按照科学发展观要求做好城轨交通建设规划

在总结上海、广州等城市轨道交通建设规划评估经验的基础上,研究并提出按照科学发展观的要求编制城市轨道交通建设规划的指导思想;针对城市轨道交通建设规划,提出应重点研究的几个问题;对今后需要进一步研究的问题提出建设性意见。     

城轨屏蔽门产业春天来临

与其它交通方式相比，轨道交通具有用地省、运能大、污染小等特点，更适合于大中城市的公共交通发展。目前，除了北京、上海、广州等几大城市已经拥有较为完善的轨道交通网络外，国内规划轨道交通网络的城市已接近50个，据统计，中国“十一五”期间建设城市轨道交通1500公里，     

广州城市轨道交通衔接设施用地配置模型与应用

交通衔接设施对于提高轨道交通客流集散效率具有重要作用。基于城市轨道交通与其他交通方式的换乘客流及各种交通方式的出行特征,进行数理模拟分析和推导,建立城市轨道交通衔接设施用地配置模型。以广州市为例,参照国家相关标准规范以及广州地铁的实际调研数据标定模型参数,确定各类交通衔接设施的用地配置指标,指导交通衔接设施规划和建设。通过对广州地铁已运营的214个车站的交通衔接设施规划实施评估及服务满意度调查发现：交通衔接设施用地已纳入法定控规进行严格管控并监督实施,近5年交通衔接设施的规划实施率从原来的21%提高到53%,乘客对交通衔接设施的服务满意度从原来的37%提升至76%,为广州地铁出行“最后一公里”的便捷接驳提供了有力保障。     

中国城市轨道交通建设及规划 广州 深圳篇

作为中国四大“一线城市”的广州、深圳，其城市轨道交通的建设及规划往往被看成是中国城市轨道交通领域内创新最多的两大城市。目前，广州城市轨道交通系统以236公里（含广佛线）的规模位居中国城市轨道交通排行榜的季军：深圳的城市轨道交通也因其突出的经济能力在10年之间取得了飞速发展，以179公里的里程规模排名第四。     

中国城市轨道交通规划、建设及设备国产化论坛在广州举行

2003年12月1日-12月3日,中国城市轨道交通规划、建设及设备国产化论坛在广州举行,本次大会由中国土木工程学会、广东省建设厅、广州市建设委员会、广东省土木建筑学会主办,广州地下铁道总公司承办,全国各地地铁规划、建设、设     

北京交通大学 北京城建设计研究总院 城市轨道交通研究中心

城市轨道交通研究中心是北京交通大学和北京城建设计研究总院有限责任公司于2001年1月共同成立的产学研机构，办公地点设在北京交通大学。中心以我国城市轨道交通领域著名的施仲衡院士为学术带头人．聘请国内城市轨道交通领域的多位院士、知名教授以及我国几大城市地铁公司的总经理任顾问委员。设有经济规划室．土建室、机电设备室、运营控制室四个研究室和《都市快轨交通》杂志社，是我国城市轨道交通领域一个综合的研究中心。     

重庆市城市交通规划研究所

重庆市城市交通规划研究所（CQTPI）隶属于重庆市规划局，是重庆市唯一一家经市政府批准成立的专门从事城市交通规划与研究的机构．是中国城市交通规划学术委员会会员单位，重庆市规划学会交通专业委员会挂靠单位。研究所成立以来开展了大量从宏观战略研究、中观规划方案到微观模型与仿真的交通规划与研究工作。拥有EMME、VISSIM、UC—win Road等交通预测及仿真软件．     

“交通引导发展”的轨道线交通衔接对策思考

轨道交通为城市的空间拓展起到战略引导作用,其沿线用地发展直接影响到城市格局态势和功能发挥.交通衔接效果的好坏是决定轨道交通服务能力的主要方面.通过研究城市空间拓展的规划理念与方向,思考"交通引导发展"的轨道线的交通衔接对策,并以广州地铁3、4号线为例进行详细探讨.     

城市轨道交通列车故障救援模式及设备研究

上个世纪90年代以来．我国城市交通拥堵现象日趋严重．发展大容量城市轨道交通已经成为各大城市的共识，许多城市纷纷提出了建设城市轨道交通的宏伟规划和计划，加快了城市轨道交通的建设步伐。目前．中国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目．初步统计近期规划建设55条线路．约1500公里．总投资达到5000亿元。北京、上海、天津、重庆、广州、深圳．南京．武汉．长春、大连10个城市已经建成城市轨道交通420公里．其他在建线路总长则超过340公里．     

城市轨道交通线路展线设计

城市轨道交通工程是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工程,其线路设计具有牵涉面广、考虑因素多、专业接口复杂等特点,结合贵阳市轨道交通线网规划情况及地形地貌,以城市轨道交通2号线为依托,对长大陡坡地段线路展线设计方案比选进行总结,为城市轨道交通长大坡道及展线设计提供参考。