多机牵引提速道岔维护措施

从道岔安装、道岔转换、道岔解锁、列车通过道岔和道岔缺口变化等方面分析多机牵引提速道岔的运用特性；针对运用中存在的问题，提出要执行技术标准，加强工电联合整治，强化维护管理，通过采用新方法和新措施保证提速道岔的维护质量。     

浅谈联合整治病害道岔

联锁道岔维修保养是信号部门最重要的工作之一。道岔运用状态的好坏直接关系到行车安全，从电务故障发生部位来看，道岔故障发生率最高，影响面最大。然而，工、电、车3家日常维护和保养工作质量好坏又是提高道岔运用质量的关键，道岔病害往往通过电务设备故障反应出来，所以，联合工务、车务整治道岔是电务部门一项长期而又关键的工作。现结合现场道岔存在的问题，谈几点体会。     

有砟高速道岔铺设新技术

研究目的:高速道岔铺设是客运专线轨道工程施工的重点和难点,传统施工方法难以满足高速道岔铺设的标准和要求,必须研究有砟高速道岔施工的新技术,以提高道岔的铺设质量和铺设效率。研究结论:结合甬台温客运专线铁路轨道工程高速道岔施工情况,国内首次研制了有砟高速道岔基地组装平台,开发出高速道岔平台预组装、整组运输及铺设成套技术,实现了高速道岔铺设基地工厂化、机械化、专业化施工,完全符合铁道部关于高速道岔施工技术的要求。该成套施工新技术先进合理,有效提高了高速道岔的铺设质量和铺设效率,极大地缩短了施工工期,节约了施工成本,为高速道岔铺设提供了参考。     

高速客运专线道岔监测系统研究及应用

介绍国外道岔状态实时综合监测系统的技术特点和系统构成，分析高速客运专线应用道岔监测系统的必要性及对监测系统的新要求，描述适应高速客运专线的工电一体化道岔监测系统方案及该方案在现场应用的效果。     

法国铁路高速道岔的主要技术特性

研究目的:以法国铁路高速道岔技术为对象,对其高速道岔的研制理念、研制理论、关键技术进行研究与分析,以期对我国铁路高速道岔的设计理念、结构设计、设计技术提供借鉴.研究结论:通过对法国铁路高速道岔主要技术特性的研究与分析,阐述了其系统化的设计理念和出发点;将道岔结构与无缝线路整合技术进行有机结合,才能保证道岔线形的稳定;严格控制道岔的制造精度,才能保证道岔几何形位的高平顺性;坚持工电一体化设计理念,使锁闭系统适应尖轨、心轨的自由伸缩,才能确保道岔的安全可靠运行.所有这些为我们全面掌握高速道岔技术提供了借鉴.     

浅谈提速道岔工电联整

"4.18"第六次大提速后,我局沪宁线受高速、重载、高密列车冲击,提速道岔转换不到位的故障频发,现场道岔调查分析,故障原因突出的就在工电结合部,因此加强结合部工电联合整治工作十分重要。从8月开始的工电道岔联整以来,通过脱杆捣固、大机养护等手段,反映在道岔的故障明显下降,9月,全局共发生道岔电务设备故障6件,比8月减少18件,下降75%也充分证明了这一点。现     

朔黄线提高ZYJ7外锁闭道岔运用质量初探

介绍朔黄线严把"道岔初装关、工电整治关、维修技巧关",提高ZYJ7外锁闭道岔运用质量的做法,希望对类似工程提供借鉴。     

运用监测动作曲线实现ZD6-D道岔状态修

介绍了ZD6-D单机牵引道岔转换电流曲线的特性,提出了通过调阅监测系统道岔实际动作电流曲线,比较和分析道岔正常运作曲线电流-时间数值,找出影响道岔运用质量的原因,以便工、电、车采取有针对性的联合整治措施,确保道岔设备正常使用。     

客运专线高速道岔的检查与调整

高速道岔为全新设备,如何捡查侧整该型号道岔,确保道岔运用状态良好是应认真研讨的问题     

高速道岔质量监督管理探讨

根据高速道岔监造管理办法,介绍道岔质量监督工作概况。在分析道岔各生产环节质量控制特点的基础上,提出关键环节的控制重点,并从技术标准、质量体系、管理办法、沟通机制、团队建设和政策支持等方面提出建议和办法,以进一步完善道岔质量监督工作,提升产品质量把控水平。     

道岔车工电联合整治管理经验

通过分析现阶段道岔车、工、电联合整治中存在的问题和难点,根据近年来的实践总结,对整个道岔整治过程进行全方位探讨,利用现有资源,找到一种适合现阶段设备质量情况的道岔车、工、电联合整治管理方法。     

