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1.
电液转辙机自20世纪80年代上道运用以来,其技术优势得到普遍认可,在铁路重载和提速线路上起到极其重要的作用。针对高速铁路、客运专线建设对道岔转换设备的技术性能和安全性能提出的更高要求,对ZY系列电液道岔转换系统进行针对性的技术改进,设备性能进一步提高。 相似文献
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客运专线道岔技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
国外高速铁路设计理念以安全性为第一要求,以提高旅行舒适度为首要设计指标。在消化吸收国外先进技术的基础上,结合我国客运专线道岔建设和运营实践,提出我国客运专线道岔技术方案,对250km/h和350km/h客运专线道岔技术特点、道岔的主要设计参数和平面线性、通用性进行了分析,提出客运专线道岔结构中转辙器、辙叉、道岔区轨下基础、扣件系统、转换和锁闭设备的技术性能和要求,并根据试验结果优化道岔设计,推进道岔的升级和更新换代。 相似文献
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从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,结合武广铁路客运专线的应用实例,研究了板式道岔工艺特点.实践证明,板式道岔作为先进的整体道床施工技术在我国铁路客运专线建设中的应用是可行的. 相似文献
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在简要介绍中国铁路道岔发展历史的基础上,重点介绍对铁路提速成功起到关键作用的提速道岔系列,还对秦沈客运专线道岔系列,特别是58号无缝道岔结构、试验和仿真分析进行了介绍。 相似文献
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杨西 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):173-176
客运专线铁路在我国“十一五”铁路建设中占有较大比例,道岔作为铁路线路的关键设备,起着极为重要的作用。通过对国外高速道岔和我国道岔发展现状的分析,从道床、通过速度、道岔号数、结构等方面介绍我国客运专线铁路道岔的研制情况,并结合“时速250 km 60 kg/m钢轨18号单开道岔”的研制成功,就自主研发和引进国外成熟技术谈几点感想。 相似文献
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我国铁路先后进行的5次大规模提速,对拓展铁路运输市场、加快铁路技术发展发挥了巨大的作用,同时也为铁路信号带来了良好的发展机遇。铁路信号技术装备不仅在数量上有了大幅度的增长,而且在技术含量上也有了明显的提升,一定程度上实现了铁路信号技术设备的更新换代。提速道岔分动外锁闭转换设备全面上道,大号码道岔的运用有了 相似文献
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郭勇 《铁路通信信号工程技术》2013,10(3):83-85
针对高速、客运专线、客货共线铁路车站中提速、高速道岔普遍应用、转辙机用电量迅速增大的情况,结合具体车站道岔控制电路的设计,提出车站提速、高速道岔转辙机用电的优化方案。 相似文献
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随着我国客运专线的建设发展,受车站布置的影响,道岔铺设在桥上的情况难以避免。道岔连续梁受力复杂,活载偏载影响较大,结构设计比区间桥梁更为严格。结合某铁路4×32.7 m道岔连续梁,介绍了铁路变宽道岔连续梁设计中应注意的事项,以及结构设计、分析计算中的技术问题和解决方法,可为同类型桥梁设计提供借鉴。 相似文献