商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号桥塔墩基础开始封底施工

正2016年5月10日,随着一声"拔球"命令的下达,混凝土倾注而下,芜湖长江公铁大桥3号桥塔墩基础开始封底施工(见图1)。该桥3号桥塔墩为国内首座设置式钢沉井基础,圆端型结构,平面尺寸65m×35m,高19.5m。沉井自2015年12月18日下水后,先后完成沉井溜放、围堰接高、注水下沉     

大型钢沉井整节段制造、运输与现场接高施工技术

合福铁路铜陵长江大桥主桥为双塔多跨连续钢桁梁三索面斜拉桥,其3号桥塔墩采用圆端形沉井基础,沉井高68 m,其中上部18 m为钢筋混凝土结构,下部50 m为钢壳混凝土结构,总重约5000 t.50 m钢沉井在工厂分6节制造、组拼,由1200 t浮吊起吊装船、12800 t驳船运输至墩位,第1节钢沉井利用浮吊整节段起吊入水后自浮,在墩位处抛设锚锭临时定位,第2～6节钢沉井利用浮吊整节段起吊并对接接高,钢沉井采用无导向船重锚精确定位.实践证明,大型钢沉井整节段制造、运输、现场整节段对接接高施工技术保证了钢沉井的整体质量,加快了沉井施工进度.     

商合铁路芜湖长江公铁大桥水上施工进入新阶段

<正>2015年10月7日,随着最后一次"起爆"命令的下达,芜湖长江公铁大桥主桥3号墩水下钻爆施工(见图1)告一段落。主桥3号墩为桥塔墩,设置钢沉井基础,钢沉井平面为65m×35m的圆端型结构,高19.5m。由于基础处河床岩面裸露,无覆盖层,沉井下放前需要对原河床进行水下爆破施工,爆破深度5~12m,理     

沪通长江大桥沉井接高混凝土浇筑完毕

<正>日前,沪通长江大桥29号墩混凝土第一次沉井接高圆满完成(见图1)。2015年3月27日安装第一块井壁模板,4月10日开始浇筑,4月23日浇筑完毕。该桥塔墩沉井的主要特点是施工面积大、井孔多、施工难度大、技术要求高。由于一次性浇筑混凝土量过大,分3次浇筑,依次分别浇筑29号墩混凝土沉井第一节中心区、上游区、下游区,共浇筑混凝土6 893.4m3。     

武汉杨泗港长江大桥主塔沉井硬塑黏土中下沉技术

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700m的双层钢桁梁悬索桥,2个桥塔墩均采用沉井基础,沉井基底持力层均为硬塑黏土层,其中,1号和2号桥塔墩沉井需分别在硬塑黏土层中下沉6.2m和10.6m。2个桥塔墩沉井均采用不排水法下沉,当沉井刃脚进入硬塑黏土层后,井孔内的硬塑黏土采用绞吸法取土,先利用潜水挖泥机对土体进行强制式切削,再利用吸泥管将钻屑与水的混合物排出;刃脚下方的硬塑黏土采用水下爆破法取土,先将硬塑黏土炸松后抛掷到井孔内,再利用潜水挖泥机取出;沉井下沉时还采取了空气幕助沉技术。最终2个桥塔墩沉井基础在硬塑黏土中均顺利下沉到位。     

赤壁长江公路大桥桥塔墩承台首层混凝土浇筑完成

正2018年8月21日,赤壁长江公路大桥3号、4号桥塔墩承台首层混凝土浇筑完成(见图1),为后续施工创造了积极条件。全桥路线总长11.2km,为双向6车道一级公路,其中长江大桥全长3 350m。3号桥塔墩承台长64m、宽30.4m、高5.5m;4号桥塔墩承台长69.2m、宽34.6m、高5.5m。桥塔墩承台均采用2次浇     

芜湖长江三桥3号桥塔墩设置沉井基础设计

芜湖长江三桥为主跨588 m的非对称矮塔斜拉桥,其3号桥塔墩处水深约25 m,水下岩石直接出露,弱风化岩层厚4～9.5 m,其下为单轴抗压强度75 MPa的微风化岩石。从结构受力、施工便捷及经济性等方面,对桩基础和设置沉井基础2种基础型式进行比选,由于设置沉井基础受力明确、施工便捷、工期较短、经济性较优,推荐采用。对设置沉井基础的结构形式、基础底面高程、顶面高程及盖板与井壁的连接方式进行研究,确定3号桥塔墩设置沉井基础选择钢结构形式,基础顶高程-5.5 m、底高程-25.0 m,基底置于微风化闪长玢岩中,沉井盖板与井壁采用PBL剪力键与剪力钉连接,设置沉井基础为圆端形,平面尺寸为65 m×35 m,高19.5 m,平面分为21个井孔。对设置沉井基础施工期、运营期及船撞、地震特殊荷载工况下的结构受力进行检算,结果表明各工况下结构受力均满足要求。设置沉井基础解决了深水裸岩建设条件下常规桩基础施工困难的问题,开拓了新型深水桥梁基础型式。     

