浅谈下穿既有铁路立交道顶进法施工设计

该文简要介绍了在不影响既有线运营的情况下,采用顶进法施工下穿既有铁路箱形桥中,有关既有线路加固、顶力计算方法、后背设计、滑床的地基处理及施工中常见问题的处理。     

既有桥梁拓宽上部结构接缝处理方法分析研究

该文对既有桥梁拓宽新旧桥接缝各种处理方法的优缺点进行了论述。根据桥梁拓宽实例,得出了桥梁拓宽前新旧桥的总体处理原则、拼接时机的选择等结论。同时,提出了桥梁拓宽上部结构处理需要考虑的几个问题,对既有桥梁的拓宽改造具有一定的参考价值。     

处理既有基坑锚索侵入地铁基坑的方案设计

为解决既有基坑锚索侵入地铁车站基坑导致车站基坑局部地下连续墙无法施工的难题,分析处理既有基坑锚索侵入地铁基坑的方案设计难点,对既有基坑采取坑内部分土方回填、增设内支撑和向车站基坑侧放坡3种处理方案进行比选,选取最为经济可行的向车站基坑侧放坡方案,即在完成向车站基坑侧放坡的措施后,在既有基坑坑底回填土方,接着依次拔除锚索,并通过调整车站基坑内支撑的型式,保证车站基坑开挖期间既有基坑与车站基坑的安全。采用PLAXIS软件模拟向车站基坑侧放坡方案在既有基坑锚索拔除后及车站基坑开挖时的基坑和围护结构变形情况,并通过现场监测进行验证。结果表明,实际监测数据与数值模拟结果较为吻合,采取向车站基坑侧放坡方案处理既有基坑锚索侵入地铁基坑措施合理可行。     

既有宕渣路基的地基处理探究

在既有宕渣路基建设条件下,采用强夯进行道路地基处理.通过对强夯试验段进行分析与总结,采用“硬壳层整体刚度”设计理念,提出合理可行的强夯施工工艺,结合路基浅层冲击压处理,取得了良好的路基处理效果,避免对欠固结状态下既有路基的重复翻挖,切实保障了工程的经济性,获得了良好的社会效益.     

真空预压施工对既有路基影响监测和数值模拟

在既有软土地基上路基旁的软土地基进行地基处理时,需要考虑地基处理过程对既有路基的影响。真空预压技术作为一种经济可靠、快速简便的软土地基排水固结处理技术被广泛采用。但到目前为止,真空预压施工过程对既有路基影响的监测和数值模拟中国研究很少。该文以实际工程为例,通过现场监测,较全面地分析了软土地基在真空预压加固过程中,加固区内外土体的侧向位移、地基沉降、地下水位线变化以及既有路基侧向位移和沉降变化。利用有限元方法,在考虑加固区内外地下水位线变化和不变化两种情况下,将抽真空的过程进行模拟,对模拟数据和监测数据进行分析得到,地下水位线下降是导致加固区外和路基沉降的主要原因。最后,利用有限元软件Abaqus,给出了在加固区外再设置3~4 m深的应力释放沟能减少既有路基侧向位移30%以上的方法。     

市政地下通道跨越既有管道的基坑设计

根据对市政地下通道与既有管道相对位置关系的分析,同时考虑场区地质情况、周边环境、基坑和既有管道的特点等因素,提出市政地下通道跨越既有管道时基坑设计通常采用的处理方法。将其运用于实际工程中,取得满意效果,可为同类工程的设计提供借鉴和参考。     

杭长客专临近既有线段岩溶地基注浆处理施工技术

结合杭长客专临近既有线江山段岩溶地区岩溶处理的实践,详细介绍了注浆处理岩溶的施工过程,针对安全问题,制定了保护措施。通过岩溶注浆处理,不仅提高了新线地基的稳定性,同时对既有沪昆线的影响程度亦降到最小。为顺利开展基底处理创造了条件,并保证了施工和运营安全。     

既有混凝土桥梁表面防腐蚀技术

既有混凝土桥梁结构腐蚀问题在沿海地区和盐渍地区非常严重,文章对混凝土结构防腐机理、防腐方法及针对混凝土防腐的检测评定方法进行了分析,并以实桥为例对该类桥梁的表观防腐处理进行了介绍,对桥梁表面防腐处理有借鉴作用。     

