数控焊接机床伺服控制算法的研究

一般的数控焊接机床只能进行两轴或三轴的联动插补，在管道生产过程中，为了提高焊接过程的工艺质量和适用范围，要求数控系统能进行五轴联运插补。文中就插补问题进行了研究，并推导出了相应的插补公式。     

基于人工智能的铁路车辆自动判别方法的研究

研究利用人工智能实现铁路车辆自动判别的方法，提出用框架结构描述车型，并研究车型知识库建立方法，给出采用推理的方法来判别车辆的算法，文中特别论述了在轴距数据不完整情况下，利用规则库进行轴距插补的判断并实现准确判辆的过程，最后介绍了判辆系统实现及提高其性能的方法。     

复合土工膜在路基基床加固中的应用

结合黎南扩能应急伶俐双插工程Ｋ７３５＋１００～ＤＫ７３５＋７２０段路基基床的处理，介绍既有线附和基施工中复合土工膜加固基床的施工方法。     

PW80E-Ⅱ型地铁车辆转向架构架加工工艺优化

以PW80E-Ⅱ型地铁车辆转向架构架加工工艺为基础,对构架加工过程中刀片消耗大,加工耗时长的部位进行了梳理,同时对构架导柱面加工过程中存在的问题,提出了用分层快速铣削代替螺旋插补铣的加工方法来减少刀片消耗,提高产品加工效率。     

合金钢组合辙叉心轨专用焊条(JD-937)的研究及运用

在分析合金钢组合辙叉心轨（奥贝氏体钢）的特性基础上，研究和设计了与合金钢组合辙叉心轨材料相匹配、并能对其伤损进行焊补的专用焊条（JD-937）及焊修工艺。通过对专用焊条（JD-937）的焊补试验、性能指标检验和焊补后金相组织检验分析，并按焊补试验工艺参数进行了模拟焊补试验，焊补后对心轨、翼轨进行了超声波探伤，没有发现焊补缺陷。在京广线、京九线、沪昆线、陇海线焊补伤损合金钢组合辙叉30多组，提高了使用寿命，保障了行车安全，降低了使用成本。     

不规则三角网数模的快速搜索与定位

三角数模具有精度高的优点，但一般内插速度慢，缺乏有效的建网管理方法．本文在独特建网方法的基础上，提出了一种三角形快速定位的方法，即对三角网用网格进行管理．并以西安至延安中一段线路进行试验，同时将内插结果与RACAD的离散点数模进行了比较，得出三角网数模内插精度高的结论．     

软CNC在三坐标数控铣床中的研究与应用

针对开放式数控系统的核心技术软CNC,在分析CNC特点和对其分解的基础上,采用Visual C 6.0软件,利用多线程技术,对软CNC进行开发,并通过创建共享内存实现了进程间的通讯。在三坐标铣床中对插补的速度、精度和数据处理进行了测试,研究表明,新开发的软CNC能够满足数控铣床的加工精度要求。     

自动内插等倾斜地形首曲线的探讨

本文给出了在等倾斜地形中，使相邻两计曲线间记录点相等及内插等高线的方法及其公式，避免了用平行法内插等高线出现的问题，给出了方法理论可行，有实用价值。     

不规则三角网数模的快速搜索与定位

三角数模具有精度高的优点，但一般内插速度慢,缺乏有效的建网管理方法．本文 在独特建网方法的基础上，提出了一种三角形快速定位的方法，即对三角网用网格进行管理．并以西安至延安中一段线路进行试验，同时将内插结果与RACAD的离散点数模进行了比较，得出三角网数模内插精度高的结论     

《钢轨电弧焊补技术条件》的修订与说明

对修订后的TB／T 1631－2002《钢弧焊补技术条件》内容进行了介绍。对标准中一些重要的条款的来源进行了说明。强调钢轨焊补焊工必须培训。钢轨焊补与高锰钢辙叉焊补方法截然不同，焊前必须对焊补部位预热（300℃），焊补速度要适当快一些，焊后注意缓冷。焊补材料和设备的生产必须经过型式检验。     

DEM内插方法比较及ARC／INFO内插方法分析

本文分析了几种常用的ＤＥＭ空间内插方法，并比较了它们的适用范围。根据生产实际数据对利用地形图等高线矢量化生产ＤＥＭ的精度进行了分析，最后对ＡＲＣ／ＩＮＦＯ的内插方法特别是在ＴＩＮ模块上对加有断线处理的内插进行了较系统的分析。     

