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排放法规限值的日益收紧对发动机的各项研发工作提出了新的挑战。为了满足改进燃烧和提高发动机效率的要求,导致发动机的负荷增加和磨粒尺度增大。改进发动机会导致活塞环及活塞环槽面临苛刻的摩擦学条件,因而活塞环端面磨损正成为活塞环设计时要解决的关键问题。防止活塞环端面磨损最常用的方法是镀铬。但这种方法在耐久性(厚度太薄)和金相图(表面粗糙)上有一定的局限性。为此,现已开始采用氮化处理的不锈钢第1道活塞环,以改善对端面的保护。与镀铬层相比,氮化层的硬度较高,且比较光洁。然而,对于新一代载重车发动机而言,在某些情况下,采取氮化处理应对摩擦学条件的能力也有其局限性。一种新的解决办法是采用热喷涂工艺。这种工艺能增加保护层厚度,从而减少活塞环与活塞环槽的磨损。为了在严酷的工作条件下评价各种端面磨损解决方案的效果,设计了特殊的发动机试验程序。对各种活塞环技术的评定结果显示,热喷涂的性能最佳。长期试验结果也显示,热喷涂层能提高端面的耐久性。 相似文献
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活塞环是发动机较精密的密封件,也是需经常更换的易损件,对它的检查或洗配修磨质量的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。文章结合实际就活塞环的正确选择,活塞环的检查和修磨等作了详细论述,对汽车修理行业有一定的指导作用。 相似文献
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活塞环是发动机较精密的密封件,也是需经常更换的易损件,对它的检查或选配修磨质量的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。文章结合实际就活塞环的正确选择,活塞环的检查和修磨等作了详细论述。对汽车修理行业存在一定的指导作用。 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔1491.280/O43/6×4型载货车,发动机进行大修后离合器就不能正常工作了,不是踩踏板很费力,就是分离不彻底而影响换挡。对有关部位进行加油润滑并调整离合器踏板自由行程,甚至调整分离杠杆的高度,都不能解决问题。 故障检查:拆下离合器并分解检查,飞轮和压盘端面无翘曲变 相似文献
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故障现象:发动机刚停机后再起动能顺利起动,但放置一会儿后发动机不好起动,要3~4次才能起动。 分析与检修:根据故障现象和修理经验,停车一段时间后起动困难与点火系无关,应与气缸压缩压力和燃油系统压力有关。 引起气缸压缩压力下降的原因有:气门关闭不严、气缸垫密封不严、活塞环与缸壁间隙过大、火花塞漏气等。拆下火花塞检查,火花塞壳体上无漏气的痕迹;用气缸压力表测 相似文献
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2.3检查活塞环工作性能活塞环是主要摩擦副零件,同时,也是发动机运动摩擦副中唯一1个轴向、径向和旋转(二冲程发动机活塞环不做旋转运动)3个方向运动的零件。2.3.1检查活塞环在活塞组件上的位置情况观察第1、2道活塞环是否在同一个方向。初始装配时,活塞环的开口一般均相隔120°或180°。若气缸失圆,活塞环做轴向运动时,受活塞环开口弹力的影响,环的开口外伸至气缸椭圆部分的最小直径处受阻,2 相似文献
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钢质活塞环使用钢丝成型,由于该工艺采用绕圆设备确保毛坯品质,使其生产出的毛坯在弹力分布,翘曲和热稳定性(达96%)完全符合要求,合格率达80%以上,钢质二道环比较适用在缸径60mm以下,环高1.2mm以下和发动机散热较好的车型,同时也适用于维修上,尤其是北方寒冷的地方具有易起动,动力充足的优点。 相似文献
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要排除发动机排气冒蓝烟。一般是卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损,气门与气门导管之间的间隙是否超大:再分解气缸、活塞及活塞环,检查是否拉缸,活塞环组件是否失去弹性或方向装反,二道气环是否对口等。这种检查方法太费时费力。有时还会误判。现推荐一种不需分解发动机的简便方法,供大家维修时参考。 相似文献
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故障现象 客户来修理厂报修反映,这辆双排座轻型卡车发动机废气严重,需换活塞环。换活塞环十天左右,车又开回来。据驾驶员说,废气同原来一样,没有明显改观。 故障检查 客户认为我们起初提供的活塞环有质量问题。但检查后,未发现活塞环质量有问题。废气排放严重的原因有可能是 相似文献
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<正>以往人们在排除发动机冒蓝烟的故障时,通常需先卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否超大;其次再分解气缸、活塞及活塞环,检查是否拉缸、活塞环组件是否失去弹性、活塞环的方向有无装反、二道气环是否对口等等。这种检查方法,不仅费时费力,有时还会因误判给检修车辆带来不必要的麻烦。现推荐一种不需分解发动机,在整车上进行检查和判断排气冒蓝烟故障的简便方法, 相似文献
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在安装活塞连杆组时,若只重视活塞环端隙的检查,而不注重侧隙、背隙及其它项目的检验,就会出现由于活塞环引起的汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等现象。为避免发生此类故障、延长发动机使用寿命,现就如何选配、组装好活塞环叙述如下。 相似文献
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在安装活塞连杆组时,若只重视活塞环端隙的检查、而不注重边隙、背隙及其它项目的检验,就会出现由于活塞环引起的汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等现象。为及时排除此类故障,延长发动机使用寿命,现就如何选配、组装好活塞环叙述如下。 相似文献
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柴油发动机在使用过程中,由于操作不当或保养不及时,会发生供油或供气不足、供油不正时、气门关闭不严或活塞环磨损严重等故障,导致柴油机工作不良、输出功率下降及动力不足,从而严重影响柴油机的工作性能和使用寿命。为此,必须从柴油机的油路、气路以及气缸机件等环节入手,科学分析,仔细查找故障原因,并加以排除。 相似文献
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一、注意配合间隙的检测柴油机在修理或换环维护时,应按照汽缸的修理级别,选用与汽缸套、活塞同一修理级别的活塞环。在活塞环的选配中,应做好端隙、侧隙、背隙的检查。 相似文献
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汽车在使用一段时间后,驾驶员会感觉到汽车有时起动困难,行驶无力,油料消耗增加。排除其它影响因素,引起以上现象的原因主要就是发动机气缸压缩压力不足,即气缸漏气。其故障原因如下:a. 气门与气门座密封不良。b. 活塞环和气缸严重磨损。c. 气门弹簧折断。d. 活塞环卡死在活塞环槽内。e. 气缸垫损坏。汽车在行驶或维修过程中,快捷地检查并判断出气缸漏气部位很重要。下面介绍一种利用压缩空气检查气缸漏气部位的方法,其检查判断的步骤如下:a. 摇转曲轴,使被检查气缸的活塞处于压缩上止点。b. 将变速器挂上高速挡并拉紧驻车制动器… 相似文献
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柴油发动机在使用过程中,由于使用操作不当或保养不够及时,会发生供油或供气不足。供油不正时,会出现气门关闭不严或活塞环磨损严重等故障,导致柴油机工作不良,输出功率下降和动力不足,从而严重影响柴油机的工作性能和使用寿命。为此,必须从柴油机的油路、气路以及气缸机件等环节入手,科学分析,仔细查找故障原因,并加以排除。 相似文献