钢弹簧浮置板道床“拼装一体化”施工工艺

随着钢弹簧浮置板道床在地铁建设中的广泛应用,浮置板道床的施工往往成为制约工期的瓶颈。为了解决浮置板施工质量与施工进度的矛盾,提高工效,缩短工期,保证质量,必须采取高效的施工工艺。以大兴线轨道工程为例,阐述了钢弹簧浮置板道床"拼装一体化"的施工工艺及注意事项。     

广州地铁浮置板道床施工技术

浮置板道床因其减振降噪效果优越而被用于城市地铁中，但由于其自身重量大、作业空间小、精度要求高是施工控制的关键所在。本文从实践出发，围绕解决施工精度控制问题，提出了浮置板道床的施工工艺，对指导施工以及施工规范的制定有一定的参考价值。     

连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床施工研究

本文通过对深圳地铁一期工程单洞双线马蹄形隧道内 ,连续 -现浇 -金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺的阐述 ,同时综合国内外地铁浮置板式道床施工工艺特点 ,总结了一些经验和认识 ,以供类似工程施工借鉴。     

城市轨道连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺探讨

本文通过对深圳地铁一期工程单洞双线马蹄形隧道内,连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺的阐述,同时综合国内外地铁浮置板式道床施工工艺特点,总结出一定的经验和认识,以供类似工程施工借鉴.     

广州地铁4号线直线电机轨道工程施工技术研究

广州地铁4号线在国内首次采用直线电机牵引系统,其地下线整体道床类型采用长枕式整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、Vanguard减振扣件整体道床、合成树脂轨枕道岔整体道床,详细阐述这几项新技术的施工工艺、工法及技术研究。     

深圳地铁钢弹簧浮置板整体道床施工技术实践

结合深圳地铁1号线续建轨道工程，介绍钢弹簧浮置板整体道床施工组织及施工工艺，并从定位测量、轨排架设与轨道几何状态调整、预埋件安装、模板制作与剪力铰安装、浮置板道床混凝土浇筑、浮置板道床顶升等几个关键点入手，详细介绍施工过程及注意事项，从而为类似工程的施工提供借鉴。     

钢弹簧浮置板道床“拼装一体化”施工设备及机具的设计与改造

钢弹簧浮置板轨道作为目前城市轨道减振降噪效果较好的道床形式,其应用日趋广泛。但目前国内的钢弹簧浮置板道床施工大多采用传统的人工散铺工艺,铺设速度一般只能达到6 m/d,原施工工艺已经不能满足目前的地铁建设速度。北京市轨道交通亦庄线钢弹簧浮置板施工中采用了"拼装一体化"施工工艺,通过对设备和机具的优化设计和改造,提高了机械化施工程度,加快了施工进度,铺设速度达20~30 m/d,实用效果良好。     

深圳地铁一期轨道减振道床维修养护初探

减振道床是一种新型的轨道结构，本文通过对深圳地铁一期工程的连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床、橡胶支承式浮置板道床、弹性短轨枕式整体道床结构、工作原理及运营后可能产生的病害分析与探讨，初步总结出深圳地铁减振道床的维修养护方法，以供深圳地铁一运营后的轨道维修工作借鉴。     

上海地铁M8线钢弹簧浮置板整体道床施工工艺

以上海地铁轨道交通M8线整道道床施工实例,详细阐述钢弹簧浮置板整体道床成套的施工工艺及关键技术,特别是弹簧隔振器安装、浮置板顶升,成功地指导施工实践,取得良好的效果。     

预制浮置板道床在武汉地铁中的应用

以武汉地铁4号线二期工程为例,针对现浇式钢弹簧浮置板道床在轨道设计施工过程中出现的问题,阐述了预制钢弹簧浮置板道床的设计方案及设计施工特点。工程实施结果表明,相比现浇浮置板道床,预制浮置板道床在提高道床的施工效率、浮置板的质量和耐久性方面效果良好。     

城市轨道交通盾构隧道内3种典型减振轨道性能比较

隔离式减振垫浮置板道床、梯形轨枕道床及橡胶弹簧浮置板道床是城市轨道交通项目常用的3种减振道床,为全面对比其性能差异,依托国内某城市轨道交通项目,选取相同的车型、盾构隧道、供电制式,以及基本相同的车速、线路平面曲线、线路纵向坡度条件,从道床方案、模态、共振情况、安全性、减振效果等方面进行对比研究,并对道床施工工艺及施工注意事项进行总结。研究表明,地铁B型车以90～100 km/h速度通过内径5 900 mm盾构3种类型减振轨道时,均不会引起共振;行车安全性指标均满足规范要求;隔离式减振垫浮置板道床和梯形轨枕道床均满足>8 dB的减振要求,橡胶弹簧浮置板道床满足>12 dB的减振要求。     

