营业线路基基床用水泥土挤密桩加固的试验

京秦铁路既有线路基基床采用水泥土挤密桩加固。文章介绍通过施工前的模拟试验 ,确定所用机具、设备仪器和具体施工步骤 ,为上道进行基床挤密桩加固提供施工参数 ,并指出了存在的问题和值得注意的问题     

水泥土挤密桩加固营业线路基的施工安全防护

京秦铁路提速改造，采用水泥土挤密桩加固路基基床，提高基床承载能力，在4h的“天窗”时间内进行挤密桩作业。到点必须恢复至原160km/h列车运行，文章介绍施工时的安全防护措施及其效果。     

灰土挤密桩加固湿陷性黄土路基施工技术

介绍采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土路基的施工技术 ,重点介绍灰土挤密桩的设计参数、施工方法以及桩间土的质量检测     

水泥土挤密桩在铁路客运专线湿陷性黄土地基加固中的应用

结合郑西客运专线湿陷性黄土路基的加固处理,介绍水泥土挤密桩应用的工艺流程、施工技术措施、施工注意事项和质量检验要求.通过质量检验结果说明,水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中是值得推广的路基加固技术.     

客运专线湿陷性黄土地基预成孔夯拓灰土挤密桩施工与检测技术

针对《客运专线路基工程施工质量验收标准》中灰土挤密桩的施工质量要求,结合房建、公路工程中灰土挤密桩的施工实践,对挤密桩施工方法进行了研究,选用了小型机具机械洛阳铲预成孔夯拓成桩,较好地解决了在狭小场地进行灰土挤密的施工问题。     

水泥土夯扩挤密桩对湿陷性黄土层水平应力的影响

以铁路站房区湿陷性黄土地基为研究对象，采用水泥土夯扩挤密桩进行预加固，结合处理前后室内试验和原位测试结果，研究桩长、桩间距对水泥土挤密桩处理效果的影响，揭示了处理前后加固深度内桩间土层水平应力和超固结比变化规律。结果表明：桩间距显著影响桩间土挤密效果，桩长的影响较小，当桩间距从1.2 m减小为1.0 m时桩周塑性区挤密效果显著增强，采用水泥土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土地基时建议桩间距不大于1.0 m；锥尖阻力、侧壁阻力、水平应力比和超固结比随深度的增大呈现出先增大后减小的变化规律，埋深0～12 m范围内水平应力比在2～4变化，超固结比OCR在4～12变化，说明水泥土夯扩挤密桩显著增大了土层水平应力和强度，但深度大于12 m时水泥土夯扩挤密桩的处理效果减弱。研究结果从土层水平应力角度揭示了水泥土夯扩挤密桩的加固机理，可为湿陷性黄土地区水泥土夯扩挤密桩的工程应用提供技术支持。     

客运专线水泥土挤密桩设备选型及技术参数选用研究

大量的工程实践表明,水泥土挤密桩桩体压实度受务实机械设备以及夯锤锤重、锤径、落距、夯击能量、夯击次数、含水率等技术参数的影响是很大的.结合水泥土挤密桩在郑西铁路客运专线的应用,研究水泥土挤密桩设备选型及技术参数的选用.     

水泥土挤密桩施工工艺及费用分析

结合京秦客运通道提速改造工程的实例 ,介绍既有铁路路基采用水泥土挤密桩加固的施工工艺及其费用分析。     

水泥土桩复合地基中水泥黄土力学特性试验研究

水泥土挤密桩作为复合地基中的竖向增强体来处理软弱地基,得到了越来越广泛的应用。针对郑(州)西(安)客运专线建设,在郑州至新巩义(不含)ZXZQ01标段地基土中掺入无机结合料水泥进行改良。通过大量的室内试验,对水泥改良黄土的物理力学特性、强度特性等进行分析研究,得出水泥改良黄土的强度在不同因素下的影响规律,总结出水泥挤密桩地基不同的强度要求所需要的施工方案建议。     

采用水泥稳定土挤密桩加固既有线基床

文章结合某铁路既有线提速改造工程，对水泥稳定土挤密桩加固基床的设计、施工、试桩参数测定及成桩后挤密桩的质量检测等技术进行了详细介绍，为同类工程提供借鉴。