微型客车/轿车:表现尚可前景堪忧

2006年对于国内微型客车/微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。 一、国内微型客车市场分析 相对于国内乘用车行业的绝对主角轿车而言，已经沦为配角的微型客车市场表现尚可，与2006年销售量首次负增长的微型轿车相比，微型客车产销量两位数的增长速度足以令人宽慰。2006年，微型客车产量为93．08万辆。同比增长14．55％，微型客车销售量为91．79万辆，同比增长10．40％。     

2007年8月份乘用车市需求回升销售保持快速增长

8月份乘用车市场明显升温，销售48．13万辆，比上月增长5．29％，四大车种均有一定增长，其中轿车销售37．22万辆，比上月增长4．83％，多功能乘用车（MPV）销售1．90万辆，比上月增长9．10％，运动型多用途乘用车（SUV）销售2．96万辆，比上月增长1．10％，交叉型乘用车即微型客车销售6．05万辆，比上月增长9．23％。多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车即微型客车增幅较为明显。[第一段]     

2006年我国微型客车/轿车市场分析及2007年市场前景展望

2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳，让人从感情上难以接受，但在讲究投资回报的今天，国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角，主流微型车企业“见异思迁”，对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。     

微型乘用车市场：市场回调 形势严峻

2010年的国内微型乘用车的市场表现可以用不尽如人意和大失所望来概括。 微型汽车家族中最重要的车型——微型客车曾经是2009年国内乘用车市场的一颗“耀眼”的明星，销售增长幅度高居国内乘用车各细分市场榜首；到2010年，销售增长幅度却跌至国内乘用车各细分市场倒数第2位；国内微型轿车的销售增长幅度则略高于国内轿车市场平均水平，总算为微型乘用车挽回了一些颜面。     

微型乘用车市场：竞争激烈 挑战新高

1 2009年国内微型乘用车总体发展情况 2009年，受国家政策利好刺激，国内微型乘用车市场呈现高速发展态势。1季度，国内微 型乘用车市场率先扁动，拉开了国内乘用车市场振兴的帷幕；2季度，微型客车和微型轿车双双报捷.     

微型客车/轿车市场:举步维艰绝地反击

2007年小排量微型轿车的市场急剧萎缩堪称国内轿车行业的一大新闻，相关各方从不同的角度和侧面进行了分析和研究，悲观者（行业权威）甚至预言未来国内微型轿车行业会逐渐消亡。虽然只是一家之言，但震动不可谓不大。正是在这种大背景下，国内微型乘用车走过了艰难的2007年岁月。     

2006年1～8月份乘用车市场分析

1．市场呈现回暖态势 8月份乘用车销售37．80万辆，比上月增长13．64％。其中轿车29．74万辆，比上月增长12．69％；MPV销售1．34万辆，较上月增长22．78％；SUV销售1．68万辆，比上月增长15．57％；微型客车销售5．03万辆，较上月增长16．51％。环比增长显示乘用车市场出现回暖态势。     

累计增长有望止跌市场呈现回暖态势——2006年8月份乘用车市场分析

8月份乘用车销售点评 市场呈现回暖态势。8N份乘用车销售37.80万辆，比上月增长13．64％。其中轿车29.74万辆，比上月增长12．69％；MPV销售1.34万辆，比上月增长22.78％；SUV销售1．68万辆，比上月增长15．57％；微型客车销售5．03万辆，较上月增长16．51％。由此看来，乘用车市场环比增长出现回暖态势。     

微型客车市场太——2009年国内汽车市场一道亮丽风景线爆

仿佛十年一个轮回，国内微型客车行业在2009年终于迎来了“好日子”。回想十年前的1999年，国内微型客车行业曾经风光无限，长安、哈飞、昌河凭借微型客车异军突起，一举跻身国内轿车行业前十强；怀着做大做强的雄心壮志，长安、哈飞、昌河等主流微型客车重心转移，厂家开始大举进军国内轿车市场，进入新世纪，国内微型客车行业的市场关注度逐年降低，生产厂家开始“移情别恋”，     

微型乘用车市场:市场低迷捕捉热点

2008年国内微型乘用车行业仍在遭受苦难：市场在流失，消费者在漠视，人气在下降，行业内主流企业“无心恋战”，纷纷升级换代，微型乘用车成了低端、落后的代名词和抛售的对象。需要看到的是，国内微型乘用车行业每年150万辆的销售规模仍是一个不容忽视的广阔市场，特别是国内微型轿车市场尽管仍为负增长，但已经先于国内轿车行业率先止跌，呈现出反弹迹象，国内微型客车市场的增长幅度首次高于国内轿车行业的发展水平。相信随着2009年初国家在政策和市场方面频频出台的利好消息，国内微型乘用车行业将会迎来一个大发展的春天。     