地铁车站暗挖下穿大型人防地下商场的加固措施研究

伴随着我国城市地下轨道交通工程的迅速发展，越来越多的地铁工程侧穿和下穿既有地下建（构）筑物的问题涌现，处理这类问题的措施就变得复杂，尤其下穿变得更加麻烦。当地下车站上方的建（构）筑物无法拆除时，车站下穿则变得更为困难。以某地铁车站暗挖法下穿地下人防商场工程为例，介绍了暗挖车站下穿上方既有建筑物的设计重难点，探讨了该下穿工程的设计及施工处理对策，解决了此类工程的设计问题。     

既有铁路岩溶路基病害分析及处理

岩溶路基病害造成的岩溶塌陷和不均匀沉降对既有铁路的运行安全造成巨大的威胁,通过辛泰铁路工程实例,分析既有铁路岩溶路基病害产生的原因;结合渗入性灌浆的原理来说明岩溶路基处理的深度、宽度、注浆压力、注浆孔间距、注浆材料及注浆结束标准等,达到了根治路基病害的目的。     

软基路段旧路加宽综合处治方案设计与优选的探讨

对旧路进行加宽改造是提高既有道路等级和改善路网结构的有效措施,方案设计是决定成败的关键因素.对高速公路软基路段旧路加宽处理的方案设计方法及其优选进行了探讨.     

广深线布吉─深圳段增加第三线工程草埔中桥台后既有线路加固设计与施工

介绍在准高速线路上增加新线施工中，为保证既有线安全，对台后既有线路进行加固的设计和施工处理。     

同水平面地铁隧道与既有人防隧道相交段施工影响分析

哈尔滨市轨道交通1号线地铁隧道与既有人防隧道位置冲突,地铁隧道在同一水平面垂直穿越既有人防隧道时存在安全隐患。结合工程实际,对相交段隧道土体变形情况进行数值模拟。与单线地铁隧道开挖相比,相交段的地表及拱顶沉降均有所增大。由于相交段施工,其受影响的土体区域远大于隧道直径。通过既有人防隧道预加固处理,模拟结果与施工监测数据均显示地层变形得到了有效控制,保证了安全。     

地铁车站施工对邻近轻轨桥墩的影响分析

邻近既有桥桩进行基坑开挖会对其产生复杂的力学影响，为保证既有桥桩的绝对安全，需研究基坑开挖对桥桩的影响规律并采取正确的处理措施。运用有限元软件模拟了地铁车站施工对邻近轻轨桥墩的变形影响，并提出在施工中加强围护结构及邻近建（构）筑物的变形监测，确保施工和工程的安全。     

广深线布吉——深圳段增加第三线工程草埔中桥台后既有线路加固设计与施工

介绍在准高速线路上增加新线施工中，为保证既有线安全，对台后既有线路进行加固的设计和施工处理。     

西康铁路膨胀土路基设计特点

针对陕南地区膨胀土的特性 ,在充分调查和分析既有膨胀土铁路路基病害的基础上 ,制定了适合该地区膨胀土的新型路基结构形式 ,对西安至安康铁路膨胀土路基设计进行了总结 ,可供研究和处理类似问题借鉴     

甘肃省潮湿多雨地区既有公路路基湿度及变形特征

为获取甘肃省潮湿多雨地区路基的湿度分布特征及其影响因素,选取路基沉陷病害严重的段落,采用现场钻芯取样的方法,对陇南既有公路进行了现场路基湿度测试。结果表明,路基湿度显著受地下水作用、大气降水、蒸发等因素的影响;同时针对既有路基的沉陷病害,在既有路基填料和湿度基础上,选取挤密桩的进行处理,以路基沉陷速率为评价指标,对处治效果进行了长期观测。结果显示,处治后路基质量有了很大程度提高,路基沉降变形在处治完几个月后达到稳定状态。     

既有道路下泥炭软土层处理技术研究

针对某高速公路拓宽改建中出现的路基开裂及地基中存在泥炭土层问题,研究提出了采用挤密混凝土桩进行处理的新方法,从而达到对既有道路影响小,同时桩体强度不受泥炭土层影响的目的.其成果可供类似工程问题处理予以借鉴.     

既有混凝土桥梁的病害防治

通过对深圳市部分既有运营中的钢筋混凝土桥梁病害的调查分析,发现其病害主要有:桥头跳车、混凝土开裂、钢筋锈蚀、桥台偏移.提出了对病害的处理及预防措施.     

注浆止水帷幕在城市道路富水地区的应用

针对桂林市一道路下穿既有铁路线,由于岩溶发育地下水丰富,经过方案比选,最终采用了压浆止水帷幕成功处理了地下水,工程竣工后,经过5个雨季考验,边坡和路面均无渗水、漏水现象,确保了湘桂铁路和油库专用线的运营安全。