浸泡在汽车里的美国

在我的印象中,汽车是美国的“主宰”。 到过美国的人,谈得最多的是汽车。生活在美国的人,总爱说:“离开了汽车就无法生活。”所以,在人们的概念中,汽车是美国“现代化”情结中的象征,也是最具美国文化特质的典型。因为在美国社会文化“多元化”特征中,迄今还没有一种文化比汽车文化更活跃,更普及,更能渗透到美国人的“血液”里—生活。     

欧美国家与发达的汽车业

到过美国的人,亲眼看一看汽车在美国人生活中的地位与作用,就很容易理解为什么美国被称为汽车轮子上的国家了.     

公交客车专题之二:发展公共交通:不约而同的选择

各国公共交通概述解决交通拥堵,治理城市污染,各系统的城市公共交通1.美国美国是当今世界头号汽车王国,被“装在汽车轮子上的国家”。美国现2.7亿,拥有汽车2亿多辆,平1.3人拥有1辆汽车,每1.8人拥1辆轿车,比我们国家的自行车普及美国水运、航空、铁路运输非人们出行可以选择任何     

美国陆路交通管理--考察美国汽车工业散记之四

出访美国,亲自领略了这个汽车轮子上的国家。上个世纪90年代,美国人口2.6亿,公路总长627.8万km,汽车通行量3.6万亿辆,无轮是大城市,还是高速路旁的小城镇,到处停泊着汽车,马路上的汽车流成了色彩斑烂的带子,总的感觉汽车比人多。     

美国高速公路建设与管理

美国是高速公路发展最迅速，路网最发达，设施最完善的国家之一，高速公路总长度约九万公里，占全世界高速公路总里程的1／3，占本国公路总里程的1．4％，承担一全美公路运输量的21％以上，美国是个“汽车社会”，是“在汽车轮子上发展的国家”，美国现有机动车保有量为1．93亿辆，其中，小汽车1．48亿辆，货车与公共汽车等0．45亿辆，平均每户拥有汽车2．2辆，其中有三辆车的家庭占全美家庭的17．4％，美国高速公路网的建成，缩小了时空距离，提高了运输效率，促进了资源和商品的流通，促进了社会的发展和科学技术的进步，并在很大程度上影响了美国人的生活方式，美国高速公路建设与管理的特点。     

“九五”期间汽车与配件流通企业工作要点的探讨

从整体上说,我国的汽车工业有二个轮子,一个轮子是生产企业,一个轮子是汽车与配件的流通企业,二个轮了了同步、同向转动,汽车工业才能前进、发展。因此,汽车与配件流通企业和汽车工业是唇齿相依、不可分割的统一体,二者相辅相成、互相促进、共同发展。为此,“九     

“e时代”接触无极限

当那个叫米卢的外国老人带着他的“快乐足球”来到中国的时候,同时带来一个新的概念文化——快乐。一时间什么样的事与物似乎都可以冠以“快乐”的名义。看看国内纷至沓来的汽车热,忽然觉得也许可以用“快乐汽车”来品评这一切。轮子上的生活是否能来人带来快乐,恐怕无从论证,但也许在“快乐汽车”的背后,更深一层的意义——“快乐生活”,才是人们追求的梦!     

上海大众斯柯达Fabia Scout车项架功能试用“4＋2”的享受

“4＋2”就是让4个轮子的汽车与2个轮子的自行车相结合。对于已经习惯于开车、坐车的都市人来讲，这是一种更环保、更健康的生活方式，也是一种轻松惬意、贴近自然的“慢”生活态度     

美国的泊车文化

有人说,美国是个装在汽车轮子上的国家,此话真的不假。2005年,我在美国访学的半年时间里无论是在伊利诺州、路易斯州、印地安娜州、密西西比州、芝加哥、纽约、华盛顿市、费城、大西洋城以及美国几所著名的大学等,第一感受也是最深刻的感受就是无论在商场、机关、企业、学校、社区、街道、教堂、体育和游乐场等,几乎所有的公共场所都会修建和划留大片的柏油路面停车位。你只要走出家门,就会感到外面的车比人多,街上跑的,路边停的都是一片一片,一排一排,一溜一溜的世界各地的各式各样的汽车,公路上几乎看不到行人步行。有的城市,比如,美国的乔治亚州,注册的汽车数量甚至超过了当地的人口数量。2005年7月29日,遭受“卡特尼娜”飓风袭击的新奥尔良,除了人们逃生带走的汽车外,光停在新奥尔良灾区被洪水浸坏的汽车就有35万多辆。汽车成为美国人不可缺少的生活必需品。美国人做什么事情都离不开汽车,离开汽车就寸步难行还真不夸张。     

美国的泊车文化

有人说，美国是一个装在汽车轮子上的国家，此话不假。2005年，我在美国访学的半年时间里，在纽约、华盛顿市、费城、大西洋城以及几所大学等，第一感受就是无论在商场、机关、企业、学校、社区、街道、教堂、住宅区、棒球场、篮球馆、海边、游泳池，几乎所有公共场所都会修建和划留大片的柏油路面停车位。你会感到外面的车比人多，街上跑的，路边停的都是一片一片，一排一排世界各国生产的各式各样汽车，公路上很少看到人在步行。比如美国的乔治亚州，注册的汽车数量甚至超过了当地的人口数量。2005-07—29，遭受“卡物尼娜”飓风袭击的新奥尔良，除了人们逃生带走的汽车外，光停在新奥尔良灾区被洪水浸坏的汽车就达35万辆之多（该地还有部分不富的黑人家庭不拥有私家车）。汽车成为美国人不可缺少的生活必需品，美国人做什么事都离不开汽车，离开汽车寸步难行。     

