公路边坡稳定性快速评价研究

针对影响边坡稳定性的主要地质因素,建立其边坡稳定性评价指标相互作用关系；结合浏醴高速公路中遇到的高边坡开展了边坡稳定性快速评价,其边坡稳定性可定性分为稳定性差、稳定性较差、稳定性一般、稳定性较好、稳定性好等5种情况.以不稳定指数SⅡ值80、100、120、140作为边坡稳定性等级分级值,稳定性好表示边坡产生变形的可能性较小.该评价结果与施工期间已发生破坏的边坡较为吻合,不稳定指数较好地反映了边坡的实际情况.     

高墩大跨预应力连续刚构桥稳定性分析

以稳定性理论为基础,以广西布柳河大桥为例,分析了最大悬臂状态下桥梁的稳定性及全桥的稳定性;利用有限元程序ANSYS,分析、计算了各工况下桥梁的稳定性,结果均能满足要求;提出了利用施工辅助设施等加强稳定性的措施.     

溶洞路基稳定性分析研究

溶洞路基稳定性直接影响到运营安全,需要进行路基稳定性计算分析研究.提出了溶洞路基稳定性计算模型,结合工程实例,分析了某公路溶洞路基稳定性,论证了加固方案的合理性.     

基于二自由度的多轴车操纵稳定性计算

文章建立了六轴车线性二自由度模型,对表征整车操纵稳定性的稳态响应和稳定性进行了分析,结果表明该车型具有稳定性。本文对多轴车的操纵稳定性分析具有借鉴意义。     

高速汽车侧风稳定性研究

汽车高速时的侧风稳定性对其主动安全有着至关重要的影响。文章系统介绍了汽车侧风稳定性的研究背景及国内外的研究现状,探讨了汽车侧风稳定性的研究内容,包括汽车参数的影响、汽车造型的影响、不同侧风的影响、侧风稳定性的评价研究、侧风稳定性试验,展望了高速汽车侧风稳定性研究的发展趋势。     

钢管混凝土拱桥整体稳定性分析

对某钢管混凝土拱桥不同的稳定性设计方案进行了介绍,利用有限元方法对钢管拱施工、成桥各阶段的整体稳定性进行了空间分析,并讨论了影响整体稳定性的因素,希望通过比选找出最佳的稳定性方案。     

汽车行驶稳定性设计体系及应用

汽车行驶稳定性是汽车主动安全性的一项重要基础,文章系统分析了影响汽车行驶稳定性的主要影响因素,并建立了相应的定量指标,通过工程事例的应用展示了定量分析汽车行驶稳定性的方法,验证了汽车行驶稳定性设计体系的有效性和实用性。     

采空区围岩稳定性影响因素分析

采用数值模拟的手段分析了采空区围岩稳定性影响因素,主要分析了围岩的黏聚力、摩擦角、弹性模量、泊松比及地表坡度对围岩稳定性的影响,计算结果表明,物理力学参数中黏聚力对围岩的稳定性影响最大,泊松比最小。另外地表坡度对围岩稳定性的影响存在一个临界值,当地表坡度在小范围变动时围岩稳定性变化不大,达一定临界值时稳定性骤然下降,模拟分析可以为采空区围岩稳定性评价提供理论参考。     

考虑路面不平度的汽车稳定性控制的研究

考虑路面不平度对汽车稳定性的影响，建立了一个含路面不平度激励的14自由度的汽车动力学模型。在主动悬架技术的基础上，运用直接的反馈控制制定了提高汽车操纵稳定性的控制策略。利用该模型进行了汽车稳定性的仿真研究。与没有稳定性控制系统的仿真结果相比，该控制器的应用能够较好地改善汽车的稳定性。     

桁架式桥梁检测车作业稳定性计算探析

对桁架式桥梁检测车（桥检车）的作业稳定性计算工况进行了探析,提出了5种桥检车作业稳定性计算工况和具体的计算方法,在实际应用中验证了其正确性,此桥检车作业稳定性的计算工况和方法对同类产品的稳定性计算具有较大的参考价值。     

橡胶改性沥青存储稳定性及改善措施研究

橡胶沥青以其良好的路用性能和经济效益优势得到了国内外广泛应用,但是橡胶沥青存储稳定性较差,造成橡胶沥青生产和质量的不稳定,为了探讨橡胶沥青的储存稳定性,利用自主开发的改性沥青存储稳定性测试仪MAST研究了胶粉掺量、存储温度和存储时间对橡胶沥青存储稳定性的影响规律,在此基础上提出了利用搅拌存储和添加稳定剂的方式来改善橡胶沥青存储稳定性并进行了试验分析,结果表明这种方式对改善橡胶沥青存储稳定性能有着良好的效果.     

