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分析目前电力机车主变压器渗漏油故障的部位及主要原因,并从油箱结构设计、制造工艺和现场处理等方面提出了解决主变压器渗漏油故障的措施。 相似文献
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SS_3型机车齿轮箱渗漏油分析与改进 总被引:2,自引:1,他引:1
周立秋 《电力机车与城轨车辆》2003,26(4):75-76
根据SS_3型机车齿轮箱的密封结构与原理,分析其渗漏油原因,并提出了相应的解决方案。 相似文献
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刘立昌 《铁道劳动安全卫生与环保》1988,(3)
储过油的油罐发生渗漏需要动火补焊时由于安全措施不当,有的单位曾因此发生爆炸死人的事故。我单位曾在一个装过碴油的罐外壁焊保温钉,由于在砸烂一切规章制度的年代,安全措施不力而发生爆炸死亡二人。这些血的教训应当总结使之不再发生。本文仅就零号柴油罐补焊实践作一经验介绍。新安装的储油罐在交付使用前虽然按照规定做了强度和渗漏试验,但在使用时仍然有局部地方渗油的可能性。新罐渗油问题是在油品输入油罐内3~7天,自然温度高才逐步渗出油来的。分析渗油的原因有以下几个方面造成的:1.漏焊;2.焊缝 相似文献
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针对机车主电路过压保护电容器CH84和CH69A承受谐波过电流能力差的弱点,对其进行了结构改进,使之能耐受各种谐波过电压和过电流,并克服了全部油浸式电容器渗漏油的缺点。 相似文献
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机车电容器CH84和CH69A的改进设计 总被引:2,自引:0,他引:2
针对机车主电路过压保护电容器CH84和CH69A承受谐波过电流能力差的弱点,对其进行了结构改进,使之能耐受各种谐波过电压和过电流,并克服了全部油浸式电容器渗漏油的缺点。 相似文献
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张柏林 《城市轨道交通研究》2015,(8):86-88
饱和软土地层中的地铁盾构隧道,渗漏水是主要病害之一,也是引起隧道长期沉降的主要原因。以南京地铁某区间隧道为例,首先利用有限元软件ADINA中的渗流场计算得到不同渗漏位置(拱顶、拱腰和拱底)渗流达到稳定时的静水位分布情况;再将渗漏前和渗流达到稳定时相应的静水位的变化量从渗流场中导出,将其代入结构场进行隧道沉降计算,得到软土盾构隧道渗漏引起的沉降量和沉降时程曲线,并探讨了不同渗漏点位、不同下卧土层及埋深条件下隧道局部渗漏对长期沉降的影响规律。 相似文献
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