滇桂联动 推进打通印度洋国际物流大通道

滇桂联动对于两省区都具有极其重要的意义,两省区可以互借优势、取长补短,形成＂一肩挑两洋＂的区域发展格局一、滇桂联动打通印度洋国际物流大通道背景＂一带一路＂倡议的提出促使云南和广西成为中国—东盟陆路和海陆通道中非常重要的节点省区,是开启中国通往东南亚、南亚的重要大门,也是中国参与CAFTA和GMS经济合作的前沿地带。     

预防索马里海盗对策探讨

众所周知,近几年来,索马里海盗已对航经印度洋的船队构成严重危险,对船员生命安全构成严重威胁。原本从马六甲海峡到亚丁湾的黄金水道变成了人人谈海盗色变的＂黑色水道＂。我公司两年来共安全通过75艘次,在此我把我公司船队在预防和抗击索马里海盗的一些对策和做法,跟航海界的朋友、领导、专家共同探讨。     

浅析夏季印度洋风浪状况

印度洋是世界第三大洋,印度洋的航运业虽然不像太平洋和大西洋那样发达,但由于中东盛产石油,且印度洋地区资源十分丰富,其战略经济利益巨大,因此印度洋航线在世界航路上占有重要地位,在所有印度洋航线中,对我国影响最大的无疑是中非航线,数据表明每年仅中非航线上的捕鱼量达300万t。但是大部分的渔船结构没有大型商船那么强,而由于印度洋具有明显的热带海洋性和季风性特征,导致印度洋风浪状况复杂,其中又以夏季的风浪状况最为复杂,严重影响渔船以及其它小型船舶的航行安全。在此背景下,本文通过观察船队在线网站(hifleet)的每日气象报告,收集了2016年5~8月印度洋每天四张气象图的(分别是0,6,12,18),通过对这些气象图中的风浪状况分析,总结出夏季五月至八月印度洋上的风浪情况,为印度洋中非航线上航行的船舶提供参考,保证在印度洋上航行的船舶(尤其船体结构差,抗风能力较弱的船舶)的航行安全。     

何建中副部长出席“海巡01”轮归国欢迎仪式

10月12日上午9时,在澳大利亚以西的南印度洋海域执行马航MH370客机搜寻任务的＂海巡01＂轮结束过渡阶段搜寻任务,返回上海港。交通运输部副部长何建中,部办公厅、搜救中心、政研室、海事局、救捞局,上海海事局、东海救助局和交通运输部其他驻沪单位,上海市政府有关部门等领导一行在上海国际客运中心码头迎接并慰问一线搜寻船员。随后,何建中副部长一行登轮来到＂海巡01＂轮指挥中心,与参与一线搜寻的船员代表举行座谈。座谈会上,何建中副部长指出,此次马航搜寻任务时间长、跨度大,海况差、难度也大,是交通运输部、海事救捞系统在深海领域展开长时间搜寻的第一次经历,我们要总结经验,完善日后的预案、办法。     

南印度洋夏季航线之实践

常年跑欧亚航班，对北印度洋不同季节的航线选择比较熟悉，而对南印度洋的认知往往较为贫乏，尤其是对南印度洋夏季航线的体验实为难得。这里实录我的一次经历，供同行们参考。     

"戈尔什科夫"号航母--是利剑还是道具?

长期以来,印度把印度洋视为“命运之洋”、“未来之洋”,并谋求控制印度洋,变其为“印度的海洋”。但冷战时期,美苏争霸印度洋,使印度控制印度洋的野心无法得逞。进入90年代,冷战结束,国际战略格局发生了根本性变化,美苏在印度洋地区的军事对抗随之消失。同时,印度相继与俄、美建立了较为友好的关系,印海军也加紧扩军,最大限度加强在印度洋地区的军事存在,使印度多年以来企图控制印度洋的目标已近现实,印度在南亚地区的霸主地位也更加巩固。但印度历届政府都不甘心印度只是一个地区大国,而是要使印度成为一个世界大国。鉴于印度的地理环境及其重要的战略性,印度认为,建立一支“强大的蓝水海军”是争当世界大国的必由之路,只有拥有具备远洋作战能力的世界级     

海魂(二)

<正>狂吻印度洋的"海之子""报告船长,船位消失了。"值班驾驶员敲开船长的房门,急促地说:"卫星自动定位仪出了故障!"这是中国远洋集团广州公司大型货船"黄河"号,正航行在波涛滚滚的印度洋上。此刻,正值印度洋西南季风肆虐的季节。"黄河"号将穿越印度洋,前往西非的尼日利亚。驾驶台里的温度急剧升高,海上空气更加湿润,气压开始变低。人们知道,印度洋要发脾气了!"黄河"号船长是位饱经风浪的航海家,多次成功穿越     

北印度洋航行船舶对西南季风的预报

北印度洋在航船舶对西南季风的短期预报,主要根据北印度洋低压和南印度洋副热带高压的变化。中期预报主要依据其韵率和高空天气形势。     

印度洋爪哇岛南岸涌浪近岸波向分布规律研究

针对印度洋爪哇岛南侧海岸涌浪特征,以欧洲中长期数据资料为基础,采用数值计算分析印度洋南岸涌浪由深海传入近岸波浪方向的分布规律,并以近岸实测数据进行对比分析,利用折射模型分析印度洋南岸波浪方向高度集中的规律及原因,对类似环境下工程实施提供具有指导意义。     

