钦州港铁路发展的建议

根据钦州港近期在建或拟建原材料或产品主要经铁路疏运的较大规模工业项目进展情况，分析预测2010年前钦港铁路运量，并就钦州港铁路和港口现状提出加快钦州港铁路发展、培育沿海铁路公司新的经济增长点的建议措施。     

广西沿海铁路扩能改造研究

通过对广西沿海铁路路网组成和运输能力的现状进行调查,结合运量预测数据分析研究,提出了对路网瓶颈的南钦、钦防、钦北区段进行新建双线扩能改造的基本方案,以适应广西沿海经济区发展及沿线资源开发的需要。     

广西食糖铁路运输现状与强化运输组织的措施

通过对广西主要产糖区铁路、公路、水路运量对比分析，说明3种运输方式之间的竞争非常激烈。由于铁路食糖运输存在服务质量不高、装卸污脏包装、运输时间过长和运价过高等问题，造成铁路对食糖运输吸引力不强。指出铁路必须采取提高服务质量、规范装卸作业、压缩运输时间、适当降低费率等改进措施，才能应对市场竞争，提高铁路食糖运量。     

南宁油品配送公司情况介绍

1广西沿海铁路公司简介 广西沿海铁路股份有限公司（以下简称海铁公司）成立于2002年6月，是铁道部和广西壮族自治区共同组建的合资铁路公司，经营管理广西北部湾沿海区域的南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条铁路，营业里程416km。     

广西沿海铁路南宁—钦州—北海段线路扩能方案研究

广西沿海铁路南宁—钦州—北海段由南防线南宁南—钦州段、钦北线钦州东—合浦段、邕北线合浦—北海段组成,在对线路进行扩能后,通道内的旅客运输由邕北线承担,货物运输由广西沿海铁路承担,形成南宁—钦州—北海段客货运分离的格局。在此基础上,从客货分线角度出发,结合沿线近远期运量及既有线运营状况,对既有线扩能从运输组织、工程实施难易程度、经济效益、社会效益等方面进行多方案分析比选,为项目提出最优的经济技术方案,使经济效益及社会效益达到最大化,同时为其他客货分线格局下的既有线扩能方案研究提供借鉴。     

铁路建设

广西沿海铁路扩能改造工程进入铺轨阶段 1 据新华社报道,日前,广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。广西沿海铁路位于北部湾地区,是我国沿海铁路的重要组成部分,也是内地通往北部湾地区（包括钦州、北海、防城三大港口）的主要铁路通道。     

铁路建设

广西沿海铁路扩能改造工程进入铺轨阶段1据新华社报道,日前,广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。广西沿海铁路位于北部湾地区,是我国沿海铁路的重要组成部分,也是内地通往北部湾地区(包括钦州、北海、防城三大港口)的主要铁路通     

广西沿海铁路黎钦段增建二线工程竣工通车

<正>2014年11月23日5时,广西沿海铁路黎塘—钦州段37~38 km处顺利完成拨接施工,标志着广西沿海铁路黎钦段增建二线工程竣工通车,破除了西南地区出海大通道的瓶颈制约。广西沿海铁路黎钦段是广西及西南地区出海的重要运输通道。近年来,随着广西北部湾经济区发展步伐加快,广西沿海港口铁路货运量保持快速增长态势,广西沿海铁路黎钦段既有单线铁路运输能力超负荷运行,成为西南地区出海通道的运     

GE公司进军全球机车市场

全球铁路工业目前异常活跃，革新项目层出不穷。各国面临的消费品、原材料和旅客运量空前增长。 这种运量增长为创新注入了活力。供应商正在进行技术投资，以帮助铁路运用更洁净、效率更高的车队，使用户最大限度地发挥机车的性能。     

信息精萃

国企结构战略调整锁定4大行业；《能源发展十一五规划》发布年均节能率要达4．4％；铁路建设将吸引更多社会资本；铁路改制总体方案年内出台；我国高速铁路箱梁运架装备达到国际先进水平；广西投资千亿元打造区域性铁路枢纽；铁路未通经济先热中铁快运“开”进温岭；东南沿海将建最大的铁路货场；中俄铁路口岸运量持续增长；集装箱“五定”班列线路将覆盖220个城市。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.