“重交通公路养护材料协同创新平台”喜获交通运输部认定

<正>为深入实施创新驱动发展战略,推动产学研深度融合,山西省交通科学研究院牵头组建的2013年度交通运输行业以企业为主体的"重交通公路养护材料协同创新平台"于近日喜获交通运输部认定,是首批国家级的10个交通运输行业以企业为主体的协同创新平台之一。重交通公路养护材料协同创新平台依托山西省交通科研院所属的山西省新型道路材料工程实     

推进湾区交通物流一体化发展思路建议

为支撑湾区经济高质量发展，更好地服务于国家区域发展战略，基于交通物流与湾区发展的互动关系，分析了湾区经济发展对交通物流一体化发展的迫切需求，然后根据湾区交通物流一体化发展面临的形势要求，应用运输经济基础分析框架中的“产品-资源-网络”经济分析法和网络形态分层分析法，对交通物流资源进行了分类梳理。在此基础上，将湾区交通物流网络划分为设施网络层、信息装备层、服务组织层和政策体制层，从政府主动作为的角度讨论政府与其他层级之间的相互关系，给出了交通物流在规划统领、网络优化、信息共享、服务融合、政策协同等五个方面的发展思路，为各湾区结合自身实际，细化政策举措提供参考。     

江苏交通科技与成果转化项目分析及管理对策

近年来，江苏省交通运输厅和财政厅联合组织了交通科技与成果转化项目的申报工作，以财政专项资金补助的形式，支持交通科技创新和成果转化应用。为探究江苏交通科技与成果转化发展水平，选取了2017～2021年立项的257个项目作为研究对象，从项目资助和政策支持情况等开展分析。研究发现，江苏交通科技与成果转化项目平均资助强度得到增长，项目的示范性和应用性更加突出，行业科技管理制度趋于完善，取得了一批重要成果。但江苏交通科技领域仍存在产学研协同发展不足、科技创新水平不高、成果转化应用效果不明显等问题。为此，提出了加强交通科技组织实施、提升科技创新能力、促进交通科技产业化规模化、加强技术交流及人才培养等管理对策。     

新冠肺炎疫后交通运输新业态发展情景研判及对策建议

为了把握新冠肺炎疫情给交通运输新业态带来的机遇，考虑疫情对交通相关者的心理影响，采用比较研究法，对比“非典”疫情引发的变化，结合当前经济、科技形势，对新冠肺炎疫后交通运输新业态的发展情景进行了预判。研究认为：慢行交通、定制公交、中小运量轨道交通等将逐渐得到公众认同，城市客运交通将更加均衡化发展；货运物流智能化、全球化、全链条化趋势明显，并将促进物流业转型升级；跨部门大数据平台、协同治理需求加剧，为构建基于综合交通大数据的智能化产业链奠定基础。最后，建议科学识别发展契机，重视新技术和新业态发展的规划引导、标准规范、政策储备等，推动短期影响转变为有益于行业发展的长远趋势。     

交通运输与区域产业发展的协同性分析

采用定性分析与问题导向相结合的方法,总结交通运输与区域产业发展中存在的问题,探讨两者协同发展的相互关系。研究表明,交通运输与产业发展存在相互促进的协同作用。在协同性分析的基础上,提出促进区域间交通均衡发展、推动交通运输与区域产业的集约化程度、提高交通运输技术和智能化水平及完善区域交通运输体系规划与建设等对策,以促进交通运输和区域产业协调发展,实现区域经济一体化的目标。     

制订我院重点学科“八五”计划的出发点和基本思路

根据交通部建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽的发展战略和设想，以及“八五”期间初步建立起与交通运输事业发展和改革相适应的，结构基本合理的，办学效益高的，面向二十一世纪的交通高等教育体系，不仅要满足“八五”期间交通运输事业对高级人才的需要，     

专题导读

<正>"协同发展与交通实践"是2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会的主题。发展需要协同。城市交通面临的诸多问题,已经不能简单地用交通运输的观点去看待。无论是交通资源配置、公共交通优先发展,还是破解城市交通拥堵、大气污染、停车难等现实问题,都涉及城市社     