妙趣横生de美国汽车标语

美国是个幽默的国家，可以说整个美国社会幽默之所及无所不包。对休闲度假时套上的T恤衫他们也不甘寂寞，玩弄出风靡全球，引来诸多是非的“T恤文化”。驾车奔驰时，他们别出心裁地用五颜六色的贴纸剪成的字母拼在车尾，构成独特的汽车文化。     

绝对主角美国汽车文化

德国人发明了汽车。而美国人则给生活安上了轮子。确实，在亨利·福特发明T型车之前，汽车一直是上层社会的消费品。高昂的售价和奢华的装饰让汽车远离普通劳动人民。这一切在1905年得到了改变，福特推出了普通人买得起的T型车，汽车得以在世界大行其道。在美国有限的200多年的历史里，有关汽车的历史占了几乎一半。可以说，汽车是改变美国历史的推动力，也是美国经济社会发展的助推器。在这个崇尚自由民主的国度里，     

三脚蜘蛛

如果只看“Spyder”这个名字，相信很多人会觉得这是～辆敞篷跑车。其实也没有错，这辆车也当真没有顶篷，不过它还少了一个轮子。对于三个轮子的车应该属于什么车，归类控们一直很头痛。其实，卡尔·本茨发明的第一辆汽车就是三个轮子，而且很多品牌也出过三个轮子的汽车。但现在人们心目中普遍认为汽车应该是四个轮子。特别是在中国这种汽车文化欠发达地区，三轮车基本是农用车、残疾人代步车的代名词。     

我眼中的交通安全

<正>行人速度再快,也跑不过汽车的四个轮子;骨头再硬,也经不起汽车的冲撞;声音再大,也盖不过汽车的喇叭声。先天条件的差异就决定了在道路行驶中所处的地位不同。不管是出于对自己安全的负责,还是对家人担心的一种回应,我告诉自己看到红灯的时候,即使没有汽车也老实停下来,也算是不给交通安全添乱。     

豪华房车一定要FR的吗？

我不是在推崇文物，我只是在想，人性中的“皈依太初”是出于对天道轮回的敬仰还是千百年来基因的留存。总之，一百多年前，人类发明了汽车，“太初”时期的汽车，作为一个原始基因，根植在了人性中，经过百年的演变进化，汽车的形态在不断变化，但不可否认的，有关“太初”催生出的那段基因却永恒地定格了，再也无法转变。于是，任何与之抵触的形态都会投射到潜意识当中，而与之相对地抵触。例如：汽车就应该是四个轮子，碰到有五个轮子的，人会感觉怪怪的；又或者，没有轮子的，不知该不该叫汽车；再或者前轮驱动的汽车，总是不如“太初”时后轮驱动的来得血统纯正、经典高贵……     

透过美国《破产法》看美国汽车产业的破产重组

继美国汽车零部件产业面临疲软引起的破产重组浪潮以后,一场波及全球的金融危机又成了吞噬美国乃至全球汽车产业的汹涌浪潮,这使得本来历史问题成堆的美国汽车业目前走到了生死关头,这个被称为绑在轮子上的国家面对着何去何从的问题.     

浪漫与激情——雷诺百年的故事

保守的英国人发明了蒸汽机,从此,人们开始习惯了“轮子”上的生活;严谨的德国人发明了汽车,从此,人类的足迹可以踏上了世界上更多的角落;浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩,从此,汽车与浪漫有了一份不解之缘,雷诺汽车作为法国汽车的代表,它的百余年的历史演绎了:     

美国的公共客车

过去常听人说,在美国如果没有自己的汽车,那简直寸步难行.的确,美国是当今世界上头号汽车王国,被称为装在汽车轮子上的国家.美国现有人口2.7亿,拥有汽车2亿多辆,平均每1.3人1辆汽车,每1.8人1辆轿车,比中国的自行车普及率还高.而且美国水运、航空、铁路运输非常发达,人们出行可以选择任何一种快捷方便的交通工具.不难设想,美国的公交车肯定会受到人们的冷落,开办一个公共客车运输公司也会无利可图.其实也不尽然,在夹缝中生存的美国公交车因其优质的服务,低廉的价格,舒适的设施,加上方便快捷和四通八达的客运线路优势,吸引了不少乘客.乘坐公共客车,不仅可以方便市民上下班,还可以满足游客畅游美国全境.     

浪漫风情——雷诺ALTICA与CLIO

保守的英国人发明了蒸汽机，从此，人们开始习惯了“轮子”上的生活，严谨的德国人发明了汽车，从此，人为的足迹可以踏上世界上更多的角落，浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩，从此，汽车与浪漫有了一份不解之缘，雷诺汽车作为法国汽车的代表，在2006年3月份结束的日内瓦车展上带去了众多重量级产品，其推出的多款新车在带给人们无限礼堂享受的同时赢得了阵阵喝彩。     

看外国如何解决停车难

<正>"停车难"不止困扰着我国,很多发达国家的人均汽车保有量远远高于我国,他们也同样面对着停车难所带来的问题。那这些国家又是如何解决停车难的问题?美国千方百计利用车位日本立体停车的王国英国利用时间差停车俄罗斯圈地停车澳大利亚能免则免美国美国是一个被称为"汽车轮子"上的国家,如果没有停车场,很难想象他们的日子怎么过。所以在美国大部分城市里,商业和住宅区的停车位安排