铜陵公铁两用长江大桥主桥设计

铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥,该桥上层桥面布置6车道高速公路,下层桥面布置4线铁路,主梁纵向采用飘浮体系,主梁和桥塔下横梁间设置阻尼装置。主梁采用3片主桁,N形桁架,主桁采用全焊桁片式设计,公路和铁路桥面均采用密布横梁的正交异性整体钢桥面,下层桥面在受力较大的桥塔根部及压重区段采用箱形结构,每个竖杆处均设有三角形桁架式横联;桥塔为倒Y形C50混凝土结构,承台以上桥塔高212m;斜拉索采用三索面布置,桥塔两侧各布置3×19根钢绞线斜拉索。除深水区3号桥塔墩采用沉井基础外,其余主墩均采用桩基础,沉井基础为圆端形,上部18m采用混凝土结构,下部50m采用钢结构。     

沪通长江大桥28号墩钢沉井浮运阻力分析

沪通长江大桥主航道桥为(142+462+1 092+462+142)m钢桁梁斜拉桥,桥塔墩基础采用沉井基础,其中28号墩钢沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,高44m。28号墩钢沉井在船坞内制造完后整体浮运至桥址处,浮运总重达14 500t。为合理地配置浮运拖轮,确保浮运顺利,采用理论方法、数值模拟方法和物模试验方法对钢沉井浮运阻力进行计算。经过对比分析,经首尾形状修正的《海上拖航指南》方法计算结果与数值模拟和物模试验结果相近似,适用28号墩钢沉井浮运阻力计算。通过计算,在钢沉井吃水8m、风速6级、对水速度2.5m/s时,钢沉井纵向拖航的总阻力为2 167kN;采用"7+1"8艘(1艘备用)拖轮的配置模式进行拖航作业,有效输出拖力(3 060kN)拖航最大总阻力(2 326.74kN),满足钢沉井浮运要求。     

常泰长江大桥主航道桥桥塔基础选型研究

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m公铁合建斜拉桥,桥塔基础采用沉井方案。为降低沉井自重和减少桥墩局部冲刷,采用理论分析、数值模拟与水槽冲刷试验相结合的方式对沉井基础型式进行研究。结果表明:在圆端形、梭形及矩形3种截面型式的沉井中,圆端形截面沉井的水流阻力系数最小;台阶型沉井相比传统沉井可以削弱墩前向下旋辊及减小墩侧高流速区的范围;台阶型沉井台阶宽9.0~10.0 m、台阶顶埋深位于0.6 H(H为沉井周边水深)处、挡墙高度为0.15 H时,可以起到较好的减冲刷防护效果。根据研究结果最终确定该桥采用圆端形截面台阶型沉井基础,其底面尺寸为95.0 m×57.8 m(横桥向×顺桥向),圆端半径28.9 m,台阶宽9.0 m,埋置在床面以下0.6 H处,台阶顶构造采用直角挡墙方案(挡墙高约4 m)。     

泰州长江公路大桥中塔墩沉井基础施工方案研究

泰州长江公路大桥主桥为主跨1 080 m三塔悬索桥.中塔墩位于长江江中,采用巨型沉井基础.结合桥位处水文地质特点,对中塔墩沉井基础的钢沉井下河、浮运、接高、锚定、着床,钢筋混凝土沉井接高、下沉等工序施工方案进行比选研究,为其实施施工方案提供参考.     

沪通长江大桥主航道桥沉井施工关键技术

沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。其中,桥塔墩沉井平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个12.8m×12.8m的井孔;边墩及辅助墩沉井平面尺寸为39.2m×26.8m。为解决在巨大水流力下钢沉井的浮运、定位、着床等难题,确保施工质量,桥塔墩钢沉井在工厂整体制造,采取临时封闭12个井孔的助浮措施,整体出坞浮运,并采取了大直径钢管桩锚碇系统及液压千斤顶多向快速定位技术;边、辅墩沉井工厂整体制造,分两大段整体运输、吊装,采取了沉井内部大直径钢管桩定位技术;29号主墩采取河床预防护技术。采取以上关键技术后,主航道桥6个桥墩沉井均已进入稳定深度,实施效果良好。     

