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<正>2022年3月2日,我国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程——“长江口二号”古船考古与文物保护项目在上海正式启动。交通运输部上海打捞局将采用世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞这艘古代沉船,依赖中国的高端制造能力,此方案可以最大限度地保护水下文化遗产的原生性和完整性。此前,上海打捞局已经在2022年1月使用该技术圆满完成了海上等比例打捞试验,并计划于2022年年底之前完成打捞与迁移任务。 相似文献
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“中山舰”打捞问题早已引起有关部门的关注,报、刊报导亦有几年了。本文就“中山舰”打捞的一些基础技术问题谈些看法,供关心此事的一些部门和人士参考。 相似文献
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建国以来,黄浦江上最大一艘沉船“银锄”号的打捞工作己正式启动。2006年12月25日,交通部上海打捞局所属的多功能潜水作业船“沪救捞5”轮和打捞工程船“沪救捞62”轮.抵达沉船现场,开始对“银锄”轮实施整体打捞作业.力争在春节前让“银锄”轮出水。 相似文献
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据悉,总长114.5m、宽19.8m、型深9.6m,自重4786t,于去年年底侧沉在天津港航槽附近的7000m。挖泥船“奥圣65”轮于7月25日被打捞出水,这是今年以来我国海上打捞起的最大沉船,创造了国内海上非开挖导向钻技术的打捞沉船新方法。 相似文献
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这是“中国自豪”号保证工程师随船航行一年并经保修之后,对该船保修项目的技术和责任的分析,还对今后同类型船建造、保修提出了应注意的事项。 相似文献
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<正>一块钢板,十年路程。近日,中国造船工程学会公布2023年科学技术奖评审结果,中国船级社(CCS)作为主要单位参与的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”项目荣获科技进步奖特等奖。立足于满足市场需求和提高我国在国际船舶与海洋工程领域的地位和影响力,CCS、中国船舶集团有限公司第七二五研究所(以下简称“中船七二五所”)和国内钢铁冶炼企业等单位直面集装箱船船体结构材料“卡脖子”难题,围绕止裂钢相关技术研发和性能评价方法开展数年攻关。从“小荷才露尖尖角”到“映日荷花别样红”,一块钢板串联起我国船舶与海洋工程领域开拓创新、水滴石穿的厚重故事。 相似文献
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1949年,一艘满载金银的“太平号”轮从上海驶往台湾途中,因装载过重触礁沉在舟山海域。1958年,天津打捞部门了解到该船内载有1012吨金银,即派员打捞,未成。1982年某部亦曾组织打捞,终因海域水深60米、潮汐急、工作时间短等困难未获成功。黄金船至今仍在海底。这一机密消息最早是由汤恩伯泄漏的。 人民解放军解放南京后,顾祝 相似文献
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此文通过对“辽渔18”沉船打捞工程的实施,介绍了因地制宜采取切实可行的打捞方案、特殊的施工工艺,以内浮力为主,外浮力辅助的施工方法,为后续类似船舶的打捞提供了参考。 相似文献