中华女子汽车俱乐部正式成立

伴随女子驾车人数的增加,女性对行车安全及保障提出了新的需求。值此五一黄金周之际,《汽车与安全》杂志社经上级主管部门批准,经过精心准备,联合各界力量,成立全国范围的“中华女子汽车俱乐部”。“中华女子汽车俱乐部”旨在为有车和爱车的女性朋友提供安全出行的保障服务,故加入本俱乐部成为会员我们不收取任何费用。     

中国有了NCAP

2006年2月12日，具有国际水准的汽车安全评估系统——新车评估体系（NCAPCHINA）在国内诞生。该体系由清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出。据悉，2006年“新车评估体系”的汽车碰撞测试，将着重于1．6～2．0L的中型汽车。将抽取新近上市的车辆，在高速行驶状况下进行碰撞试验，然后由有关专家测量汽车安全性能以及对乘车人员造成的伤害，并向社会公布透明和公正的实验结果。“新车评估体系”将为中国汽车行业建立一个属于自己的具有国际水准的汽车安全评估体系，并支持中国汽车行业走向国际市场。     

2008年冬季胎测试结果：德国马牌轮胎产品再次荣获“高度推荐”评级

德国马牌冬季胎在今年的冬季胎测试中又再次荣登榜首，德国汽车安全机构全德汽车俱乐部（ADAC）的专家、Stiftung Warentest消费者报告机构、OAMTC[奥地利汽车、摩托车和旅行俱乐部]、TCS[瑞士旅游俱乐部]以及两家专业刊物“AutoBild”和“auto motor und sport”的专家把德国马牌的ContiWinterContact TS 800、TS810和TS830与六十多款竞争轮胎进行了对比检测，     

大陆联手清华进行“超速驾驶”道路安全试验

大陆汽车俱乐部联合清华大学汽车碰撞试验室开展的“大陆交通安全社会行动”日前进行了“超速驾驶-危害生命”道路安全试验，现场演示了驾驶员在不同行驶速度状态下紧急制动所需要的距离，通过在湿滑路面和干燥路面的制动距离的对比，针对很多驾驶员和行人对“超速驾驶”认识的严重误区做了正确的阐释。     

电子安全系统驱动汽车市场

一、汽车行驶安全性能受到社会关注 所谓安全汽车是指：综合运用当代最先进的汽车安全技术成果，有安全、可靠的运行系统，以汽车专用电脑控制、指令、协调汽车各安全机构、保证最佳安全性能的汽车。随着汽车数量的增加，汽车社会的到来，人们的生活因汽车的普及而愈加便利时，社会也不得不“吞下”汽车社会带来的苦果——交通安全事故。     

汽车安全细分——主动安全与被动安全

本期特稿主要聚焦于为行车安全提供保障的两大方向——汽车驾驶的主动安全与被动安全。在这里,我们主要探讨的“主、被动安全”并非单指普遍意义上的“驾驶习惯”和“驾驶环境”,而是以当下高度发展的科学技术为依据,详细解析今天乃至将来,科技能为汽车带来怎样的安全系统和技术配置。     

良药苦口忠言逆耳

近来，有关中国民族品牌汽车在国外遭遇“碰撞门”事件的消息接二连三。陆风碰撞事件发生后，国内一份报告认为：“很显然，西方各国汽车厂商已把中国生产商看成‘假想敌’。在价格竞争无法相提并论的情况下，打安全牌是最佳选择之一。全德汽车俱乐部的调查可谓抓住了欧洲消费者的消费心理，欧洲汽车业界会乐此不疲地使用安全大棒打击中国汽车出口。”     

从我国经济安全角度看“实施国家汽车创新工程”的必要性

我国汽车工业在国民经济占有举足轻重的地位。汽车工业具有国内市场潜力大、产业关联度大、资金积累能力强等特点，发展汽车工业可以有效拉动内需，带动相关产业的发展。从发展看，未来汽车工业在国际竞争中有保障经济安全的重要作用，如果我国不发展自己的汽车工业，不实施“国家汽车创新工程”，我国汽车工业将由外国垄断和经营，我国未来的经济安全将受到影响，实施国家汽车创新工程是保证我国经济安全的重要战略措施，势在必行。     

车坛传真

笛威欧亚第14届年会暨2007汽车服务企业合作、创新、共赢战略研讨会圆满结束，斯科瑞塔防漏气轮胎安全技术登陆中国，汽车维修企业技术总监俱乐部平谷分部成立，“金奔腾第三届汽车维修高级技师国际研讨会”准备工作全面启动，教育部为10省25所院校引进丰田售后培训课程，锦湖轮胎推出世界首款芳香轮胎，宇达电通2007年新产品发布会在京举行。[编者按]     

汽车安全进行时

随着人们对汽车的研究逐步深入，汽车安全问题成为消费者和汽车厂商共同关注的焦点。在日趋激烈的市场竞争中，安全性能也成为各厂家抢占市场的又一个筹码。为提升对汽车消费者的安全保障，安全技术的研发与应用已成为汽车设计制造过程中最重要的环节。     

