铁路货场运营方式转型研究

以现代物流理论为指导,以处于物流结点位置的铁路货场为对象,结合目前实施的铁路货运改革,运用现代物流分析方法,研究铁路货场功能发挥与运营方式之间的关系.提出转变铁路货场运营方式的构想,并提出铁路货场转变运营方式的建议.     

铁路货场拓展物流服务的模式研究与实例分析

拓展物流服务已经成为各大铁路货场改革的一个重要举措,纵观当今竞争激烈的货运市场,不进行一场深度的货场经营变革已经很难适应这个时代的发展要求,也和国家强调多年的可持续发展战略愈见离析,而全新的发展之路的现代货场物流服务属于刚刚起步的铁路部门经营理念,因此,对铁路货场拓展物流服务的经营模式进行深入探讨研究,对于铁路今后能否良性运营有着至关重要的现实价值。以大准铁路运营及发展现状为着眼点,对大准铁路货场物流模式进行了深度分析,提出并分析了货场物流服务的几种经营模式。     

粤港澳大湾区首个无轨铁路货场挂牌运营

<正>首个服务粤港澳大湾区铁水联运的无轨铁路货场——佛山货运中心三水西货场永泰港场,于2月28日在四会市永泰港码头正式挂牌运营。这是佛山货运中心和肇庆市永泰港务有限公司围绕运输供给侧结构性改革、积极响应国家打赢蓝天保卫战号召,大力开展水铁联运的一项创新举措。通过无轨铁路货场,铁路货运部门把集装箱运输服务从铁路货场向港口货物集散地延伸,把铁路空箱提前配置     

铁路运营物资库存管理绩效评价研究

剖析了我国当前铁路运营物资库存管理绩效评价工作中存在的问题,并按照科学的原则和方法试构建了一套贴近铁路自身特点的铁路运营物资库存管理绩效评价指标体系,旨在推动铁路运营物资库存管理工作更快更好提升。     

厦门前场铁路大型货场规模建设的探讨

在概述厦门前场铁路大型货场的基础上,通过分析前场吸引的物流对象,利用弹性系数模型预测厦门前场铁路大型货场的货运量。根据预测的分品类别货运量,计算前场货场内各作业区的用地规模;从加快主要设施配套建设、加强物流业务组织方面,提出厦门前场铁路大型货场建设的建议。     

考虑铁路货场繁忙度与成本的枢纽内货运调度决策研究

铁路货场的作业能力与成本影响铁路货运的调度决策,为了提高铁路货场调度效率,改善货场重车积压情况,以货场的取送能力、装卸能力、搬运能力和货位能力为基础,引入货场繁忙度指标,基于货车作业、等待和运输成本进行成本分析,构建枢纽内货运调度模型.依据货运调度决策逻辑框架进行算例分析,计算结果能为货主筛选出等待时间较短、成本较少的...     

长三角地区尧化门站货场开通运营

正73月30日,经过近两年的建设,长三角地区功能完备、设备先进、产品齐全、环境优美的铁路物流基地——尧化门站货场开通运营。尧化门站货场位于江苏南京,是江苏省内目前规模最大的铁路货场,总面积64万m2,年设计能力350万t。中国铁路上海局集团有限公司致力于现代物流市场开发,实现与电商、港口等无缝对接,提供仓配一体、金融     

铁路货场土壤重金属污染研究

铁路货场重金属矿石运输会对货场土壤造成污染,通过实验分析了铁路土壤污染状况,介绍了土壤污染的危害,对目前国内外的土壤修复技术进行了总结。根据铁路货场的实际情况,提出了铁路货场土壤重金属污染的修复方式。     

铁路货场集中化的探讨

以贵阳铁路枢纽为例，分析了目前铁路货场分散的现状和铁路货场集中化的优点，并提出了货场集中化的措施和途径。     

浅谈铁路货场装卸设备配置

随着现代物流产业的飞速发展,铁路货场在现代物流体系中的作用越来越重要,铁路货场装卸设备配置也受到更多关注。在研究铁路货场货运市场调查及货运量预测方法、平面布置的同时,研究了货场装卸设备配置原则,并以国内某铁路货场为例进行装卸设备配置计算,为铁路货场的装卸设备配置提供参考。     

桥上无砟轨道结构形式对无缝道岔的影响分析

介绍桥上无缝道岔轨下基础“门”形筋混凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板5种无砟轨道结构。建立桥上3种无砟轨道结构的无缝道岔模型,提出计算参数,分析3种无砟轨道结构对桥上无缝道岔受力和变形影响,并进行计算。计算结果表明,桥上底座纵连式无砟轨道结构无缝道岔与桥梁的纵向相互作用力较小,是一种受力较为合理的结构形式。     

基于贝叶斯网络的驼峰超速连挂事故分析

针对驼峰超速连挂事故进行分析。分析对事故有重要影响的线路、调速设备和车辆等因素,考虑到贝叶斯网络能较好解决不确定性问题以及可以双向推理的特点,建立驼峰超速连挂事故树,并将其转化成贝叶斯网络,计算顶上事件的发生概率以及基本事件的后验概率。结果表明,超速连挂事故的主要影响因素为线路纵断面、调速设备制动能力以及新型重载车辆三方面。进一步考虑新型重载车辆的共因失效问题,建立贝叶斯共因失效混合网络,计算并分析新型重载车辆对超速连挂事故的影响程度以及对既有驼峰的适应性。     

