭塞分区,区间信号机及原码序图如图1所示。 相似文献
20.