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相似文献
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1.
重点阐述了客运专线建设中站前与站后工程的接口工程的内容、检查方法、出现的问题及应对措施等,为站前与站后单位工程施工提供了有益的借鉴。  相似文献   

2.
高志龙 《铁道建筑技术》2012,(2):98-100,114
客运专线工程是一项复杂的系统工程,是路基、桥梁、隧道、无砟轨道等站前工程与电力、电气化、通信、信号、信息等站后工程的集合体。为满足站后工程的需要,路基、桥梁、隧道、无砟轨道等站前工程的施工都必须预留工程接口,以方便电力、电气化、通信、信号、信息等四电专业器件安置、设备安装、电缆(光缆)穿越和系统保护接地需要。  相似文献   

3.
从高速铁路与普速铁路工程施工接口的不同管理模式出发,重点阐述对四电工程中土建专业预留接口的主要内容、检查手段等重要环节的研究,以便为今后类似工程施工提供良好的借鉴。  相似文献   

4.
客运专线站后预留接口施工管理与控制技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
结合武广客运专线站前接口施工实践,总结了客运专线站后综合预留接口施工关键工序控制措施及施工要点。  相似文献   

5.
结合武广铁路客运专线的施工,总结施工过程中站后预留接口常见的质量问题,按隧道接触网基础预埋槽道、桥梁接触网基础、接地端子类、综合接地钢筋及电阻测试类、无砟轨道、过轨管类等7个方面,分别对隧道、桥梁、路基、无砟轨道4个专业进行阐述,提出了针对性防治方法。  相似文献   

6.
武广客运专线四电接口工程技术管理   总被引:1,自引:0,他引:1  
新建武广客运专线四电接口预留工程涉及专业多,技术复杂,精度要求高,交叉施工频繁,施工难度大,验收标准严格;针对武广客运专线"四电"接口工程"三性"(同时性、系统集成性、隐蔽性)、"两高"(施工工艺要求高、验收标准要求高)的特点,就主要接口工程技术管理方面,在施工过程中需要重点研究解决的施工顺序、测量、施工工艺、测试等几个关键环节的控制,以确保接口预留工程的施工质量,满足客运专线开通和运营要求及"四电"接口工程难点与改进措施等诸方面作了总结,为以后的四电接口工程施工技术管理提供参考。  相似文献   

7.
武广铁路客运专线四电接口工程管理   总被引:1,自引:1,他引:0  
新建武广客运专线铁路四电接口工程涉及专业多、分布范围广、精度要求高、施工和管理难度大;针对武广客运专线铁路四电接口工程管理的特点,从四电接口工程管理实践出发,在武广客运专线四电接口定义、分类、管理依据、管理原则、管理体系、管理职责、管理措施及管理成果等方面作了总结,为以后的高速铁路四电接口工程管理提供参考.  相似文献   

8.
针对柳南客运专线铁路四电工程接口,从四电工程接口监理实践出发,对接口工程施工监理提前介入,强化过程控制,实施1+2监控、验收模式等,为提高四电工程接口现场管控能力,确保工程有序推进奠定了基础。  相似文献   

9.
针对铁路客运专线四电接口工程施工中存在的主要问题,从思想认识、现场管理、技术标准等方面分析其形成原因,提出针对性质量管理措施,以提高四电接口工程质量。  相似文献   

10.
车载信号系统与车辆设备密切相关.如果能在车辆采购阶段即为信号系统远期改造预留接口条件,可有效减少列车扣车下线时间,降低系统改造难度.本文以广州地铁X号线为例,对多家供应商的信号系统与车辆接口远期改造条件预留方案进行探讨研究.  相似文献   

11.
四电系统集成的安全性是实现高速铁路高效可靠运营的基础和保证。以郑西客运专线四电系统为例,建立系统评价指标体系,利用改进AHP确定各个评价指标的权重向量和隶属度矩阵,并结合综合安全水平模糊综合评价法对郑西客运专线四电系统集成进行定性描述以及定量分析,分析结果表明郑西客运专线四电系统集成的安全性水平较高。  相似文献   

12.
由于客运专线土建工程建设标准要求高,站后四电工程系统多且复杂,与土建的大量接口工程,需要由土建工程提前作好预留,配合工作量非常大。为作好接口工程的管理,文中从接口管理的必要性、接口管理体系的建立以及结合石太客运专线建设中的切身体会等方面对接口管理进行了阐述。  相似文献   

13.
针对客运专线高安全性要求,分析防灾安全监控系统的功能,介绍系统构成及网络架构,重点论述现场监控各子系统的构成,提出防灾安全监控系统信息处理流程。  相似文献   

14.
介绍了合武客运专线工程的总体情况,并从系统技术和工程管理等方面对合武客运专线工程建设进行了总结。  相似文献   

15.
客运专线采用了一系列新技术设备,动车组列车运行速度高,与既有线相比,客运专线的行车组织方式有其独有的特点。介绍了我国客运专线采用的列车运行控制系统及动车组列车的控车模式,从列车调度员直接指挥行车作业、设置临时限速、调度命令作为行车凭证等方面论述了调度集中的行车组织方式,阐述了跨线运输的概念,分析了动车组列车和普通旅客列车跨线运行的范围和技术条件,并针对目前执行的客运专线技术管理办法提出了建议。  相似文献   

16.
以杭南长客运专线为例,在遵循高速铁路速度目标值选择原则的基础上,分析不同速度目标值对技术标准、工程数量和静态投资、旅行时间、动车组购置费以及投资效益的影响。研究结果表明:速度目标值越高,线路所选择的技术标准越高,工程数量和静态投资也随之增大,但增幅不大;杭州—长沙区段内,随着速度目标值的提高,满足旅客周转的动车组数量减少;250 km/h方案的动车购置费最低,300 km/h和350 km/h两种方案的动车购置费相差不大;350 km/h方案在节约旅行时间和投资效益两个方面占有明显优势。综合考虑各种影响因素后,建议杭南长客运专线的速度目标值采用350 km/h。  相似文献   

17.
隧道钻爆法施工中不要拘泥于施工图设计给定的施工方案,应根据现场的环境条件、地质条件、断面大小、结构形式、施工工期等因素,灵活选择适宜的施工方法、施工工艺。结合津秦铁路客专隧道施工情况,详细介绍了对钻爆法隧道施工的一些认识。  相似文献   

18.
无砟轨道已成为我国客运专线轨道结构的基本形式,运用越来越广泛,轨道结构的选型显得尤其重要.基于沪昆客运专线,深入研究无砟轨道和有砟轨道的结构形式.首先结合地形、地质、地貌等特征,从施工性、维修性、经济性、适应性4个方面对轨道的选型展开论证,接着从经济性入手具体阐述轨道经济在轨道结构选型中的应用,最后对所选定的无砟轨道结构建立动力学模型,计算动力学指标,进一步验证所选定的无砟轨道结构的合理性.  相似文献   

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