销售环比再下降同比增幅渐回落5月份乘用车销售排名分析

5月份乘用车市场销售点评1.产销率不理想5月份乘用车生产59.14万辆,销售56.46万辆。其中轿车生产43.47万辆,销售41.52万辆;MPV生产1.70万辆,销售1.77万辆;SUV生产4.01万辆,销售3.79万辆;微型客车生产9.97万辆,销售9.38万辆。除MPV销大于产外,乘用车以及轿车、SUV、微型客车的产销率都不很理想,乘用车产销率95.48%,其中轿车95.53%、SUV94.48%、微型客车94.13%。1～5月份乘用车累计产销率首次低于100%,只有95.48%。     

3月乘用车市场快报

3月乘用车市场销量达到565667辆，同比增长18％，一季度同比增长24％。其中3月轿车销量为410936辆，同比增长26％，环比增长37％。微型客车销量106193辆，同比增长8％，环比增长19％。MPV销量20162辆、SUV销量28376辆，同比下降14％，环比增长41％。[第一段]     

不要仅仅陶醉于数量指标（二）

说起以数量排名论英雄，那不妨先分析一下这些数字的构成。就以2007年的销售情况做一个大致的分析。年底如果以870～900万辆销售量收尾，那么狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）只占到总销量的60％左右。而微型客车加上商用车约占40％左右。这一比例较之日、美、欧明显要低。如日本的乘用车占整个汽车销量的85％、美国包括皮卡在内则占到95％、欧洲则占了90％。     

环比同比双双负增长8月份乘用车销售排名分析

乘用车市场销售点评1.企业普遍调低产量8月份乘用车生产43.48万辆,销售45.13万辆。其中轿车生产33.17万辆,销售34.46万辆;MPV生产1.33万辆,销售1.32万辆;SUV车生产3.32万辆,销售3.51万辆;微型客车生产5.66万辆,销售5.84万辆。8月份产销数据显示,乘用车（总体）以及轿车、SUV和微型客车的销量均大于产量,MPV的产销几乎相当,表明多数企业理性应对市场,     

乘用车增长最明显轿车贡献度最高——2006年12月份及年度乘用车市场简析

12月乘用车销售56．48万辆。达历史最高值。在上月环比增长22％的基础上，又明显增长1304％。其中轿车销售42．31万辆，在11月增长23．13％基础上再增长13．18％；MPV销售2．29万辆，环比高增长38．06％；SUV销售2．66万辆，环比增长29．16％；微型客车销售9．22万辆，增长4．03％。     

与资源、环境匹配的增长——下半年汽车市场分析

从总体来看，今年上半年汽车市场仅增长3．4％。增长率呈全面大幅度下滑之势。其中商用车仅完成221万辆，负增长37％；微型客车完成120万辆，负增长9．9％。唯一正增长的是乘用车（轿车、SUV、MPV），上半年销售591万辆，同比正增长9．6％。2011年上半年汽车销售总体完成932万辆。     

2007年前国个月国内MPV市场暗流涌动将步入百花齐放新时代

2007年前四月份，国内MPV行业似乎平淡无奇，销售增长幅度在国内乘用车市场位居中流，低于轿车和两驱SUV发展速度，高于四驱SUV和微型客车的发展速度，江淮瑞风、广州本田奥德赛、上海通用别克GL8三强争霸格局依旧。但市场平淡的背后，却是暗流涌动，“王侯将相宁有种乎”，     

我国微型客车市场现状及发展趋势研究

2008年以前，微型客车发展速度一直远低于我国乘用车整体的发展速度，微型客车一度被边缘化。但随着我国国家汽车产业结构调整及对节能环保汽车重视程度的提高，微型客车在我国乘用车市场中的地位越来越重要。在国内，微型客车主要是以生产资料的形式出现，其装载能力与经济效益有直接关系，所以无论是从载货还是载人的角度来分析，用户都会更倾向于购买大型化的微型客车，以增加效率和收益。     

2008年2月份乘用车销售排行分析——环比下降属正常产销运行为良好

一、2月份乘用车市场销售点评 1．产销运行态势好 2月份乘用车生产47．16万辆，销售48．89万辆，产销率103．67％。在2007年和2008年1月份消化库存的基础上继续消化库存车。无论是乘用车总体上，还是轿车、MPV多功能车和交叉微型客车，都是销大于产，SUV产销基本平衡，数据显示，2008年1、2月份乘用车产销保持良好的运行态势。     

2006年一季度轿车单一品牌前十强熠熠生辉

2006年一季度，国内轿车市场再次爆发“井喷”行情，各个轿车细分市场一齐发力，近90个品牌轿车的争奇斗艳，共同推动国内轿车行业迈向新的高峰。在群星闪耀的国内90个轿车品牌中，国内单一轿车品牌销售前十强宛若十颗明珠，熠熠生辉，见证了中国轿车工业的繁荣。