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本文通过对商用车车架横梁类和支架类零件结构分析,对比分析了模具加工和手工冷作加工工艺的优缺点,对该类零件新型的加工工艺进行了探索,提出了数控柔性化加工工艺,为中小批量的横梁小件的加工工艺提供了新的思路。 相似文献
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介绍了汽车纵梁成型工艺及模具设计。该模具不用调换镶块,即可在一套模具上成型汽车左右纵梁。当纵梁较短时,可同时冲压左右纵梁。模座内腔采用通式,可用于超长纵梁的冲压,生产中只要调换一端镶块即可。采用该模具,可减少模具数量,降低成本,缩短模具制造周期,并适用于系列纵梁压制。 相似文献
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分析了轿车前悬架横梁内板零件的特点,运用Dynaform软件分别对料片拉深和落料后拉深的冲压成形过程进行数值模拟,确定了合理的工艺方案,进一步优化了工艺参数和模具结构。经生产实践验证,该模具工作状态良好,冲件质量稳定。 相似文献
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介绍了成组技术在冲压产品设计和冲压工艺设计中的应用,应用此技术可实现冲压件产品设计系列化、工艺文件设计标准化和冲压模具成组设计。在单件、小批量生产中,此方法是加快产品开发、缩短工艺准备周期,提高产品质量和效益的有效途径。 相似文献
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通过对通用组合冲孔模具的设计,解决了冲孔模具通用化问题。在此模具上不仅能完成任意尺寸的圆孔、长圆孔冲裁,而又还能一次完成任意圆孔、长圆孔的组合冲裁,大大减少专用冲孔模具的制作量。此模具装卸方便,生产效率高。 相似文献
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通过激光拼焊板技术的引入,针对车身上仪表台横梁的结构及特点,对仪表台横梁的设计进行了必要的改进,并经过了实践的检验。在此不仅使这一先进技术得以有效的运用,而且使仪表台横梁相关的工艺更趋于优化。 相似文献
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分析上支座加强板的成形工艺,并介绍了此工艺方案下的拉延工序的工艺补充面的建立、模具结构的设计及模具的工作过程。 相似文献
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模具是利用特定的形状去成形具有一定形状和尺寸的工具,模具是汽车工业的基础工艺装备,在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车大约需要近2000套模具,其中冲压模具约占1000余套;在新车型的开发中,90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的,在开发费用中,约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发,在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。在过去的10年里,随着国内汽车工业特别是轿车工业的急剧爆炸式的发展,汽车模具工业也得到了 相似文献
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针对SH6700轻型客车地板第一横梁的断裂现象进行了分析和探讨,在此基础上提出了三种结构改进方案。用有限元软件分别对原设计和改进方案进行了力学计算和分析,通过类比分析法,并考虑经济成本,认为第一种改进方案最为理想,即在原设计基础上焊接第一横梁加强梁,它的作用是使第一横梁形成封闭的空腔,增加横梁的断面面积和惯性矩,使应力比有所降低。 相似文献
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汽车横梁一般都是采用冲压加工方法生产.编制合理的冲压工艺流程是汽车横梁品质的保证,因此如何编制低成本,高品质的冲压工艺流程是确保汽车横梁质量的重要基础.从汽车横梁的常见缺陷入手,阐述了横梁的冲压工艺编制和模具设计中的要点. 相似文献
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以应用平板式楔横轧工艺生产的4种汽车机轴类件为例,介绍了轴类件轧制工艺中模具结构,模具修形及工艺调节等问题,经过生产考验已 轧出合格电机轴15万件。 相似文献
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汽车覆盖件修边冲孔模工艺方案探讨 总被引:4,自引:1,他引:3
模具的短周期,高质量和低成本是企业参与市场竞争的先决条件。要做到在短的周期内生产出高质量低成本的模具,就要有较完善的加工手段和加工工艺方案。本文较详细地介绍了各种类型修边冲孔模型面及刃口的加工方法,内容比较切实,对模具制造者了解掌握模具制造工艺很有参考价值。 相似文献