车务段运输生产信息采集系统的设计与实现

针对目前生产力布局调整,车务段管辖范围增大,提出车务段运输生产信息采集系统的设计方案,实现"铁道部-铁路局-车务段-段管站"4级联网,为车务段领导指挥运输生产提供及时、准确的信息,推动车务段信息化辅助安全生产的进程.本系统在管辖站多的车务段应用更显效力.     

事故树在车务段安全管理中的应用

本文采用事故树分析的方法对铁路车务段的典型事故进行了定性分析和研究;找出了影响铁路车务段安全管理的直接和间接因素,并给出了最经济有效的改进措施;为铁路车务段安全管理提供了新的思路,对加强车务段安全管理作业,保证铁路运输安全畅通具有十分重要的意义。     

车务段综合信息平台及安全生产管理信息系统构建

本文介绍并分析了目前铁路车务段安全生产管理现状,建立安全生产管理信息系统的必要性,系统的软硬件框架、主要功能以及关键技术.该系统有利于提高车务段的生产效率和管理水平,可以减轻劳动强度,为生产决策提供信息支持.     

百色车务段安全管理的难点与对策

通过对南宁铁路局百色车务段安全管理进行调研,分析了该车务段在安全管理中存在的难点,提出了优化管理设置、夯实安全基础、强化过程控制、狠抓责任落实、加强文化建设的对策,以强化车务段的安全管理,确保运输安全平稳有序。     

铁路车务段安全管理问题的探讨

随着第六次大面积提速调图的实现,行车安全面临着新情况和新变化,使车务段在安全管理上出现了一些不适应。为此,分析了车务段安全管理的重要性及存在的问题,并从改革现有管理模式、建立安全生产责任制、确保良好的设备质量等方面,提出了提高车务段安全管理水平的建议。     

基于故障Petri网的车务段接发列车事故建模分析

安全管理是铁路运输的永恒主题。接发列车作业是车务段管辖站日常工作中的重要一项,很容易因为人的疏忽、设备的突变发生事故。为了提高车务段对事故的防范能力,针对车务段行车事故重点,提出采用故障Petri网方法对行车事故进行建模分析,以准确找出行车事故根本原因,制定有效的防控措施,提高车务段安全管理水平。     

提高车务站段货运安全的思考

通过对鞍山车务段货运安全工作的调查研究,归纳了货运人员、货主、技术设备、车站管理4个影响货运安全的因素,对车务段货运安全工作进行了评估,提出了确保货运安全的建议。     

基层站段实施安全风险管理的措施和成效

梳理太原铁路局太原车务段实施安全风险管理的措施及手段,总结推行安全风险管理取得的成效,期待为基层站段推进安全风险管理提供借鉴.     

建设和谐车务段的难点及对策

百色车务段管辖南昆线近500km,在建设和谐车务段进程中面临着运量与运能矛盾突出、一线生产岗位缺员严重、安全管理方式粗放、职工思想波动较大等困难。对此,百色车务段实施了内部挖潜提效、优化人力资源配置、强化安全管理、稳定干部职工队伍等对策,实现了企业的和谐发展。     

突出核心 优化管理 全力确保大秦线3亿吨技改施工安全

湖东车务段为大打大秦线3亿吨站技改施工攻坚战,潜心研究,精心落实,立足于"1233"安全工作法和对路局安全管理新理念新思路的不懈实践,先后出台《施工10项安全组织措施》、《施工安全卡控重点》、《车站施工情况日汇报制度》以及《湖东车务段施工监控干部分工表》、《干部作风督察工作实施办法》、《湖东车务段干部日常绩效考核办法》、     

“TMIS”在车务段运营中的安全管理

针对TMIS在车务段的运营的特点，结合实际工作，阐述了大同车务段在抓好TMIS运营安全管理中，采取的方法和经验。     

铁路车务段信息化建设的实践与成效

芜湖车务段位于皖南地区,几经生产力布局的整合,现有中间站51个,运营里程480km.随着点线的增多,管幅的拉长,安全管理的难度相应地增大,为保证安全管理的顺畅,不断顺应整合后的新形势,使管理的“触角“覆盖到每个车站,我段着力加快信息化建设步伐,积极构建网络信息平台,发挥网络优势,为全面提高车务段安全生产管理效能打下了坚实的基础.……     