远洋59天的守望 “海巡31”航行逾万海里 搜救马航失联人员

2013年3月8日,一个平常的周六,＂海巡31＂船正和以往几天一样在茂名单点系泊水域执行两会巡航值守任务,谁也没曾想到将会远赴马六甲和印度洋参与一场史无前例的国际性搜救行动。8日凌晨,由马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南雷达覆盖边界与空中管理部门失去联系，机上共有乘客227名（其中中国人154名），12名机组成员。     

罗马帝国时期印度洋的海上贸易

印度洋作为连接东西方海上贸易最为重要的水域,其见证了1至3世纪罗马帝国同东方的海上贸易辉煌。从成因、贸易港以及货源、海上贸易商、运输航线及运输时间点四个方面对罗马帝国时期的印度洋海上贸易进行介绍与分析。     

发展中的澳中航运关系

位于印度洋和太平洋之间的澳大利亚,北临帝文海和阿拉弗拉海,与印度尼西亚隔海相望,东北隔珊瑚海与巴布亚新几内亚为邻,西临印度洋,东临塔斯曼海,领土面积7,682,300平方公里,美丽富饶,是世界上最大的岛国。     

IMO在吉布提召开高层会议通过关于打击海盗及海上武装抢劫行为守则

针对索马里及亚丁湾海域的海盗和海上武装抢劫行为，IMO召集来自西印度洋，亚丁湾以及红海地区的17个国家在吉布提举行高层领导会议。会上通过了一项关于打击西印度洋及亚丁湾地区海盗和海上武装抢劫行为的守则（即“行动守则”）。     

印尼Adipala防波堤施工期波浪与堤头防护分析

介绍印度尼西亚中爪哇Adipala电厂项目防波堤施工期堤头防护技术,结合分析开敞式印度洋海域环境下的水文特性,阐述防波堤的平面形态和水文特性对堤头防护方案比选的相互作用,探讨印度洋高频次强风浪条件下防波堤堤头防护的有效施工技术模式,可为同类工程提供借鉴和参考。     

巡礼南非之角

位于非洲南端的南非之角是沟通东西方的要道,该水域涌动的是一条蜿蜒的水龙,考验弄潮儿,中远远达公司"瑞昌海"轮127航次4月17日在天津满载开航,航经台湾海峡,马六甲海峡,南印度洋,绕南非之角向西非。向往中的伊利莎白港南非曾被葡萄牙、荷兰、英国殖民,葡萄牙迪亚士王子穿过好望角开通东方的富庶之路。今天,"瑞昌海"轮进入印度洋后规避索马里海盗,驶向马达加斯加岛南部,纵观好望角航路,归纳南印度洋,绕极气旋,西风带等影响过好望角的气象,风浪海流     

欧盟启动EUCAP NESTOR项目加强东非海事能力建设

据悉，为提高非洲合恩角和西印度洋五国的海事能力，欧盟在共同安全和防御政策（CSDP）下启动一项新项目。7月16日．欧委会将该项任务命名为EUCAP NESTOR。该任务预计今年秋天能够全力运作。EUCAP NESTOR是一项旨在提高非洲合恩角和西印度洋五国海事能力的“加强型”任务。     

梦想与现实的无奈——印度现代驱护舰技术的发展（上）

印度西濒阿拉伯海，东临孟加拉湾，南与印度洋相连，拥有6000多千米长的漫长海岸线及1100多个岛屿，海上安全形势对其国家安全起着举足轻重的作用。因此，自独立后，印度政府就十分重视海上力量的建设，并且提出了“谁控制了印度洋，谁就能控制次大陆”这样的口号。     

印尼Adipala防波堤水文特性分析及施工技术

介绍印度尼西亚中爪哇Adipala电厂项目防波堤施工技术,分析开敞式印度洋海域环境下的水文特性,阐述防波堤的平面形态和水文特性对防波堤施工工艺、船机设备、堤头防护方案比选的决定作用,探讨印度洋高频次强风浪条件下防波堤有效施工技术模式,可供同类工程提供借鉴和参考。     

发展中的印度海军一瞥

谁控制了印度洋,印度的自由就只能听命于谁。因此,印度海上战略的长期目标应该是成为海权国,足以独立地在安危攸关的海上捍卫本国的利益,而执牛耳于印度洋地区。 ——潘尼迦 冷战结束以来,和平与发展成为世界的主流。然而,位于南亚大陆的人口大国印度,不思利     

世界第三大洋的航运

印度洋是世界第三大洋,拥有7344万平方公里的海域面积和12600个大小岛屿,沿岸五十一个国家和地区(包括以印度洋为出海口的十二个内陆国家在内),生活着十四亿人口。在上述国家和地区中,除个别经济发达以外,绝大多数尚处在发展之中。因此,它们直到不久以前还是默默无闻的。