采用气垫技术搬运万匹柴油机

今年五月,上海船舶修造厂采用一种气垫支承装置,以一台10吨绞缆机牵引,将一台重约350吨的船用柴油机,连同试验底座一起(总重约450吨),由试验台成功地搬移到舾装码头。搬移行程约90米,中间并曾经过横移和90°转弯操作,整个搬移过程都较顺利。采用气垫技术搬运如此庞大而笨重的柴油机,在该厂虽则还是首次尝试,但经试用效果表明,气垫     

港口大型设备回转支承设计选用与使用维护管理

分析港口大型设备回转支承的设计选用、大型设备的制造排装和设备使用中对回转支承的维护要求以及维修策略,对大型设备回转支承的全寿命管理有一定的参考价值。     

意大利的新型潜艇柴油机

据《国际海军》报导,意大利的芬康梯瑞公司(Fincantieri)柴油机分部(GMD)最近发表了一种新型高速柴油机的细节内容。此型机是该公司同意大利海军合作开发出来的专供潜艇用的推进装置。按照GMD试车台对试制样品A210SM进行试制验收的结果表明,这种轻型的、超高增压的四冲程柴油机已经取得了非常满意的结果。试车时,     

美国最大的液压舵机

西方齿轮公司(Western Gear Cerparation)重型机械部为纽波特·纽斯造船厂生产了三台大容量液压舵机,用于超级油船(ULCC~*)。该油船型长1187英尺,航速16节,载运量为300万桶原油(1桶=158.99公升)。为适应这种超大型船舶的远航要求,西方齿轮公司生产了这种重达175,000磅的液压舵机,每台舵机有四台液压泵,分别由四台200马力的电     

斗轮堆取料机的回转支承选型

大型回转支承的结构型式主要可分为点接触式和线接触式两大类。线接触式有单排及交叉滚柱式、交叉滚锥式、多排滚柱式等。其中三排滚柱式大型回转支承装置在斗轮堆取料机中应用最为广泛。     

用水刹车作船舶试验

通常船只的泊试车是在造船厂的水港来进行。当试验时检验机构的各部门、各系统及结构的质量,以及其运动的协调性及精确性。船舶的主机在泊试车时也予以检验;但因许多原因,不能夠作总功率的试验。只有利用螺旋浆的作工可以使主机负荷;但由于下列各原因,在泊试车时也不能解决主机的总     

扭矩标准装置支承技术研究

为了满足船舶工程领域不同精度的扭矩传感器溯源要求,提高船舶动力系统扭矩传感器的可靠性与稳定性,需要扭矩标准装置对其进行校准。扭矩标准装置采用了多种支承方式。支承产生的摩擦扭矩很大程度上决定了扭矩标准装置的准确性。目前,被广泛采用的支承方式有滚动轴承、刀口支承、空气轴承,另外还有一种比较新颖的挠性支承。文章介绍了各种支承的结构形式,并分析了理论模型,滚动轴承的摩擦扭矩最大,其次为刀口支承,空气轴承与挠性支承的摩擦扭矩很小。通过文章的分析,为扭矩标准装置的科学设计提供了参考依据。     

支承技术在扭矩标准装置中的应用

从扭矩标准装置的基本结构和工作原理出发，介绍了支承在扭矩标准装置中的重要作用。通过对目前高精度扭矩标准装置常用支承技术即刀口支承、气体支承的应用现状及特点比较，提出了一种新的支承技术，即挠性支承。挠性支承与刀口支承相比，具有无摩擦、扭转中心稳定、高灵敏度的特点。与气体支承相比，结构简单、低成本，如果合理设计可以达到较高的承载力。因而把挠性支承应用于扭矩标准装置作为杠杆力臂的支撑、旋转部件具有更好的应用前景。可满足船舶行业对扭矩标准装置高承载、高灵敏度的需求，应用于航空、航天系统可满足其对扭矩校准小量程、高分辨力的要求。     

舰船用搬运机械的特点及研制的可行性

1 前言 舰船用搬运机械一般指叉车和搬运车两类。主要用于舰船内干货物资的搬运,是物资集装化运输和补给必不可少的设备。 以往,我军辅助舰船于货物资的搬运大都靠人力,劳动强度大,工作效率低,显然很难适应现代战争条件下海上快速补给的要求;且随着物资运输和补给的集装化或托盘化,再靠人力已无济于事,鉴此舰船内应用搬运机械便是迫在眉睫的大事。但由于舰船内使用条件的特殊性,现有的陆用搬运机械在适用性、安全性和可靠性等方面很难满足舰船的要求,因此有必要也有可能研制适合舰船特点和要求的船用搬运机械。     

起重机滚动轴承式回转支承的安装保养

目前,绝大部分门座起重机采用滚动轴承式回转支承装置.由于大轴承式回转支承精度高,滚动体与滚道间隙小,自身强度偏低,所以要求安装平台一定要有足够的平面度和刚度,并且对安装的技术要求较高,在使用过程中维护保养也要及时周到.     