两种高速道岔部件的结构优化设计

从提高高速道岔部件的可维护性出发,通过对既有更换工艺的分析,分别提出将转辙器滑床板的扣件系统优化为轨距挡板结构,将可动心轨辙叉整体式间隔铁优化为分体式间隔铁的优化方案,并利用有限元方法对所提出的优化方案进行受力分析。结果表明:优化方案能够满足道岔设计使用的要求,可与原有零部件互换。采用新型结构的两种高速道岔部件更换作业时,可避免拆卸、安装道岔转辙设备和工电联调,降低更换难度、提升维修效率,有效提高高速道岔系统的现场可维护性。     

提速道岔结合部常见病害的分析与整治

道岔设备是行车设备最重要的基础设备,部件较多、受列车冲击力大、技术标准要求高,是轨道设备的薄弱环节,也是电务设备故障的易发设备.由于道岔设备分属工、电两家维修,设备上相互牵涉、相互影响,结合部设备的病害直接影响到道岔设备的正常运用,成为工、电部门日常维修的难点和重点.通过提速道岔工电结合部病害的成因及分析,提出整治预防措施.     

道岔综合监测系统研究

针对目前道岔采用定期修模式,难以及时掌握道岔状态的问题,研发了道岔综合监测系统。通过对道岔电气特性参数和机械特性参数等关键数据的处理和分析,从工电结合方面,对道岔在运用过程中的整体性能进行评估。介绍系统架构、各子系统组成,以及智能分析平台原理,并通过动静态试验验证,可为道岔日常维护及检修提供科学有效的技术手段。     

轨道集团在京组织召开高速道岔岔枕监造工作专题会议

<正>为充分落实《铁路建设物资采购供应管理办法》(铁总物资[2015]116号)和《高速道岔监造管理办法(暂行)》(运基线路[2010]428号)关于高速道岔岔枕监造的有关要求,进一步促进提高高速道岔岔枕产品质量,2019年3月13日,轨道集团在北京组织召开了高速道岔岔枕监造工作专题会,中国铁路总公司工电部、工管中心,中铁八局集团桥梁工程有限责任公司、中铁十四局集团房桥有限公司等八家高速道岔岔枕生产单位,中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司等五家高速道岔生产单位的有关人     

强化道岔结合部联合整治,提高提速道岔运用质量

随着提速道岔的大量投入运用，如何做好对提速道岔转换及外锁闭设备的维护和整治，以提高提速道岔的运用质量，确保行车安全，是摆在我们面前的主要课题。     

高速铁路无砟道岔用道岔板设计研究

结合国产高速客运专线道岔的具体情况,首次提出国产化客专道岔板的设计方案.采用梁—板—板有限元计算模型对我国高速客运专线42号联络线道岔板进行力学计算,分析了道岔板结构在运营、运输、施工以及在温度荷载作用下的受力状态,并对道岔板的承载能力以及裂缝控制水平进行了检算.实现了新型板式无砟轨道结构形式在我国高速铁路道岔区的铺设应用.     

高速铁路道岔铺设

本文结合合（合肥）宁（南京）高速铁路铺设引进法国Vosslohr Cogifer成熟技术设计制造的高速道岔（国内首次铺设离速铁路专用道岔），探讨国内高速道岔铺设施工的方法和高速铁路高速度、高可靠性及舒适性等特点对道岔铺设的要求。     

高速道岔轨道几何状态评价与规律研究

高速道岔的轨道几何不平顺状态能够直观反映其服役性能,开展高速道岔区段轨道几何不平顺状态管理是道岔检养修体系中的重要一环。以高速综合检测列车2023年1月—5月采集得到的检测数据为研究对象,从道岔结构、管理速度、道岔型号、辙叉号角度进行分类,分析当前高速正线道岔铺设概况。以道岔区轨道质量指数为基础,提出能够量化一定检测周期内道岔区段轨道几何整体状态与变化情况的道岔轨道状态指标与波动率指标。最后,以铺设最广的1/18道岔为研究对象,分析主型1/18道岔的轨道几何不平顺状态规律。研究结果为后续应用TQI-T评价高速正线道岔动态轨道几何不平顺状态以及指导道岔区段养护维修等工作奠定基础。     

时速350km客运专线无砟道岔的合理轨道刚度研究

分析高速无砟道岔轨道刚度的组成特点,从舒适性、应力、变形、振动和部件刚度匹配5个方面提出了高速道岔刚度合理取值的评判,运用车辆-道岔空间耦合动力学理论建立了高速道岔轨道合理取值的确定方法。运用该方法分析了时速350 km客运专线无砟道岔轨道刚度的合理取值,结果表明:22.5～27.5 kN/mm的扣件系统刚度,270～330 kN/mm的轨下胶垫刚度,24～30 kN/mm的板下胶垫刚度最为合理。