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“双洞8车道高速公路隧道关键技术研究”课题是广东省交通厅2006年度的科技计划项目,由广州珠江黄埔大桥建设公司等9个单位共同研究完成,目前在广州举行项目成果鉴定会。该项目以龙头山双洞8车道特大断面公路隧道为依托工程,隧道单洞长度为1010m,开挖跨度21.6m,扁平率为0.63,开挖面积为230m^2。课题研究内容有:对隧道断面、荷载、支护参数等进行了优化;并对设计计算理论、信息化施工技术、 相似文献
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介绍了温州绕城高速公路永嘉段后岗隧道的工程概况及隧道和车行横洞的开挖方法与支护措施;结合该隧道数值模拟结果,阐述并分析了Ⅲ级围岩情况下大跨度三车道隧道车行横洞的开挖对主洞的力学影响。 相似文献
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大溪岭-湖雾岭隧道位于宁(波)台(州)高速公路临杨梅-乐清湖雾街段工程温岭同段及乐清合同段内。该隧道采用双洞单向行车双车道隧道(上下行分离),左右洞全长均为4110m,除进出口两端计长119.7m的明洞采用明挖法施工外,余长8100.3m的暗洞采用新奥法(NATM)施工。 相似文献
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双洞八车道公路隧道施工方案研究 总被引:11,自引:0,他引:11
双洞八车道公路隧道最大跨度在23m左右,扁平率小于0.5,为超大断面隧道。通过对某双洞八车道公路隧道在几种围岩条件下多种施工开挖方案的有限元计算分析,得出双洞八车道公路隧道宜采用三心圆拱型断面和复合式支护衬砌,软弱围岩段宜采用双侧壁导坑法开挖,并通过相似模型实验研究,得到隧道围岩在施工中的位移发展,遵循台阶式发展过程并符合Hill函数变化规律,可对类似工程设计施工提供类比和指导。 相似文献
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宛坪高速公路大跨度连拱隧道开挖方式探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
根据宛坪(南阳-西坪)高速公路双向六车道连拱隧道大跨度、围岩条件差和施工难度大的特点,该文按照实际隧道设计和进洞施工情况,采用数值分析方法对"中导洞开挖、中隔墙浇筑完成后,再开挖左右正洞"和"中导洞、左右洞侧导坑同时开挖"两种不同的开挖方式进行模拟,分析两种开挖方式下大跨度连拱隧道的施工效果,并建议中导洞与左右侧导坑同时进行开挖以加快隧道的施工进度,在宛坪高速公路隧道施工中获得应用。 相似文献
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近日湖北沪蓉西高速公路马池坝特长隧道(出口段)右洞顺利开挖完成,至此该隧道(出口段)左、右线的开挖全部完成。马池坝特长隧道总长为13421m,其中左洞长6708m,右洞长6713m。中交四航局承接出口段的施工任务共长6488m,约占隧道全长的48%,其中左洞长3238m,右洞长3250m。 相似文献
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江肇高速公路大王顶隧道为6车道左、右线分离式隧道,左线隧道长2 200 m,右线隧道长2 159 m,属长隧道。原设计Ⅴ级(Ⅳ级)围岩采用双(单)侧壁导坑法开挖,对其进行优化设计后,改用三台阶法开挖,以达到少扰动围岩、早封闭、快速施工、降低工程造价和施工成本的目的,可供类似公路隧道施工参考。 相似文献
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龙头山隧道为双向分离式单洞四车道高速公路隧道,隧道最大开挖宽度21.1m,是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一。本文采用工程类比法对该隧道的结构支护参数进行了多方案的比选,针对不同围岩地质区段和两侧已有地下油库建筑,提出了地表注浆、反压护拱、双侧壁导坑开挖和微震动爆破施工等方法。应用有限元数值方法,结合不同的施工步骤,对隧道支护结构和围岩的稳定性进行了模拟分析,分析结果表明本文所确定的支护参数和施工方案安全可行。 相似文献
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采用有限差分法对某高速公路三车道连拱隧道施工进行实态建模,分析其施工过程对围岩位移的影响,得到了大跨度三车道连拱隧道开挖过程中周围地层位移的发展规律,结果表明:隧道拱顶、仰拱中部位移和上部地层沉降均主要发生在主洞上部开挖阶段. 相似文献
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南京九华山公路隧道主要用于分流中心区域的车流,对促进当地经济发展有重大影响。隧道主线长2884.744m,由4个隧道与玄武湖隧道和新庄立交相接,主线为双向6车道;隧道开挖宽度32.06m,行车道宽度10.33m,创立了“大跨度双连拱安全快速施工工法”。 相似文献
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在溪岭-湖雾岭隧道为双洞童向行车双车道隧道,左右洞全长均为4110m,直线隧道,隧道全长的80%为Ⅳ、V类围岩,采用全断面法进行施工。本以Ⅳ类围岩为例,对全断面开挖爆破技术和机械化施工、二次衬砌施工、紧急焦车带和汽车横通道区段施工等进行总结。 相似文献
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双向8车道超大断面小净距公路隧道变形机理、初期支护体系、开挖工法等方面与常规隧道有所不同,且国内外相关研究相对较少,设计上无相关规范可依,可参考借鉴实体工程也较为缺乏。为更好地指导同类工程设计,以京沪高速济南连接线工程为例,介绍了国内乃至世界上最大规模双向8车道公路隧道群的工程概况及设计要点,对小净距隧道合理净距、支护方案和开挖工法等进行了研究,确定其分离双洞间合理净距为10 m~15 m,建议衬砌支护采用二次支护方案并给出了具体参数,规定了隧道开挖工法、前后洞掌子面距离和施工步距离要求。该工程现已按时完工通车,实践表明实施效果良好,成果对类似工程的实施具有一定的参考和借鉴意义,可为后续规范的修编提供基础资料。 相似文献
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为了确定四洞公路隧道火灾模式下的烟气控制标准,通过理论公式计算得到火灾隧道内防止烟气逆流的纵向临界通风风速,并采用火灾动力学软件FDS进行对比验证,同时研究阻塞场景下在相邻安全隧道内进行反向通风的控烟模式,得到阻止烟气经火源下游的横通道蔓延到安全隧道的临界风速。结果表明:Kennedy理论公式计算的结果与FDS模拟结果吻合较好,确定三车道隧道火灾模式下临界风速为2.2m/s,双车道为2.3m/s;阻塞场景下,三车道隧道发生火灾时,相邻三车道安全隧道反向通风临界风速不小于3.5m/s,双车道隧道发生火灾时,相邻三车道安全隧道反向通风临界风速不小于5.5m/s。 相似文献
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本文以广东省某高速公路浅埋连拱隧道为背景,采用大型通用岩土有限元软件MIDAS—GTS对其中导洞全断面开挖法和上下台阶开挖法进行数值计算,通过计算结果比较隧道开挖引起的位移、应力、屈服区和支护结构的安全度,确定该隧道中导洞的最佳施工方法,从而为该隧道施工提供了理论。 相似文献