陆风出口之路不平坦

德国法兰克福国际车展上，有则关于中国车的新闻，读了颇有些心感不平。全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutscher Automobil Club），简称ADAC，据说还是欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴，在德国有着悠久的历史。ADAC在法兰克福国际车展前夕公布了一份关于江铃陆风越野车的碰撞安全测试报告，报告称“陆风汽车是个只图其表的样子货”。该报告公布的数据，被称为“灾难性”的碰撞安全测试数据。德国各大媒体纷纷评论说，这是ADAC成立20年来最差底线的测试结果。     

汽车安全行动 从我做起——汽车安全媒体交流会纪实

为了促进汽车厂家积极采用最新汽车安全技术，减少由于汽车安全技术问题带来的交通事故，提升公众的道路交通安全意识，促进汽车产业可持续发展，掀起一个“人人讲安全、处处有安全、行车保安全”的舆论高潮，共同宣传汽车安全的重要性。中国汽车技术研究中心博世底盘控制系统中国区于2007年11月14-15日在苏州共同举办“安全汽车行动”媒体启动仪式和汽车安全媒体交流会，期间还签署了“安全汽车行动从我做起”的倡议书。     

伊甸园传说——犀牛越野四驱车会

随着汽车运动的发展，中国国内汽车俱乐部也如雨后春笋纷纷建立起来。目前，全国以汽车救援为主的专业营业性汽车俱乐部共有300余家。林林总总，多不胜数，但一般自发性的过手松散，专业类的过于功利，有违“俱乐部”休闲的本意。到底什么样的俱乐部才是众位越野爱好者心中的伊甸园呢?犀牛越野四驱车会为我们开创了一条新路。     

三菱蓝瑟车队在京成立

2007年6月14日，东南汽车正式与万宇汽车运动俱乐部在北京签约，以“三菱蓝瑟”冠名万宇汽车运动俱乐部旗下车队，宣布“三菱蓝瑟车队”成立并进军全国汽车拉力锦标赛（CRC）。此后，他们共同组建的“三菱蓝瑟车队”将披上战袍征战CRC，而北京站就是双方合作后的首发之战。     

安全汽车＆汽车安全

从去年秋天到今年春天，有两大“碰撞”引起我国汽车界的关注。一个是2005年9月，法兰克福车展期间发生的全德汽车俱乐部对陆风汽车进行碰撞试验的“陆风事件”，一个是今年2月17日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行的丰田锐志正面偏重碰撞试验。当然．此试验非彼试验．此碰撞非彼碰撞，其内容，意义各不相同。但除去各自的特征因素，有一点应该是相同的，那就是——都是为了证明汽车的安全性。     

安全标准与和谐发展

在我国，2006年7月1日之前执行的汽车安全碰撞标准中，只有100%正面安全碰撞，早已被欧美等发达国家强制执行的“侧碰”和“后碰”标准，在我国一直是个空白。随着我国汽车产业的不断发展，汽车保有量快速增长。道路交通事故也在急剧上升，原有的汽车安全设计标准已经远远不能满足形势发展的需求，与国际接轨、制定、执行更加完备的汽车安全设计标准势在必行。[编者按]     

探秘碰撞实验

这里是众多汽车测试类试验室中最为残忍的一种。来到这里参与试验的车辆全部都是有去无回，“丧命”在这个恐怖的试验场中，但这样的牺牲却能够使量产后的车辆更加安全，为驾乘人员提供更加可靠的安全保障，这里就是并不被人所熟知的汽车碰撞试验室。     

2006年中国最安全汽车揭晓

在广大消费者的关注下，经过三个多月的紧张评选，“2006年中国最安全汽车”评选活动落下帷幕，最终有7辆车在不同级别获得“2006年中国最安全汽车”的称号。     

后视镜的使用学问

汽车的后视镜像是汽车的2只“耳朵”。充当着驾驶员“后眼”的角色。汽车上一般安装有3面后视镜。分别为左、右外后视镜和车内中央后视镜。外后视镜反映汽车后侧方情况，内后视镜反映汽车后方及车内情况。由于后视镜对于每辆汽车来讲都非常重要，超车、并线、倒车、停车等都会用到它，所以正确使用后视镜可以有效地减少安全隐患。为您的行车安全提供有力保障。     

中国急需“汽车安全性能评价”——记上海汽车产品安全性评价（NCAP）国际技术研讨会

前不久中国汽车出口在欧洲遭遇“汽车安全性能评价试验”这一事件，给中国刚刚起步的汽车出口贸易浇了一盆冷水，也让中国的汽车工业因为没有开展“汽车安全性能评价”试验交了一笔沉重的学费。为了确保我国的汽车能顺利开进欧美市场，在我国开展“汽车安全性能评价”已剖不容缓。