捷达王车发动机点火正时故障两例

例1 一辆行驶了25万km的捷达王轿车(采用20气门发动机)，在发动机大修后出现燃油消耗量增加、动力不足的故障。用修车王故障检测仪检测，测得的故障内容为霍尔传感器G40不良，但更换了霍尔传感器后，该故障仍没有排除，而且在清除故障代码后，只要起动发动机，用修车王故障检测仪就能调出上述故障内容。     

λ和燃油修正在油控故障诊断中的应用

本刊今年第一期的“老葛聊修车”编者按中有这样一句话：虽然“老葛聊修车”栏目是因葛师傅而起,但希望不要成为葛师傅的专栏,希望能有更多的“葛师傅”加入进来。这句话说的特别棒!也希望国内的同行能充分利用《汽车维修与保养》杂志社的编辑老师精心为大家创建的这样一个进行技术交流的平台。衷心期望国内的同行能充分各尽所能、“各施所长”来推动汽车维修行业的发展。     

利用尾气分析仪诊断汽车故障的实例

在修车实践中常常遇到这种情况，发动机运行中确有故障，但如果调其故障代码，检测仪可能显示为“系统正常”，检查其数据流也无异常。这时候，如果能用上尾气分析仪，检查其尾气排放是否超标，也许能很快判断其故障所在，本文列举几例。     

汽修印象三则

正一、父子车缘三百六十行,行行皆工匠。我的父辈修车,本人修车,儿子也修车,三代修车近百年,几乎修遍各种类型的汽车。同样都与汽车打交道,我则选择修理,因为此行是"汽车医生",汽车坏了就得汽车医生看病,"有发烧的(发动机高温),有骨折的(半轴断裂),内科外科都要汽车工匠医治。"闽南话说修车工是"黑手仔",干活时机器脏,柴油车更黑,但心是红的,血是热的,车一修好无比快乐,我修了六十多年,修车万辆,两鬓斑白终不悔,儿子修车,正当年华,初心不改。     

行车途中修车的注意事项

汽车在行驶途中发生机械故障，由于离修理厂较远，大多数情况下是由驾驶员自己修理。半路修车，由于修理条件差，使得车辆修理的难度较大。因急于赶路，恨不得立刻能将故障排除，所以在修理中常产生急躁情绪。为了保证安全和迅速地排除故障，途中修车应注意以下8点。     

修车十八年

<正>时间过得飞快,转眼间已在"汽车维修"行业工作整整十八年,这十八年来痛苦并快乐着,自己从一名什么都不懂的小青年,成长为有着一定修车和管理经验的经理。当初我选择汽车修理是因为初中毕业以后我上了一所"汽车维修"专业的职业高中,那时我并没有意识要     

修车快乐快乐修车

入行快有二十年了,"修车快乐,快乐修车"这八个字确实在我心里有深刻的体会.它真正实现了像汽车控制技术一样的良性闭环控制过程:通过修车来体现乐的价值,然后再通过这种价值观的心态,再次完成某些修车上的工作.     

维修中的重要性漫谈问诊在汽车

问诊是汽车维修中的第1个环节。但问诊对于汽车维修工作的重要性，又能引起多少人的重视呢？ 笔者在多年的维修实践中曾经观察过，很多维修人员在听驾驶员说完故障现象后，稍一思量就急于开始动手检修，甚至是大拆大卸。但事实却证明，这样修车会很累！往往出力不讨好，费尽周折还不一定能找到故障原因，最后还会增加客户的经济时间成本，引来抱怨和不满。如果能在维修前针对不同的故障现象，根据初步的判断，经过巧妙地问诊，就能使某些简单的故障排除起来更加迅速准确，而对于稍复杂的故障来说，也易于找准检修的方向。方向决定成败，一旦方向不对，后果是将会使维修陷入僵局。     

奇瑞不着车故障

故障现象启动机能工作,但不着车。该车为修理厂在修车辆,奇瑞车采用单点电喷系统。故障检查首先启动机能工作而不着车,可遵循着车的必备条件去检修。汽油车着车的必备条件是:1、汽缸压力足够;2、点火及点火正时正常;3、缸内混合气浓度达标。经查该车汽缸压力足够,喷油嘴在启动时工作并喷油,而分缸线不跳火。不着车的原因为不跳火。因此,检查不跳火的原因即可。用修车王调取故障码,存有三个历史故障码,分别为:电瓶电压过低、喷油嘴不工作、转速传感器故障。但清除故障码后系统正常,再无故障。用修车王作元件动作测试,分缸线能跳火,其它元件动…     

专家点评——张宪辉

这篇案例是作者修车的写真，对自己忐忑的临战状态和莽打盲撞的工作表现作者没有任何避讳。其坦诚可见一斑。 其实这是一个很好的例子，这种修车现象在我们的行业中可以说屡见不鲜。之所以会有这种情况出现，归根结底就是对故障现象分析不清．系统原理理解不透、维修思路没有着落。以本案为例，对于此类电气故障。