斯柯达明锐发动机故障灯点亮

<正>在发动机工作过程的压缩和做功行程,汽缸内的高压气体会由活塞与汽缸壁的缝隙漏入曲轴箱,俗称曲轴箱窜气。窜入曲轴箱的气体会对润滑油的品质造成一定影响,同时也会导致曲轴箱压力升高而使相关油封等提早损坏。因此,在现代发动机中均设置有曲轴箱通风系统,此系统可及时将曲轴箱窜气引出并导入进气管路。这样既可减少曲轴箱窜气对润滑系统的影响,也可使窜气中的可燃烧成分再次进入汽缸燃烧,减少     

CG系列曲轴箱废气嘴喷机油问题的改进设计

随着发动机排量的增加,发动机缸间隙随之增加、活塞窜气量相应增大、曲轴箱内气压增大、发动机温度升高、发动机内机油温度升高及机油气化程度增加等问题,这些问题均会直接或间接导致发动机废气嘴喷机油现象,使发动机各部件因缺乏机油出现异常,甚至发动机无法正常工作。改进后的曲轴箱废气循环结构,有利于防止机油从废气嘴中喷出,从而大大降低了机油的异常消耗,为保证发动机的正常工作奠定了基础。     

曲轴箱强制通风系统及其故障诊断技术

正1曲轴箱混合气体及其危害发动机运行中,会有一部分高压高温气体从气缸窜入曲轴箱。曲轴箱窜气发生于作功行程和压缩行程,作功行程因压力高而窜气量更大些。曲轴箱内的气体,除了主要来源于气缸的窜气外,还有曲轴箱内的机油在车辆颠簸、曲柄搅拌及高温条件下所形成的油雾和蒸气,这些气体统称为曲轴箱混合气体。曲轴箱混合气体主要成分有HC、CO、NOx、机油油雾、水蒸气等,其中HC占到大约70%。曲轴箱混合气体对发动机运行危害极大。首先,使曲     

浅谈踏板车发动机窜机油故障的检修

1 发动机窜机油对发动机的影响 发动机运转时,机油从气缸与活塞、活塞环之间的间隙进入燃烧室参与燃烧,造成曲轴箱润滑油超量消耗,排气管冒蓝烟.发动机窜机油是踏板车常见的故障,该故障会造成发动机机油消耗量增大,燃烧室、火花塞、活塞环槽积碳,使发动机起动困难、动力下降、油耗增加;火花塞积碳使电极间短路,造成发动机不能起动.     

刍议曲轴箱强制通风(PCV)系统

阐述曲轴箱窜气及其危害;介绍曲轴箱强制通风系统组成及原理;剖析PCV系统对发动机运行的不良影响。     

康明斯6BT柴油机窜气问题的研究

介绍了窜气对柴油机性能的不利影响,通过活塞环密封系统的动力学分析,阐述发动机窜气产生的内在机理,并给出了计算发动机窜气量的公式。     

PCV阀在曲轴箱强制通风中的作用

发动机在工作过程中,有一部分燃烧的混合气窜到曲轴箱里,其中20%是完全燃烧的气体,80%为未完全燃烧的HC化合物,在曲轴箱里会使机油变质,加剧机件磨损。另外窜气量过多压力增大,会使曲轴后油封严重漏油,甚至会从机油加油口中冒出来。在旧式汽车上通常采用在缸体的侧面上有一根管子直通大气,曲轴箱内的废气就从此管排出,造成大气污染。近几年来引起有关部门的极大关注,规定曲轴箱进行强制通风加装PCV阀,本文拟就此阀的作用进行探讨。     

汽车异响与故障诊断79例（二）

二十六气缸壁拉伤窜气发响为: ①发动机怠速运转时为"嗒、嗒"声; ②发动机温升后运转时为"铿、铿"声; ③窜气响发动机伴有振动现象,动力下降,单缸断火试验窜气减轻,响声不消失; ④原因是:活塞烧损。气缸与活塞配合间隙过小而拉缸,活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。二十七气缸配缸间隙过大或气缸磨损过甚窜气发响为"嘶、嘶"声,曲轴箱通风管口排烟量增大。是由于使用发动机过度、维修操作有误所致。     

影响柴油机气缸窜气成因及控制

1影响柴油机窜气的成因及相关因素分析 1.1 活塞环的端口间隙 气缸窜气量大小随活塞环端口间隙的增大而增加.研究表明,当端口间隙增大25％左右时,相当于活塞环径向磨损0.10mm左右时的窜气量(开口间隙与窜气量的关系如图1所示),其漏气通路首先从缸壁与活塞之间的间隙,然后通过第一环的侧隙和背隙进入开口间隙处,向下一道环处的缸壁和活塞之间的间隙中泄露.     