汽车操纵稳定性的模拟器闭环评价与试验方法

本文以汽车操纵稳定性的闭环评价为目的，利用吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室的开发型驾驶模拟器（ADSL驾驶拟器）进行了汽车操纵稳定性的闭环试验研究。提出汽车操纵稳定性的评价应是包含驾驶员在内的闭环系统评价，并建立了汽车操纵稳定性的模拟器闭环试验方法，利用模拟器试验对汽车操纵稳定性综合评价指标的合理性进行了验证。     

公路隧道开挖围岩位移预测及稳定性预报

建立了新的隧道工程开挖围岩位移预测和稳定性预报模型及其分析方法。对现有各种位移预测模型进行了评述 ;建立了适宜的围岩位移预测模型和稳定性预报模型 ;建立了不同变形特征下相应的围岩稳定性判断准则 ,提出了不同预测模型的选取标准 ;给出了隧道围岩稳定性预报方法和长期稳定指标的计算方法 ;介绍了自编的 DPSF程序 ;据此对现场隧道工程进行了位移预测和稳定性预报 ,对预报结果进行了讨论     

梁式桥高墩稳定性分析

针对桥梁的高墩稳定性问题,该文分别从理想结构和实际结构的稳定性理论分析入手,利用理想结构的有限元平衡方程推导出实际结构的稳定安全系数计算方法,并进行了梁式桥的高墩稳定性计算,验证了该方法判断结构稳定性的可靠性。     

车辆动力学稳定性控制的仿真研究

对车辆动力学稳定性控制的控制原理，控制策略，控制逻辑和算法进行了理论分析。在此基础上，对车辆动力学稳定性控制进行了仿真分析，结果表明，车辆动力学稳定性控制能够改善车辆在高速下或在滑路上转向时的操纵性和稳定性。     

汽车操纵性和稳定性的联合优化

在二自由度汽车操纵动力学模型和汽车开环系统操纵性、稳定性评价指标的基础上，提出了同时考虑汽车操纵性和稳定性的加权操纵稳定性评价指标，以及考虑各种车速重要性的加权均匀操纵稳定性评价指标。应用复合形法，对汽车操纵性和稳定性进行的联合优化实例表明，利用所提出的加权均匀操纵稳定性评价指标，可以有效地实现汽车操纵性和稳定性在所有车速范围内的优化。     

基于ADAMS/CAR对SUV整车的操纵稳定性仿真分析

为了对SUV整车操纵稳定性进行评价和预测,以多刚体理论为基础运用ADAMS/CAR软件建立了某SUV整车的操纵动力学多体仿真模型,并根据国家的操纵稳定性标准,仿真分析了此车的操纵稳定性,为以后汽车的操纵稳定性研究和改型设计提供了参考依据。     

再论汽车列车的制动稳定性(上)

本文从建立汽车列车制动失去稳定性时的力学和数学模型着手,应用运动稳定性的分析原理,按一次近似判断定常运动稳定性的法则,由霍尔一维茨定理,判断并推导出决定汽车列车制动稳定性的内在因素,同时分析了列车结构参数对制动稳定性的影响,为设计汽车列车和分析其制动稳定性提供必要的依据。     

土质边坡稳定性研究方法及发展趋势初探

综合了大量文献资料,总结了边坡稳定性研究方法,并结合工程实际应用对现有边坡稳定性研究方法进行了评述,指出了各种方法特点,特别是分析比较了各方法存在的优势和局限,同时对边坡稳定性分析方法的发展趋势作了简要预测,即边坡稳定性分析应紧密结合计算机技术的发展和工程实际情况综合、精确考虑。     

非规则滑坡三维稳定性分析

介绍了边坡三维稳定性分析方法，以京珠高速公路耒宜段K244 400～800非规则滑坡为例，反分析了非规则滑坡体的整体稳定系数及其力学指标，更加明确了非规则三维滑坡的整体稳定性分析与二维稳定性分析的关系与差别。对于非规则滑坡体，二维稳定性分析由于结果的差异性，难以解释整体（二维稳定系数离散于三维稳定系数上下）稳定性，而三维稳定性分析可以有效地揭示出非规则滑坡的整体稳定性。实践证明，运用滑坡三维稳定性分析方法研究典型非规则滑坡稳定性分析是行之有效的，对其包含的整治等研究内容还需进一步研究。