香溪河大桥桥塔5号墩正式平台开始拼装

<正>2015年11月15日,香溪河大桥桥塔5号墩桩基施工开始安装平台贝雷片(见图1),标志着香溪河大桥向桥塔墩桩基施工迈出了实质性的一步。香溪河大桥桥塔5号墩基础为18根?3.0m钻孔灌注桩,采用行列式布置,桩长83m,其上设置有?30m的圆形承台,高7 m。桩基施工采用正循环     

武汉杨泗港长江大桥1号塔沉井下沉顺利

正2016年4月23日,武汉杨泗港长江大桥工地1号塔沉井空气幕助下沉用时42 min,沉井下沉1.47m。主跨1 700m的武汉杨泗港长江大桥是世界上跨度最大的双层悬索桥。大桥的2个桥塔基础均为沉井基础,沉井平面尺寸长77.2 m,宽40 m,相当于8个篮球场的面积大小。位于汉阳岸的1号塔沉井高38m,其中底端约6m的高度要深入到硬塑状的黏土层中。     

武汉杨泗港长江大桥2号桥塔沉井封底完成

正2016年11月9日,经过近25h昼夜奋战,武汉杨泗港长江大桥2号桥塔沉井最后一次封底顺利完成(见图1)。至此,2号桥塔沉井完成全部封底施工,并坐稳根基,即将转入承台施工。2号桥塔沉井基础位于武昌侧水中,工程量大,技术要求高,施工难度极大,是全桥总工期的控制     

博罗大桥大型沉井施工简介

博罗大桥全长 10 83.2 6m ,主桥为 80m跨的中承式拱桥 ,下部构造 2 #、4#墩为沉井基础 ,采用圆端型砼沉井 ,长 2 .5m、宽 10m、高 15m。简要介绍沉井的施工方法及质量控制措施 ,供同类型桥梁施工提供一些可借鉴的经验。     

商合铁路芜湖长江公铁大桥2个桥塔墩全面展开施工

正2015年11月28日,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥2号桥塔墩底节钢围堰顺利下水,并在3艘拖轮的护送下于当日在设计墩位处完成初定位。2号桥塔墩基础采用44根3.0 m钻孔灌注桩,基础采用先围堰后平台的施工方案,围堰既是承台施工的挡水结构,同时也是钻孔桩施工的平台。此次下水的底节钢围堰为双壁钢套箱围堰,平面尺寸为71.2m×35m,高17m,重约2 415t。     

武汉杨泗港长江大桥2号塔沉井精确着床

<正>2015年7月10日凌晨5时,经过70多个小时的不断调试,杨泗港长江大桥2号桥塔沉井精确着床(见图1)。武汉杨泗港长江大桥2号桥塔位于靠近武昌岸的水中,沉井平面尺寸为77.2m×40m,相当于8个标准篮球场的面积大小,总高50m,相当于17层楼高,其中底节28m为钢壳沉井。由于2号沉井所处水域流水压力大,水流方向与横桥向不平行,调整     

赤壁长江公路大桥桥塔墩围堰封底顺利完成

正2018年6月25日,随着赤壁长江公路大桥4号桥塔墩双壁钢围堰最后一方封底混凝土的灌入(见图1),大桥3号、4号桥塔墩双壁钢围堰封底顺利完成,确保了围堰的安全渡洪。赤壁长江公路大桥全长5 572m,为主跨720m的双塔单侧混合梁斜拉桥,双向6车道。3号桥塔位于长江北岸洪湖侧,4号桥塔位于长江南岸赤壁侧。大桥桥塔墩钢围堰设计为圆端形双壁钢套箱结     

安庆长江铁路大桥总体施工方案

安庆长江铁路大桥采用双塔三索面钢桁梁斜拉桥和6孔64 m跨现浇简支箱梁布置形式,铁路4线.深水区3号、4号桥塔墩采用先围堰后平台的双壁钢围堰施工方案;5号墩桩基采用定位桩平台施工方案,承台采用双壁钢围堰施工方案.浅水区6号、7号及W01号、W02号桥墩桩基采用双栈桥加定位桩平台施工方案,承台采用钢板桩围堰施工方案.桥塔起始段采用支架法施工,其余采用大节段液压爬模施工;横梁采用支架法施工,分2层浇注.主桥无索区钢梁采用膺架法架设,桥塔墩有索区钢梁采用架梁吊机对称伸臂架设;在3号墩设置桁内开启式提升站取梁;全桥设2个合龙口,先中跨、后边跨合龙.非通航孔桥64 m箱梁采用支架法现浇施工.水中墩平台、围堰及栈桥考虑不同设防水位.该桥已于2012年12月实现多点精确合龙.