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相似文献
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1.
黄为民 《汽车情报》2006,(10):14-15
2006年对活塞企业来说,将面临着一场严峻的考验,笔者以为,2006年将是活塞企业的“大考之年”。  相似文献   

2.
2006年,对活塞企业来说,是压力与动力同在、挑战与机遇并存的一年。各活塞企业普遍经受了原材料大幅度涨价、资金紧张的严峻考验。  相似文献   

3.
2006年,这对活塞企业来说,可以说是极不平凡的一年,也是压力与动力同在、挑战与机遇并存的一年。各活塞企业普遍经受了原材料大幅度涨价、资金紧张的严峻考验。  相似文献   

4.
一民 《汽车情报》2006,(29):35-36
自2004年以来,国内活塞工业企业就面临着原材料购进价格涨幅高于工业品出厂价格涨幅的“高进低出”的严峻形势。据有关活塞企业统计,2004、2005年以及2006年1-9月份产品销价同比平均下降幅度在5%以上。而自2004年下半年开始,主要原辅材料购进价格的涨幅2004、2005年平均在10%以上,2006年1-9月在上年的基础上平均上涨15%以上。这“一涨一降”价格指数“进出倒挂”达到了20%以上。特别是从2006年价格上涨的特点看,基础性、资源性的原材料、能源等上游产品价格上涨较快,而作为中下游产品和最终消费品……活塞的价格处于下降状态,从而使国内活塞生产企业承受着价格差异的巨大压力。活塞产品价格如果不及时出现反弹,将会危及整个行业的命运。  相似文献   

5.
通过分析我国2011年上半年发动机活塞市场产销情况和特点,预测2011年下半年发动机活塞市场产销情况。文章采用统计和对比的方法,对2011年上半年发动机活塞市场进行了分析——2011年上半年发动机活塞市场整体呈现了放缓的态势,活塞企业经营压力进一步增加。指出2011年全年发动机活塞市场呈“烟斗型”趋势,2011年下半年车用发动机活塞市场产销总体上仍将与2011年上半年持平。  相似文献   

6.
一民 《汽车情报》2006,(1):18-18
经历了2004年的低迷,2005年的调整之后,有专家预测,2006年汽车市场将继续保持稳定增长态势,增幅在10%左右。因此,作为汽车零部件企业来说,也只能在平稳增长态势的“大局”下谋求更大的发展。笔者以为,2006年汽车零部件企业应该抓住以下“机遇”。  相似文献   

7.
2007年我国车用发动机活塞市场实现了同步高速稳定的增长.由于国内活塞行业竞争的进一步加剧,加上原材料涨价和政府政策调整及国外同行业公司加入等不利因素的影响,我国活塞企业的经营环境不容乐观,整体盈利能力呈下降趋势.2008年车用发动机及活塞企业面临的情况是机遇与挑战并存,在发展上整体呈现稳中上升的态势,但增长幅度将明显放缓,增幅为18%左右,我国活塞企业的经营环境在短期内无明显改善.  相似文献   

8.
2006年是“十一五”规划的开局年,国民经济发展所面临的国内外宏观环境总体向好,将为2006年及其整个“十一五”经济持续快速增长提供良好的环境。国家发改委宏观经济研究院“2006宏观经济展望报告”提出:2006年GDP可增长8.5%。展望2006年重型汽车市场形势,可以预见随着我国经济  相似文献   

9.
2005年以来,我国汽车工业利润大幅度下降.汽车零部件企业将面临“3道坎”:一是“成本关”.为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各汽车零部件企业也都在怎样“降成本,增效益”上各显其能.2005年可以说是大多数汽车零部件企业的“成本风暴年”.二是“融资关”.目前,对大多数汽车零部件企业特别是中小汽车零部件企业来说,都存在“缺血”的危机.三是“核心技术和品牌关”.目前,汽车零部件企业要想在激烈的国际国内市场竞争中立于不败之地,必须拥有自己“称雄于市场的核心技术”,必须拥有优质产品质量和一流的品牌,也就是核心竞争力.否则,自己多年“苦心经营”的市场占有率和品牌,将会被强劲的国际国内竞争对手一步一步地“吞食”掉.  相似文献   

10.
黄为民 《天津汽车》2010,(11):16-17
受汽车和发动机市场增幅的拉动,2010年1-9月发动机活塞市场亦跟着“水涨船高”,整体呈现了快速增长的良好态势,活塞企业产品和市场结构转型升级步伐加快。由于2010年四季度中国经济仍将保持平稳增长,2010年10—12月发动机活塞市场继续保持稳定增长趋势,全年发动机活塞市场发展曲线呈“烟斗型”。  相似文献   

11.
2009年车用发动机及活塞市场与汽车市场一样,得到了快速增长。2010年国际国内宏观经济形势对汽车、车用发动机及活塞市场来说十分有利,乘用车市场2010年将保持15%的增速,商用车市场将保持10%的增长,2010年车用发动机活塞市场的总产销量将分别达到1.325亿只和1.3014亿只左右,同比将分别增长18%和16%。  相似文献   

12.
席卷全球的金融风暴呼啸而来,将商用车、商用车发动机及零部件企业“卷入了低谷”,受其影响,商用车发动机活塞市场也随之而“大起大落”。  相似文献   

13.
信息广角     
重庆市府命名零部件“小巨人”企业牛年伊始,重庆市政府命名5家汽车零部件“小巨人”企业,生产摩托车活塞和深沟球轴承的长江依之密活塞工业有限公司和长江轴承工业有限公司排列第一、第二位。长江依之密活塞工业有限公司是1994年12月由重庆长江活塞工业股份有  相似文献   

14.
各活塞企业均面临原材料大幅度涨价,而产品因各主机厂转嫁的降价等因素的双重压力,其利润空间越来越小,为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各活塞企业之间的竞争日益加剧  相似文献   

15.
2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说,值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳,让人从感情上难以接受,但在讲究投资回报的今天,国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角,主流微型车企业“见异思迁”,对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。  相似文献   

16.
为了正确掌握我国车用发动机活塞市场现状、特点、发展情况及发展趋势,文章分别从汽车、汽油发动机、汽油发动机活塞、柴油发动机及柴油发动机活塞市场几个方面对我国车用发动机活塞的市场现状进行了比较分析,并对其2009年市场进行了预测,指出受“2大因素”影响,市场增速迅速放缓,成本、资金及市场压力巨大,预计我国2009年车用发动机活塞市场增幅不会很大,但较为稳定。  相似文献   

17.
1 上半年活塞产销统计 活塞市场的发展和车用发动机市场的发展密不可分。2006年上半年车用发动机活塞市场总产销量约为2600万只左右。其具体情况如下。  相似文献   

18.
汽车工业的发展,推动了零部件企业的发展。2006年全国活塞行业各企业经受住原材料价格上涨、市场竞争加剧、主机厂不断要求降低价格等方面的压力考验,行业经济保持了良好的运行态势。[第一段]  相似文献   

19.
各活塞企业均面临原材料大幅度涨价,而产品因各主机厂转嫁的降价等因素的双重压力,其利润空间越来越小,为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各活塞企业之间的竞争日益加剧  相似文献   

20.
10年,对一个企业来说意味着成熟、实力和稳健。2001年5月,科艾特电动车有限公司在深圳高新科技园正式投入生产。10年来,公司一直将“管理水平和产品品质”作为企业发展的两大基石来建设,如今的科艾特已经拥有一对羽翼丰满的双翅,即将腾飞在华夏大地。  相似文献   

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