车务段安全管理机制探讨

针对车务段在铁路局直管站段新体制下,管理范围扩大、人员增多、安全管理的难度增加的问题,提出了建立激励约束机制、强化现场监督控制、落实问题整改制度和加强职工教育培训等建议措施,通过提高车务段的安全管理力度确保运输安全稳定,以适应铁路体制改革和运输生产的需要。     

车务段安全管理评价研究

自2005年铁路管理体制改革,撤销铁路分局,随后进行生产力布局调整、站段合并,为铁路运输企业的进一步深化改革创造了条件.车务段作为管理的最基层,在新体制下,随着管辖范围的扩大,管理内容的增多,组织机构关系的复杂化,管理上出现了不适应.为了满足新体制的需要,在保证车务段的运输生产安全的前提下,应努力促进效率与效益最大化.     

车务段安全信息管理系统

建设车务段安全生产信息现代化管理系统 ,提高车务管理水平和安全生产是铁路运输的永恒主题。随着运输市场竞争的日趋激烈 ,运输安全优势能否保持成为铁路能否巩固并扩大市场份额的重要因素。随着科学技术飞速发展 ,高科技含量的设备也已成为现代安全管理工作的基础和保证。但长期以来铁路运输组织的核心———车务段受制于所辖中间站点多线长、地处偏远、规模小、数量多的不利因素 ,依然沿袭着人为经验控制的安全管理模式 ,耗费大量的人力、物力 ,但效果始终不理想。如何提高科技在车务段的应用水平 ,使科学技术为运输安全保驾护航 ,已成当…     

远程视频监控系统与视频会议系统统一平台的架构

针对目前生产力布局调整,车务段管辖范围增大,特别是第6次大提速后,铁路进入高速发展时代,迫切要求行车等岗位作业标准化,货运作业装载精准,突发事件应急处置效率提高,利用网络实现管理 "零距离".因此,提出远程视频监控系统与视频会议系统统一平台架构,实现"远程监控、事前防范和全程跟踪"的闭环安全管理及不受时间、空间和地域限制的视频会议实时召开,从而提高车务段运输安全和经济效益双赢.     

对新形势下车务段班组安全自控机制的思考

当前,在铁路发展进入客运高速、货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度的条件下,运输、劳动和生产组织不断创新,车务安全也面临着新的更加严峻的挑战。而铁道部实施的优化站段管理结构、自控型班组建设、主要行车工种队伍建设"三大工程"将创建自控型班组建设提到了重要地位。车务段如何针对这些新情况、新问题,继承班组安全自控建设的成绩,深化和创新班组安全自控机制建设,对于确保运输生产的安全稳定、促进铁路体制改革稳步推进都将具有非常重要的意义。阐述了深化和创新车务段班组安全自控机制必要性和内涵,以及对新形势下的车务段班组安全自控机制深化和创新的实施方法做出了初步探讨。     

九江车务段办公自动化应用研究

在分析九江车务段所辖站段信息化应用现状的基础上,针对铁路系统对办公自动化的强烈需求,构建了基于网络的车务段办公自动化系统的体系结构和功能结构,在其所辖站段开展应用,从而提升了工作效率,加快了车务段信息化进程.     

加强专用线装车质量管理的探讨

介绍了南阳车务段专用线货物运输现状,分析了装车质量存在的主要问题,提出了建立健全专用线安全管理制度、严格专用线装车技术管理,开展技术培训、严格检查交接等加强专用线管理.提高专用线装车质量的对策.     

优化段管一等站管理结构的探索与思考

铁路局直管站段后,车务站段管理结构发生了根本性的转变,原隶属铁路分局的直属一等站大部分都划归车务段管理。加格达奇车务段通过优化管理结构,理顺管理关系,切实提高段管一等站管理效能,实现结构合理、资源优化、管理高效、安全稳定的工作目标。