广州城市轨道交通快线的创新实践与思考

为满足粤港澳大湾区建设的新时代发展需要,轨道交通网络必须适应城际间高频次、快速化的出行需求,从高覆盖率走向高服务效率,实现国土空间的高效组织利用。从分析广州城市轨道交通快线经历的3个发展阶段入手,即顺应空间外拓、城乡一体、枢纽型网络城市,总结取得的成就和不足。重点提出加快湾区铁路及城市轨道交通快线A的规划建设,里程规模分别超60 km和400 km。创新国家铁路、城际铁路、城市轨道交通间的衔接组织,实现三网深度融合,满足广州在大湾区、都市圈、市域等不同层次轨道交通出行需要。     

通州湾打造江苏沿海湾区经济重要增长极对策探讨

湾区经济是临港产业、海岸贸易、都市商圈与湾区地理形态聚合而成的一种区域经济高级发展形态。在上海全球城市核心功能培育和非核心功能疏解扩散的机遇中,通州湾示范区"主动对接服务上海"将成为未来发展的主旋律,通过建设综合交通体系枢纽地,创立沿海临港特色产业基地,打造现代化宜居宜业新港城和构建跨区域协同合作机制,积极培育江苏沿海湾区经济的重要增长极,推进临港产业城建设,以实现将通州湾示范区建成为国家级新区的战略目标。     

辽宁交通强省建设工作现状分析与发展建议研究

通过对“十三五”时期辽宁交通发展情况以及当下面临形势的梳理分析,提出辽宁交通发展不均衡,交通设施尚存短板;发展不充分,综合交通运输体系有待进一步完善等现存问题。从供给侧结构性改革、满足人民美好生活需求等方面提出推动辽宁交通运输高质量发展的建议,为辽宁省综合交通转型发展提供参考。     

"十四五"我国交通运输发展面临的机遇、挑战和政策建议

“十四五”时期,是我国从实现“全面小康”到“全面建设社会主义现代化国家”、实现第二个百年战略目标关键的开局时期。面对国际环境变化和我国经济社会高质量发展,对“十四五”期间交通运输发展也提出新的、更高的要求。为此,通过对“十四五”期间我国交通运输面临的发展机遇和挑战进行分析研判,提出相应的政策建议,主要包括：推进交通治理体系现代化,健全现代市场体系;服务国家重大战略,塑造区域协同高质量发展;全面提升服务品质,推动交通质量变革;积极推进科技创新,提升技术管理水平;营造良好营商环境,推进交通效率变革等,为制定我国“十四五”交通运输发展规划以及中长期交通运输发展战略提供参考。     

��ͨ����ϵͳ���̵Ĵ����뷢չ ——“��ͨ7+1��̳”��ʮһ�λ����ʵ

“交通7+1论坛”第十一次会议围绕“交通运输系统工程的创新与发展”主题展开,回顾了交通运输在历史上的发展阶段,以及综合运输研究在我国的发展历程,总结了系统工程在交通运输领域应用的必然性,介绍了系统科学与综合交通运输的融合,以及交通仿真、系统动力学、决策支持系统、从定性到定量的综合集成研究方法、人工系统等的应用,探讨了综合交通运输系统学科建设、人才培养、科技创新平台开发等任务,并对北京公共交通的发展进行了案例分析。对交通运输系统工程的创新与发展起到了积极的推动作用。     

协调发展综合交通体系是实施综合交通战略的关键——访交通部公路科学研究院院长周伟

早在上世纪80年代我国就提出了发展综合交通运输的问题,尤其是80年代末期,国家发改委、交通部均开展了有关综合交通发展方面的研究工作,包括综合交通运输发展规划、战略实施等,但效果一直不佳,究其原因在于条件还不太具备。交通运输发展方式与一定的交通运输发展水平和发展阶段是相关的。     