钢弹簧隔振器浮置板道床“钢筋笼法”施工工艺应用

介绍钢弹簧隔振器浮置板道床“钢筋笼法”施工工艺、基本原理、施工特点、施工设备和作业人员配备。针对浮置板道床高度及构成、轨道基础混凝土施工及隔离层铺设、钢筋笼绑扎及轨排组装、钢筋笼轨排运输、钢筋笼铺设及精调、浮置板道床混凝土施工、轨道板顶升施工进行分析和论述，提出安全质量控制措施。采用浮置板道床“钢筋笼法”施工成本投入少、施工进度快，各项技术和质量指标可控。     

浅谈隔离式减振垫浮置板道床排水顺接设计

隔离式减振垫浮置板道床适用于城市轨道交通的高等减振地段,可以有效减少地铁振动与噪声对周边环境的影响。因结构形式特殊,隔离式减振垫浮置板轨道设计的难点之一是道床排水设计,尤其是如何将浮置板地段的水顺利排到下游普通整体道床的水沟中。本文结合福州地铁2号线一期工程设计实例,对隔离式减振垫浮置板道床在明挖车站以及盾构隧道内的排水顺接设计进行探讨。     

城市轨道交通工程聚氨酯浮置板减振道床技术应用研究

重庆轨道交通会展支线轨道工程中首次引进奥地利聚氨酯浮置板减振技术,针对聚氨酯浮置板整体道床施工,总结其施工技术工艺流程。通过对施工工艺的不断优化和改进,结合聚氨酯浮置板整体道床轨道设计技术要求,采用"先附属后主体"的施工方式,完成了此种新型减振材料的浮置板整体道床轨道。通过对铺设道床的减振效果进行试验和评价,道床质量及减振效果良好,同时对于聚氨酯浮置板整体道床工艺进行了完善,为国内城市轨道交通工程采用聚氨酯浮置板减振技术起到指导性作用。     

钢弹簧浮置板减振轨道在城市地铁中的应用

研究目的:钢弹簧浮置板减振道床近年来在国内城市地铁建设中得到了广泛的应用,由于地铁建设要求高、专业众多、工期紧迫,研究其减振性能及其与相关施工工序的科学衔接显得尤为必要. 研究结论:相比别的减振方式,钢弹簧浮置板道床具有减振效果明显、少维修等优点,同时通过对各施工工序的科学安排,可弥补钢弹簧浮置板减振道床施工周期长的缺陷,进一步发挥其在城市轨道交通建设中特殊减振地段的重要作用.     

城铁钢弹簧浮置板道床道岔施工技术

以广州地铁3号线引进的国际领先水平的减振降噪新技术——钢弹簧浮置板为研究对象,结合3号线的工程实际,介绍在国内首次将道岔铺设在钢弹簧浮置板道床上的施工技术。     

上海轨道交通临平路车站钢弹簧浮置板道床的应用

阐述了钢弹簧浮置板道床的减振原理及技术特点,介绍了轨道交通中钢弹簧浮置板道床轨道结构及施工方法.     

浮置板整体道床构造模型及施工工艺

介绍钢弹簧浮置板整体道床的构造及性能、施工工艺、施工难点及其解决办法     

提高钢弹簧浮置板道床施工质量的措施

随着越来越多钢弹簧浮置板道床的应用,浮置板道床施工质量存在较大差别,因此,提高钢弹簧浮置板道床的施工质量,消除隐患,已成为一个迫切需要解决的课题。结合各施工阶段,阐述如何进一步提高施工质量的问题。     

盾构中钢弹簧浮置板道床的设计

北京地铁13号线在国内首先采用钢弹簧浮置板减振系统,钢弹簧浮置板道床技术已成为城市轨道交通中特殊高端减振的最佳选择。随着这项技术的逐步推广,越来越多项目竣工投入使用,取得了理想的减振效果,人们对这项技术的了解和认识也在逐步加深。上海地铁4号线是国内首次在盾构中采用钢弹簧浮置板的工程,目前在很多城市的地铁特殊盾构减振地段中都用上了这项技术,北京地铁5号线铺设的钢弹簧浮置板减振系统均位于盾构地段。由于5号线采用接触轨供电方式,道床设计和以往的不同,在这里就盾构中钢弹簧浮置板道床的设计进行抛砖引玉的讨论。