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编辑老师们:
你们好,我是一名骨灰级汽车迷。我几乎同中国所有主流汽车杂志都有过接触,但是他们都有个问题即要么单一导购汽车,要么单一介绍大量普通消费者无法购买的汽车, 相似文献
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要保持汽车整洁的车容.打蜡是不可少的。而驾驶员对此有片面的认识,要么频繁打蜡,要么干脆不打:还有驾驶员认为,车蜡越贵越好,专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。那么,应如何为汽车打蜡呢? 相似文献
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目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类:一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统的两用燃料汽车。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气(CNG或LPG)供给系统的双燃料汽车。 相似文献
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目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类:一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统,称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气 相似文献
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随着汽车市场竞争的日益激烈,“推新”已经成为了厂家扭转战局甚至是起死回生的惯用手法,要么拿来一款彻头彻尾的新车,要么将现有产品进行改款升级,其最终目的无非是为了在该细分市场获得利益最大化,上海通用雪佛兰品牌下的景程就属于所提到的第二种情况. 相似文献
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当下,在竞争白热化的汽车市场中,不同品牌汽车同级车型提供的安全、空间、舒适、人机互联等各方面体验都高度同质化,不论听觉(品牌宣传)、视觉(外观)还是触觉(驾乘体验)都干篇一律,乏善可陈。用户要么忍受平庸无趣,要么投向良莠不齐真假难辨的改装店。 相似文献
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汽车驾驶员学兵实车训练里程和训练时间的落实情况对训练质量和效益有着重要的影响。然而以往由于缺少技术手段,单兵完成的实车训练里程和训练时间基本上是由施训人员估算的,难以实施科学准确的计量和监控。由此带来的问题,要么是学兵的训练里程不够,训练时间不足,影响训练质量;要么是学兵的训练里程超标,训练时间过长,训练效益偏低。汽车驾驶员训练数据记录仪就是针对这些问题而研制的。从2007年开始,总部将在新驾驶员训练中推广应用汽车驾驶员训练数据记录仪。现将该仪器的组成结构、安装调试、操作程序和使用中应注意的问题仑绍加下. 相似文献
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破解现阶段中国汽车社会面临诸多难题的根本出路在于体制机制创新。换言之,不解决体制机制问题,汽车社会发展中面临的城市布局、基础设施、运输结构、管理效能等诸多问题要么无从下手,要么是治标不治本。体制问题的重点在于解决好谁来管(管理主体)、管什么(管理对象和范围)和如何管(管理方 相似文献
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高速发展才能繁荣,但要是走岔了路,繁荣也会变成非理性的,现在的中国汽车业就有点繁荣得昏了头,所以汽车谁都能造,谁都敢造,而且怎样造的都有。5月里,上海通用突然间来了一个大动作,一夜之间完成了别克产品的全线价格调整,随后,上海通用几个老对手也相继用同样的方式表了态,而剩下那些没表态的,要么自信能凭实力抗衡,要么就极有可能为中国汽车业的回归理性做贡献了。 相似文献
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5准确掌握换档时机
由于道路和交通状况的变化,汽车在行驶中需要频繁换档,以改变车速。换档要求及时、正确、平稳和迅速,很多新手刚刚上路开车,由于没有掌握好换档时机,要么加档过早或减档过晚,这种情况会因发动机动力不足造成传动装置抖动;要么加档过晚或减档过早,则会因发动机动力过剩,导致燃料经济性变差,或者出现低档位发动机高转速的情况。 相似文献
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大气环境污染问题,已引起世界各国特别是大气污 染严重的发达国家的普遍关注。 VOC:挥发性有机化合物 面对如此严峻的现实,人类要么从此不再使用汽车, 要么使用“洁净”(即低排放或零排放)的汽车,或“洁 净”地使用汽车。 在保护大气环境这样的资源配置过程中,单靠市场 的调节并不能有效地完成,必须要辅之以政府政策的强 制干预。世界各国特别是发达国家的经验证明,在控制 相似文献
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驾车是具有高度危险性的活动。驾驶员在开车过程中,应该严格按照操作规范和规定去驾驶,严格遵守规定,严格要求自己,才能形成良好的交通秩序。但不少驾驶员在驾驶汽车时注意力不集中,不是东张西望,就是和车上的朋友闲聊,要么打电话…… 相似文献
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本文中的充电是指通过电网,给汽车上的储能装置补充电能。充电方式分为交流充电和直流充电,俗称慢充和快充。电网供给我们的电能都是交流电,但是汽车上的电池电源是直流电,要想电池能够接收电能必须把交流电转换为成直流电,要么由地面上的设备(充电粧)转换,要么由车上的设备(车载充电机)转换。 相似文献
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导线将蓄电池、熔断器、开关、工作装置、汽车金属壳体等构围成闭合回路,使得工作装置能够正常工作。但由于各种原因导致的不正常搭铁,要么构围不成由用电设备参与的闭合回路,要么引发火灾,危害极大。 相似文献