富康轿车发动机曲轴箱窜气

一辆富康轿车发动机高速运转时,在机油加注口处可听到曲轴箱内发出较明显的窜气声,再注意观察,还发现这种窜气声随发动机转速的升高而愈加明显。在发动机中低速运转时,窜气声减弱或消失。     

润滑油劣化变质的主要原因

<正>1.发动机的技术状况。发动机技术状况欠佳,将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和汽缸壁磨损严重,将造成窜气严重;油电路调整不当,会使燃料燃烧不完全;曲轴箱通风不畅和"三滤"过脏,会导致外来污染增加;异常磨损会使铁含量增加。因此,发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。     

汽油机涡轮增压器窜气量影响因素的研究

通过分析现存几种增压器窜气的测量方法,在此基础上建立和完善一套汽油机整机台架增压器窜气量试验方法,并在某涡轮增压汽油机上研究了涡前压力、涡后压力、中冷前压、进油温度、进油压力对窜气量的影响,分析了发动机万有特性下增压器窜气量的变化和分布规律。     

摩托车曲轴箱废气循环装置

摩托车曲轴箱处于发动机的下部,曲轴箱底部存放着润滑油(对采用湿池式润滑方式的发动机而言)。发动机工作时,有一部分空气-燃油混合气和已燃气体会透过活塞环进入曲轴箱,这部分气体就称作“窜气”;在冷机运转期间,曲轴箱内会出现水份和液态燃油,这些都     

都是劣质燃油惹的祸

有一辆富康RX型轿车，行驶不到14万公里，出现发动机怠速运转不稳，功率下降，曲轴箱严重窜气现象。根据故障现象，我们首先检查曲轴箱通风装置，该装置良好。启动发动机，曲轴箱有窜气声，仔细观察发现加机油口处有油气窜出。拆下气缸盖进一步检查，发现活塞顶部和气缸盖燃烧室内积炭严重。抽出4组活塞检查．发现第2缸活塞的第一道活塞环因积炭而卡死。     

柴油机曲轴箱通风系统试验研究

针对某款柴油机试验过程中曲轴箱通风系统出口出现的大量机油问题,在试验台架上测量了其在不同工况下的机油溢出量,在排除发动机窜气量及窜气中机油含量高等原因后,根据发动机在整车上的安装角度,分析了该曲轴箱通风系统机油溢出量高的原因。采用橡胶膜片单向阀,在储油腔内壁增加6°斜槽,同时优化预分离结构后,得到了曲轴箱通风系统的优化方案。试验验证表明,橡胶膜片阀式的曲轴箱通风系统在整个机油溢出试验中机油溢出量很少,满足该发动机的设计要求。     

进气管真空度检测在电喷发动机故障诊断中的应用

影响电喷发动机性能的主要因素有进气系统密封性、点火性能及空燃比，其中进气系统密封性所产生的影响尤为关键。进气系统密封性的检测有测量气缸压力、测量气缸漏气量(或漏气率)、测量曲轴箱窜气量和测量进气管真空度等四种方法。利用真空表检测进气管真空度来判断发动机故障的方法一般不为人所充分利用，其原因是未充分认识到真空表的使用价值，尤其是没有从机理上探明它能够反映的各种现象。     

钢质压缩环及其氮化处理

随着二冲程和四冲程发动机向高速强化发展,活塞环的工况日趋严酷,从而对活塞环的材质、结构和工作性能提出了更高的要求。首先,为了克服由于发动机高速运转使活塞环产生颤振而带来的窜气量的增大,必须减轻活塞环的重量,减小其运动过程中的惯性,以消除或减少由于活塞环的浮动或震动而产生窜气。而减轻活塞环重量的有效途径是减小环的轴向高度(因     

曲轴箱强制通风系统的控制原理与检修流程

车用发动机HC的来源有三个渠道：尾气排放、燃油供给系统窜气及曲轴箱窜气。发动机有害成分排放源及其所占比率如图1所示。曲轴箱窜气是指在压缩过程和燃烧过程中由活塞与气缸之间的间隙窜入曲轴箱的油气混合气和已燃气体,并与曲轴箱内的润滑油蒸气混合后,由通风口排入大气的污染气体。     

奥迪Q7车BAR型发动机曲轴箱通风系统结构原理与故障诊断

发动机工作时,气缸内少量高压可燃混合气及废气会经活塞环窜入曲轴箱,这些汽油蒸气及废气遇冷凝结后使机油变稀,加剧机油变质,致使发动机润滑性能变差。同时,窜入曲轴箱的汽油蒸气及废气还会使曲轴箱内压力增大,机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出。因此,当代发动机均装有曲轴箱强制通风装置,以避免或减轻上述现象。发动机曲轴箱强制通风装置有一般式、单向阀(PCV阀)式、油气分离式     

发动机窜烧机油故障析因

发动机窜烧机油的故障现象 发动机窜烧机油故障表现为:发动机在低、中、高速运转时,排气管都冒蓝烟,燃油和机油损耗增加,机油添加频繁,废气排放超标.打开机油加注口察看,有一定的脉动烟雾冒出.检查曲轴箱进气口,有刺激性烟雾窜出.察看排气管口,有油湿现象.检查火花塞或喷油嘴,积炭明显.以上特征表明发动机窜烧机油现象突出.