2017款比亚迪E5纯电动车无法充电

正故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车,断开电源开关(OFF挡),打开前充电舱并连接便携式220 V交流充电枪,组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮,显示充电连接中,但无充电连接成功显示,交流充电无法完成,车辆无其他故障。故障诊断接车后首先验证故障现象,车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮,但并未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音(正常工作时应伴有车载充电机散热风扇声),仪表屏幕一直显示充电连接     

比亚迪E6车无法充电

正故障现象一辆2012年产比亚迪E6纯电动汽车,累计行驶里程约为5.2万km。车主反映该车使用便携式220 V交流充电器正常连接成功后,仪表的充电指示灯点亮,但充电一段时间后剩余电量没变化,无法充电,未见其他明显故障。故障诊断根据车主的描述,确认预约充电功能处于关闭状态,分别对车辆进行快、慢充充电,以判断故障是在电控线路还是机械设备故障。     

北汽EV200新能源汽车动力电池断开警示灯点亮

正故障现象一辆北汽EV200新能源汽车经常出现无法使用慢充系统给车辆充电的故障,同时,连接车辆慢充线束后,接通电源开关发现动力电池断开警示灯(图1)点亮。故障诊断动力电池断开警示灯点亮表明该车高压电气系统存在故障,整车高压回路被断开。动力电池断开警示灯在车辆进行慢充充电时点亮,初步判断可能是慢充系统故障引发的汽车高压电气系统故障。连接车外充电器(图2),220 V电源灯点亮,说明外接     

纯电动汽车充电系统故障诊断与检修

纯电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电,文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析,具体介绍了纯电动汽车故障诊断方法和排故流程。     

吉利帝豪EV450车慢充无充电电流显示

故障现象一辆累计行驶里程约为5万km的2018款吉利帝豪EV450车,客户反映车辆慢充(交流充电)时,出现随车充电器指示灯及充电口指示灯均正常点亮,仪表充电连接信号(CC)、充电确认信号(CP)及充电剩余时间均显示正常,但无充电电流显示的故障现象,充电时仪表显示如图1所示。     

2020款北京现代菲斯塔新能源车慢充无法充电

<正>故障现象一辆2020年产的北京现代菲斯塔纯电动汽车，搭载了EM13型135kW的永磁同步驱动电机，VIN码为LBES6AXD1KW00^****，行驶里程为9129km。车主反映该车高压蓄电池快充(直流)充电正常，慢充(交流)无法充电。故障诊断与排除检修该车慢充无法充电故障前，分别使用了随车配备的慢充便携式充电线(ICCB)和慢充固定式充电桩对车辆高压蓄电池进行慢充充电，结果均无法充电。在连接慢充充电枪后，     

纯电动汽车故障诊断与排除——以吉利帝豪EV300纯电动汽车为例

针对纯电动汽车常见的故障,通过故障重现,进行故障诊断与排除。按“故障现象—故障分析—故障诊断—故障总结”思路,对纯电动汽车故障进行诊断排除思路总结。纯电动汽车故障可分为“高压系统故障”和“交流慢充故障”两大类,高压系统涉及模块众多,如整车控制单元（VCU）模块,空调正温度系数热敏电阻模块（PTC）,高压线束连接（高压互锁）,动力控制单元局域网（P-CAN）等模块出现故障影响高压上电;充电系统涉及辅助控制模块（ACM）及充电枪。文章以吉利帝豪EV300(2017款)为例,分析纯电动汽车低压供电系统、高压上电系统工作原理,进行车辆案例分析,通过分析纯电动汽车常见故障给维修技术人员提供一定的故障诊断解决方案。     

帝豪EV300纯电动车高压互锁的诊断与维修

吉利帝豪EV300采用纯电动驱动方式,配备水冷41kWh三元锂电池组,综合工况续航里程达到了253km,标准配备了直流充电的快充充电口和220V输入的慢充充电口,随车配备便携式充电盒。一、故障现象有一辆2017年生产的吉利帝豪EV300纯电动汽车,行驶里程5万km,用户反映该车辆仪表板上系统故障灯点亮,车辆无法上电。维修人员接车后进入车内,挡位位于P挡,方向盘可以解锁,踩下制动踏板,一键起动指示灯由橙色变成绿色,按下点火开关,仪表未显示READY,同时组合仪表系统故障灯点亮,表明车辆电控系统存在故障,需要进一步诊断得知故障位置。     

2019年奔驰EQC400纯电动车无法充电

故障现象一辆2019年生产的国产奔驰EQC400纯电动新车,VIN码为LE48P9AB0LL00****,才行驶了140km,该车出现无法充电的故障现象。故障诊断与排除该车为新到店的试驾车,当时电量50%左右,第二天对其进行充电时发现,接上充电枪后充电口只有电池指示灯点亮,其他指示灯均不亮,且约5min后电池指示灯也熄灭。试车发现,无论是使用直流快充粧、壁挂式交流充电粧、还是随车充电枪均无法对其进行充电。     

