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由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多,再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长,故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视,目前国产重型柴油机无论市场占有率还是技术水平,都是国内发动机产业的强项。近几年重机市场集中度很高,潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯和重汽五强的重机市场占有率之和占整个重机市场85%以上。 相似文献
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由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多,再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长,故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视,目前国产重型柴油机无论市场占有率,还是技术水平,都是国内发动机产业的强项。 相似文献
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近几年重机市场集中度很高,潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯和重汽五强的重机市场占有率之和占整个重机市场85%以上。 相似文献
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2004年伊始,国内重型货车用柴油机市场上又发生了变化,一些厂家推出了大排量的柴油机产品,使得行业的产品结构有了比较明显的变化。这进一步表明重型货车用柴油机市场是市场竞争的焦点,也表明相关柴油机厂家新产品开发的方向和对这个市场的重视,同时还表明重型货车对柴油机的需求提高。 相似文献
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我国的车用柴油机市场从准重型到今天的10L以上超重型阶段,走过了几个重要的时间节点。其中:2003年为准重型柴油机密集投放时期,排量集中在7L;2005年为重型柴油机第一阶段时期,排量集中在8L以上;2006年为重型第二阶段时期,排量在9~10L;2008年下半年至今,各主要厂家10L以上柴油机开始集中问世或批量生产,车用柴油机进入10L以上超重型特大排量时期。这一时期的特点是,以11L为基础,同时瞄准下一步排量区间——12~13L。 相似文献
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1.2005年柴油机市场走势特征分析
2004年柴油机市场随着中、重型货车的高速发展带动了柴油机市场的急剧扩大,同时,柴油机在轻型商用车上的应用也进一步增加,如在轻型载货车、皮卡和轻客市场上,柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。此外,在2004年乘用车市场中,原来一直是汽油机一统天下的局面,随着一汽一大众柴油轿车的推出,柴油轿车也开始逐步登上舞台,在MPV市场,江淮汽车也投放了第一款国产柴油版瑞风MPV,在SUV市场,柴油动力的SUV产品也不断推出,如江铃陆风、华泰汽车、福田汽车、上海万丰等企业都有柴油SUV产品销售,其市场可圈可点。 相似文献
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最近几年重型货车企生所推出的重型货车新产品都在向满足和提前达翻国家捧放法规的方向发晨。柴油机的捧放水平又在已有的基盈上进一步提高。但如何规期今后满足捧放法规要求的捧放技术爿雷要各个企生和发动机企业尽快来开展和实施。[编者按] 相似文献