基于轮廓特征拐点的遮挡车辆分离方法研究

遮挡是智能交通系统中车辆检测、跟踪和识别时较难解决的问题之一.本文主要针对智能交通系统中车辆之间的遮挡,以车辆常用的矩形模板为先验知识,首先对存在车辆遮挡的连通区域提取边缘轮廓,然后获取轮廓上的4类特征拐点,最后采用本文提出的基于轮廓特征拐点的车辆分离算法,将相互遮挡的车辆分离开来,便于后续对车辆的跟踪、匹配等处理.实验结果表明,本文提出的算法具有有效性、可行性和良好的应用前景.     

我国铁路客车空调研究领域急需引入人工神经网络

分析了我国铁路客车空调存在的问题和人工神经网络（ANN）在系统仿真、负荷预测、能量管理、故障诊断、系统辨识控制等方面的优势，综述了ANN在暖通空调（HVAC）中的应用及发展状况，阐述了我国铁路客车空调研究领域引入ANN的必要性和紧迫性。     

电力机车防寒设计探讨

分析我国高寒地区机车的运用状况,指出电力机车在低温环境下所面临的问题,并从机车的低温试验、关键部件、相关材料以及防寒加热等方面,提出电力机车防寒设计的技术措施。     

日本上越新干线列车脱轨事故探究

日本新县中越地区于2004年10月23日发生里氏6.8级浅层直下型地震,地震引起线路剧烈横向晃动和上下起伏震动,导致列车脱轨。在新干线沿线加大地震早期检测预报系统布设密度,研究新的地震波检测方法以及地震预报技术和装置。研究和试验L型防脱轨护轮轨,并对鱼尾板进行加厚改造。在转向架上安装振动加速度检测仪,提高制动反应速度。在转向架轴箱下面安装反L型车辆导向装置,车辆脱轨后,导向装置会钩住钢轨,防止车辆过远偏离轨道溜逸。用厚钢板包覆桥墩、向桥裂缝灌注树脂和用碳纤维布等方法对桥梁进行加固。通过对列车脱轨事故分析和采取的对策,为我国铁路建设提供参考和借鉴。     

隧道地质超前预报方法的探讨和研究

研究目的:通过隧道地质超前预报,掌握掌子面前方地质信息,为施工单位优化施工方案、安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期等提供依据,为预防隧道塌方、突水、突泥、突气等可能形成的灾害性等事故及时提供信息,具有重大的社会效益和经济效益。研究方法:本文以作者在八盘岭隧道和长梁山隧道地质超前预报的亲身经历为背景,着重介绍了隧道地质超前预报在我国铁路、公路、城市轨道交通等工程的长大隧道施工中的重要作用和研究的重大意义。研究结果:本文系统地分析和归纳总结了隧道地质超前预报的前期准备工作、地质超前预报目的及内容、预报的各种方法、预报成果的输出形式和方式、预报时间安排和过程、探讨和研究的结论等,侧重介绍了地质超前预报的各种方法。研究结论:地质超前预报是隧道施工的一个重要环节,应纳入施工工序,可以指导施工,为隧道施工提供科学依据。     

基于GIS的铁路信息化建设的探讨

介绍了地理信息系统的概念及特点，分析了数字化铁路和理念，阐述了地理信息系统与铁路信息化的关系，最后介绍了地理信息系统在铁路设施及资产的管理，物流与客流的监控，客货运营销以及运输安全与救援决策等方面的应用。     

基于多家乡技术的列车移动网络研究

针对在移动列车等公共交通工具上为乘客提供高速无缝的互联网接入服务的问题,本文对列车移动网络的自身特征以及所处无线网络环境进行分析,并建立一种基于多家乡技术的列车移动网络系统.构建具有多种无线外部接口和有线/无线内部接口的移动路由器,通过策略配置和网络状态实时监测,实现在多个不同类型的外部无线接口上进行流量分配和负载均衡的机制.提出一种基于自主选举方式的最佳移动路由器推举方法,通过分布式的协议消息交互推举出最佳移动路由器,保证了多个移动路由器的有效协同工作.仿真试验表明,本文提出的方案能够有效提高列车移动网络的总体可用带宽,降低列车运行所引起的数据传输速率抖动,增强网络连接的稳定性和可靠性.     

列车曲线上制动时的安全性分析

为分析列车在曲线轨道上制动时车钩偏角对车辆运行安全性的影响,建立了前后两节车辆之间的连挂关系,导出车钩偏角随轨道曲线半径、车辆长度和车钩长度的关系,通过求解3节车辆的中间车辆车体的通用载荷方程,导出车辆前后心盘所受的横向载荷.运用多体动力学方法,建立3节车辆的动力学模型,分析前中后不同车辆长度下中间车辆的运行安全性.分析结果显示:列车在曲线轨道上制动时,轨道曲线半径与不同长度的车辆连挂方式对心盘处的横向力影响较大;重车条件下,车辆的连挂方式主要影响车辆对轨道的作用力;空车条件下,车辆的连挂方式会影响车辆的运行安全性.