润滑油,燃料油净化装置的开发

日本阪神公司在润滑油净化装置方面,开发了HC16型的HC16L型,自1992年3月完成了首台装置以来,已实际制造了21台,都在顺利地运转,并充分地发挥了性能。 又,在开发处理大油量的大型装置的同时,燃料油用的净化装置也得到了开发。在此,本文     

AY型热水除氧装置试车成功

由广东省湛江机械厂引进美国技术生产的AY型喷射淋盘式高效热水除氧装置,目前已在上海正泰橡胶厂一次试车成功,并已投入运行使用。这种装置是国外轮胎硫化的先进配套设     

港口牵引车的选型与应用

牵引车作为散杂货码头水平运输的主要装卸搬运机械,不仅要求其具有良好的动力性、制动性、通过性、稳定性、行驶平顺性和燃料经济性,同时还要求其具有良好的可修复性和零部件的通用性。目前国内散杂货码头水平牵引车仍以Q2 0为主,而Q2 0功率小,负载低,显然已不能适应港口装卸效     

“装有卡轴板的碗形托辊支承装置”的研制及应用

起升钢丝绳上开口式的托辊支承装置由于原设计上的缺陷，托辊卡轴板容易被挤压变形、磨损和失效，卡轴板的失效，已导致托辊多次从高空坠落。针对此种情况，我们运用新技术、新工艺、研制成“装有卡轴板的碗形托辊支承装置”。该装置是整体式的支承装置，由于增大了支承托辊的径向承栽面，所以能充分满足托辊受起升钢丝绳频繁地弹跳而安全使用的要求。尤其是卡轴板巧妙地设置，彻底根除了卡轴板的挤压变形、磨损和失效，托辊的轴向定位得到了保证。托辊的高空坠落也得到了有效地制止。     

气动顶升系统在港口工程中的应用与效益评价

气囊陆上搬运码头大型沉箱是一项技术先进、经济实用、适应性强的工程施工技术。阐述了气囊搬运的典型应用和技术优势,以福建某港口一期码头工程为实例,介绍气囊技术在陆上搬运大型沉箱施工中的应用,与其它搬运方案比较,经济效益明显。     

双舵电液同步液压舵机系列

普通双桨双舵的船在选用操舵装置时,通常考虑的方案是用一台推舵机构,通过连杆带动两个舵柄转动。有些特殊船型则无法采用上述方案,即要求两舵同步转动又不允许有机械联系。这样,每个舵柄就得由单独的推舵机构来带动。两个舵柄的同步由电气液压控制系统来实现。这种新型的操舵装置,我们称为电液同步液压舵机,其型谱列于表1。     

集装箱装卸货物搭板机构分析与设计

集装箱装卸货物搭板机构是大型集装箱与月台之间的连接装置.对大型集装箱装卸货物时,对200kg以下的较轻货物,可以人工搬运,而对较重的货物,如500kg甚至1t以上的,则必须借助叉车或其他辅助工具使之进入箱体内,进行装卸.     

新型的Liaaen推力器

挪威Liaaen Helix A/S专业公司研制了一种高速艇用的新型推进和转向系统。这种Speed-Z推进系统已安装在由Westamarin公司为Gods-Trans公司建造的ANNE LISE双体大型船上。该船将冰岛的鲜鱼运到欧洲,再带新鲜水果回冰岛。2台CPZ型推力装置,每台由一台2040kW MTU柴油机驱动。     

一个现代化的MTU柴油机试验站（技术总结）

MTU柴油机试验站内设有一个弹性基础试车台和一个刚性基础试车台位，本文主要介绍弹性基础试车台的工艺特点、噪声控制、送排风系统采取的技术措施，以供同类型的柴油机试验站的设计参考。     

某船增压器故障及改进实例

<正>现代大型柴油机的经济运行离不开废气涡轮增压器,增压器的使用可以使柴油机的功率提高约30%。在燃料利用、环境保护方面,对推进系统和能量产生装置的效率、寿命的要求也越来越高。为满足大功率柴油机对增压器的需求,MAN公司引用最新的发展成果和制造技术,依靠自主制造柴油机和增压器的经验,开发研制TCA系列的增压器,适应功率5 400～30 000 kW类型的柴油机。某救助船配有2台MAN 6L48/60CR型电喷柴油机,功率7 200 kW×