三角网数模管理策略

分析认为不规则三角网数模及地面高程内插系统的关键是数模的管理策略，并据此提出了三重正方形冈格索引的数据结构，保证了建模速度与数模规模的线性复杂度，内插速度与数模规模无关，适合于管理大型数模。     

脸部网格模型中非特征点的自动调整

模型调整是虚拟人脸合成，基于模型的人脸图象压缩编码的重要步骤。本文提出了一种新的基于径向基函数RBF（Radial Basis Functions)内插的模型非特征点调整方法，基于径向基函数采用逆多二次式，由于RBF内插具有良好的全局连续性，而调整逆多二次式的衰减参数又可保证内插局部性，因此，可得到较好的模型调整效果。     

什么·怎么·为什么

什么叫单通双通?什么叫双插 当在两个车站之间修建第二线时,凡涉及到第二线建成通车后,既有线在平面或纵断面等方面需要改善的,就存在单通双通问题。即在第二线竣工验收投入运营的同时,立即封锁既有铁路线路进行旨在改善平面(小曲线半径改大半径)和纵断面(削减限制坡度或抬高路基标高以防止洪水冲击)的施工。这时,第二     

低温条件下合金钢组合辙叉的焊补试验及性能分析

介绍在低温条件下，采用JD-937和JD-960焊条，对合金钢组合辙义贝氏体心轨和U75V翼轨的焊补情况。按照焊补工艺，采用现场低温焊补的方法，通过对焊缝区域、热影响区、熔合线的硬度与显微组织分析，确定焊补方式的可靠性，为实际生产中的焊补工作提供依据。     

8K电力机车功补系统故障分析及改造

文中分析了8K电力机车功补系统故障频繁发生的原因，针对功补系统主电路，控制电路，检测电路，保护电路，故障显示电路等存在的问题，对相应电路存在的问题提出了改造方案，特别是对控制电路和，取消了原模拟控制电路，采用高性能微机进行控制，改造后的机车运行试验表明，其功补系统故障跳主断率及晶闸管烧损率均大幅度降低，机车功率因数经测试有较大提高。     

柳州双冲大桥岩溶地质桥梁墩台钻孔桩施工技术

柳州双冲大桥位于岩溶发育区,桥梁墩台基础钻孔施工选择冲击钻机,设计方案为一桩一孔,采用大小钢护筒插打跟进、黏土片石回填、反复冲砸等措施,在岩溶地区成桩质量优良,为类似工程提供参考.     

南昆线潞城乡区间串补装置故障分析及对策

针对南昆线潞城乡区间由于串补装置的性能不可靠，造成网压大幅高度波动对电力机车正常运行带来影响的问题。根据电路原理、电机学、高电压技术和电力拖动的基本理论，分析了电压变化引起的牵引供电故障原因，并提出了适当提高串补放电间隙动作电压、缩短串补装置至供电臂末端的距离、将原串补装置处的四跨绝缘锚段关节改为七跨式等相应对策，以减少故障的发生。     

考虑双重挤土效应的补桩承载力计算方法研究

研究目的：为满足实际工程中补桩设计的需要，需考虑已就位群桩的挤土效应和补桩自身的挤土效应对补桩承载力的双重影响。 研究方法和结果：先考虑群桩挤土效应，在引入“桩土面积比”这一概念的前提下，采用等效圆截面单桩模拟群桩，基于孔隙比协调的原则，运用圆柱形孔扩张理论、弹性理论、比奥固结理论，求出等效半径，进而得出等效半径处土体变化后的应力场和强度指标；并以这一应力场和强度指标作为补桩施工时土体的初始值，考虑补桩自身挤土效应，运用圆柱形孔扩张理论、弹性理论，以土力学原理为基础，推导出饱和砂土中考虑双重挤土效应的补桩承载力计算公式；本文同时推导出了群桩挤土效应对补桩承载力的影响是否明显的临界状态。 研究结论：计算结果与实测数据，比较接近，表明该计算方法具有实用价值。     

曲线钢轨轨头侧面磨损的电弧焊补修复

采用适当的焊补材料和先进的焊补工艺，控制热影响区的硬化和冷裂，用电弧焊补修复曲线轨头侧面磨损是可行的。