比亚迪E5电动汽车高压电控系统故障诊断排除

<正>一、故障现象有一辆2017款比亚迪E5 300纯电动汽车,配备75Ah容量的磷酸铁锂电池,工作电压为633.6V,永磁同步交流电机最大功率160 kW。长时间停放,在起动时无法上OK电(高压电),车辆无法正常行驶,仪表显示"请检查动力系统",充电连接图标点亮,连接交流充电枪能正常进入充电页面,但仪表指示充电功率为0。二、故障原因分析     

纯电动汽车直流快充无法充电故障排除

一辆2016款比亚迪E5纯电动汽车,行驶18500公里,使用期1年。车辆在快充充电桩进行充电时车内仪表显示充电枪已插入并亮起充电指示灯,但充电电量不上升,更换多个直流充电桩故障依旧,该车使用交流充电桩充电正常,该车开到汽车修理厂进行维修,经过多天维修无法排除故障。     

新能源汽车DC-DC转换器的检修

<正>一辆纯电动汽车组合仪表上的低压蓄电池故障灯点亮，在车辆上电以后，维修技师通过检测低压蓄电池的充电电压低于12.5V，发现低压蓄电池无法充电。对于纯电动汽车或混合动力汽车低压蓄电池无法充电的故障现象，维修技师必须了解DC-DC转换器的工作原理与检修技巧。     

纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修

<正>随着国家政策的调整,新能源汽车越来越普遍,其中纯电动汽车就占据了很大的比例。纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容,为了使用方便,纯电动汽车一般配有2个充电口,即交流充电口(慢充)和直流充电口(快充),本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义,阐述了大致的充电过程,同时列出了充电系统常见故障及检修方法,谨供参考。     

2022款广汽Aion S纯电动车无法进入Ready状态

<正>故障现象一辆2022款广汽Aion S（埃安S）纯电动车，累计行驶里程为845 km。车主反映，行驶过程中，组合仪表上多个故障灯点亮，靠路边停车后发现无法进入Ready状态，于是将车拖至我厂维修。故障诊断接车后试车，确认车辆无法进入Ready状态，组合仪表上的整车系统故障指示灯和蓄电池故障指示灯点亮，且提示检查充电系统（图1）。用故障检测仪（GNEDS）扫描全车系统，     

帝豪EV纯电动汽车慢充系统不能充电的处理

正一、故障现象有1辆2017年3月生产的吉利帝豪EV300型纯电动汽车,行驶里程为7600km,车主反映在使用随车充电器进行慢充充电时,充电器指示灯显示故障并无法充电,最早怀疑是随车充电器的问题,换了1台随车充电器,这种无法充电的现象依然存在,仪表上无任何故障码。二、检查分析接到车后,我们首先使用专用解码器对系统进行扫描,发现整     

某纯电动汽车直流充电异常分析及解决方案

随着纯电动汽车的普及,电动汽车充电系统运行的可靠性及稳定性关乎整车的安全性,车辆在充电过程中出现充电异常的情况,应受到足够的重视。本文通过某纯电动汽车在点火锁处于关闭状态下直流充电异常的案例,结合整车控制通信架构讲述该纯电动汽车快充系统无法充电的异常原因分析及排除过程,为电动汽车从业者提供一些整车通信网络架构设计思路和充电异常的分析思路。     

2017年江铃新能源E100无法上电

故障现象一辆2017年生产的江铃E100纯电动汽车,动力电池电压146V,VIN为LVXMAZAA8HS90****,行驶里程为57766km。据车主反映:前一晚下班后将车停在路边,第二天用车时发现该车无法上高压电,仪表台上无法显示电池包的剩余电量,且低压蓄电池不充电故障指示灯点亮(图1)。故障诊断与排除该车被拖车拖至店内进行检修。接车后,踩住制动踏板同时按压启动开关。     

2020年雪佛兰畅巡无法启动

<正>VIN:LSGKL8R26LW××××××。行驶里程：22164km。故障现象：车辆READY灯不亮,打不着车,仪表提示无法充电。故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,客户反映前保险杠上出过一次小事故,一直开着也没修,昨天在家充完电后,打车就打不着了。车间技师验证客户车辆,发现车辆仪表的READY灯不能点亮,挡位也移不出P挡,车辆的故障灯点亮,仪表提示无法充电,一键启动开关指示灯正常绿色点亮。     

雷克萨斯ES300H混合动力车无法起动故障2例

<正>案例1故障现象一辆雷克萨斯ES300H混合动力车,搭载2ARFXE发动机和混合动力系统,累计行驶里程约为9万km,因车辆无法起动而拖至我厂进行维修。故障诊断因辅助蓄电池亏电,于是将辅助蓄电池拆下充电,慢充电1 h~2 h后装复试车,发现组合仪表可以正常点亮,但踩下制动踏板并按下起动按钮时,READY指示灯不点亮,且中央信息显示屏显示"检查混合动力系统"。用故障检测仪检查,在混合动力系统中读得故障代码POAOD,含义为高压系统互锁电路高电位,且无法清除。     

BYD 2018款E5充电系统工作原理与检修

以2018款比亚迪E5为例,介绍其充电系统总体构成、工作原理及各组件的功能,并分析其控制逻辑。深入探究直流快充与交流慢充均无法充电、仅直流快充无法充电、仅交流慢充无法充电3种充电故障的产生机理及故障诊断流程。给出该系统的原厂电子线路图,拟供广大新能源汽车从业人员参考。