科技支撑交科发展 创新引领行业升级

正在近日开展的全省交通运输"十二五"科技创新优秀成果展上,山西省交通科学研究院以众多高尖端的优秀科技创新成果和高新技术产业平台在展会上大放异彩。"科技支撑交科发展,创新引领行业升级"是山西省交通科研院多年来     

山东省综合运输发展现状及趋势

通过对全国和山东省几种交通方式基础设施建设、客货运量增长情况相关数据的统计分析,得出国内交通建设投资和客货运量增长均有所回落、运输结构调整加快等结论,而山东省交通运输发展则存在基础设施建设等级相对落后、运输结构不合理、各运输方式衔接不顺畅等问题;在此基础上,从运输总量增长情况、加大供给侧结构性改革、互联网+对交通运输的影响等方面介绍综合运输发展的形势,指出交通运输网络化、快速化、智能化、绿色化、全球化等的发展趋势,并从综合运输大通道建设、提升公路水路交通综合服务能力和交通运输治理能力现代化水平方面详细论述了山东省综合交通运输发展的重点。     

“十三五”绿色交通发展形势与需求

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业,也是资源占用型、生态破坏型和能源消牦型产业。面对能源资源短缺,生态环境不断恶化、碳减排压力持续增加等严峻挑战,交通运输不可能单纯依靠扩充能力的方式粗放发展,而必须走整合资源、强化管理、科技创新、深入挖潜等内涵式的发展道路。为全面落实党的“十八大”提出全面建成小康社会的宏伟目标和“五位一体”的总体布局战略,推动交通运输行业高质量、高出质、可持续发展,交通运输部党组提出“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的“四个交通”发展战略,其中“绿色交通”是行业发展的引领。     

银川都市圈交通运输一体化发展研究

银川都市圈交通运输一体化是推动区域协同发展、提升宁夏整体竞争力的重要抓手。 基于银川都市圈交通发展特征,以交通运输一体化为整体对象,从面向国际、面向区域和面向都市圈3个层面剖析交通运输存在的问题,采用SWOT[由优势(strengths)、劣势(weakness)、机会(opportunities)和威胁(threats)的首字母组成]分析法,分析了都市圈存在的优势、劣势、机会及风险,提出打造设施快联快通、服务共享普惠、管理协同高效的都市圈现代化交通运输体系,并对推进银川都市圈交通运输一体化的发展路径和发展重点进行了探索,为加快培育发展现代化银川都市圈提供了发展思路与对策。     

刘小明:交通运输部从三方面推进自动驾驶和新能源汽车的发展

正交通运输部副部长刘小明1月20日在中国电动汽车百人会论坛上表示,交通运输部始终高度重视汽车电动化、智能化的发展,并把自动驾驶和新能源汽车发展应用作为交通强国建设的重要内容,统筹部署推进。他从三个方面介绍了交通运输部推进自动驾驶和新能源汽车发展的情况。第一,交通运输部始终高度重视并积极推进自动驾驶与车路协同同步发展。在自动驾驶发展总体把控和引导方向上,交通运输部将继续本着"科学     

大航海、大交通、大湾区关系的思考与探讨

通过对大航海、大交通与大湾区的关系的分析,从多方位角度充分认识和把握航海、交通与湾区的作用与功能,处理好以分工和专业化为基础的效率与成本的关系,为我国打造粤港澳大湾区发展战略提供新的思路和建议.     

突发公共卫生事件下交通管理对策的思考——以广州市为例

突发公共卫生事件下,交通系统的目标既要保证人员的有序运输以支撑社会经济的发展,又要避免人员在交通工具和交通场所流动过程中的疫情扩散。从客流运输、道路运行、交通结构以及社会经济等方面分析广州市在新型冠状病毒肺炎疫情期间交通运输行业受到的影响。梳理广州市在疫情期间采取的应急交通管理措施,这些措施对疫情防控和保障市民基本出行起到了积极作用。最后,从运营管理和政策机制方面提出对策建议,包括利用大数据、人工智能等新技术对人、车、路、环境等进行跟踪和监测,并融入城市治理的大框架中;构建对外交通和城市交通的区域协同防控机制以及信息化协作平台等。