基于AHP和模糊理论的斜拉桥稳定性评价

数值分析方法研究斜拉桥稳定性,工作量大,计算方法复杂,且难以综合考虑稳定性影响因素.运用模糊理论中多级模糊综合评判法对大跨径斜拉桥的稳定性进行研究.通过全面考虑影响因素,建立单因素评判矩阵,综合应用专家评测法和层次分析法确定各因素的权重,较好地量化了全面评估过程.最后通过多级模糊综合评判得到斜拉桥稳定性评判结果,从而可知斜拉桥是否满足稳定性要求.     

基于AHP和模糊理论的斜拉桥稳定性评价

数值分析方法研究斜拉桥稳定性,工作量大,计算方法复杂,且难以综合考虑稳定性影响因素.运用模糊理论中多级模糊综合评判法对大跨径斜拉桥的稳定性进行研究.通过全面考虑影响因素,建立单因素评判矩阵,综合应用专家评测法和层次分析法确定各因素的权重,较好地量化了全面评估过程.最后通过多级模糊综合评判得到斜拉桥稳定性评判结果,从而可知斜拉桥是否满足稳定性要求.     

多级模糊综合评判在城市道路横断面方案评价中的应用

通过分析影响城市道路横断面方案选择的因素,并按照因素间的并列关系或从属关系,建立了影响因素的多层次结构模型;采用层次分析法确定各影响因素的权重,并根据工程实践经验提供了影响因素评语的确定依据;从而建立了城市道路横断面方案评价的多级模糊综合评判模型。工程实例分析表明,多级模糊综合评判方法是合理可行的。     

应用多级模糊评判法评价高速公路线形

针对高速公路线形设计过程中考虑影响因素多、人为因素多的特点,提出采用多级模糊数学的综合评判方法,建立高速公路线形的模糊评判模型,其对选择最佳公路线形具有重要意义.     

拱桥加固方案的模糊优选

加固方案的选择是旧桥加固设计的关键环节,选择加固方案涉及的因素众多,且部分因素具有模糊性,从而在确定加固方案时采用了多级模糊综合评判决策方法进行优选.文中针对拱桥加固的特点,结合具体的拱桥实例,采用了二级模糊综合评判决策方法进行加固方案的优选,并介绍了该方法的应用模型.     

基于模糊评判理论的船员适任性评价研究

针对船员适任性评价的复杂性和不确定性,本文从航海教育的角度运用模糊数学中的多级综合评判方法对船员适任性进行评价,建立了评定船员适任性的模糊综合评判模型。利用评判模型,可以方便地评定船员的适任性,以期给航运企业正确选派和管理船员提供依据,具有实践意义。     

钩缓拆装机设计方案的模糊综合评判

简要介绍了钩缓拆装机的两种设计方案,给出了运用模糊综合评判选择设计方案的方法,并用此方法对两种设计方案进行综合评判.评判结果表明,轮轨式钩缓拆装机优于叉车式钩缓拆装机.当客车下面有检修地沟时,建议采用轮轨式钩缓拆装机.     

钩缓拆装机设计方案的模糊综合评判

简要介绍了钩缓拆装机的两种设计方案,给出了运用模糊综合评判选择设计方案的方法,并用此方法对两种设计方案进行综合评判.评判结果表明,轮轨式钩缓拆装机优于叉车式钩缓拆装机.当客车下面有检修地沟时,建议采用轮轨式钩缓拆装机.     

基于多粒度粗糙集与多级可拓的高速磁浮系统综合评判

以高速磁浮的设计理念、技术背景和应用场景为基础,利用包含多粒度粗糙集的多级可拓评价法对高速磁浮系统进行综合评判,直观反映高速磁浮系统的综合优良等级.首先从运行速度、舒适性、安全性、可靠性、经济性以及社会战略性6个角度对影响高速磁浮系统的因素进行分析,确立15个特征评判指标,并且建立高速磁浮系统的综合评判指标体系;其次利用层次分析法和多粒度粗糙集对高速磁浮不同评判指标进行综合赋权,弥补单一主观或客观赋权方法的不足;最后将多级可拓评价法以及模糊评价法分别运用到高速磁浮的系统综合评判中.理论分析和计算结果表明:高速磁浮系统的综合评判等级为"良好".同时相较于模糊评价法,包含多粒度粗糙集的多级可拓评价法在高速磁浮系统综合评判中更加精确客观,有较好的可行性和实用前景.     

基于熵权和综合评判的汽车维修企业顾客满意度研究

应用熵权法确定了53个汽车维修企业顾客满意度测评指标的权重值,在此基础上,运用模糊综合评判法建立了汽车维修企业顾客满意度测评模型。运用该模型对汽车维修行业和某企业的顾客满意度进行了测评,并对测评结果进行了对比和分析,结果表明汽车维修行业和某企业的顾客满意度分别为71.228和73.217,有待提高。     

基于AHP的多极模糊公路交通现代化综合评价研究

针对指标体系的多层次性,应用模糊识别原理,结合层次分析确定权重的方法,建立了基于AHP的公路交通现代化多级模糊综合评价模型,并用模型对江汉平原公路交通现代化水平进行了评价,评价结果与现状基本吻合,表明用层次分析法确定权重的多级模糊模型对于各地区交通现代化水平评价具有普遍适用性.     

基于模糊理论的软件质量评价方法应用研究

虚拟样机环境下软件设计质量的评价,可以看成是一个多级模糊综合评价的问题,文章认为评价时应根据评价项目的不同属性划分成不同的评价层次,再采用多级模糊综合评价方法来进行评价.为此,以软件工程相关的知识,建立了协同设计软件质量的评价指标和评价体系,探索了软件质量的综合评价理论和方法,建立了协同设计软件质量多级模糊评价的数学模型.最后用一个协同设计软件质量的模糊评价实例来说明了建立的数学模型.     

基于模糊理论的软件质量评价方法应用研究

虚拟样机环境下软件设计质量的评价,可以看成是一个多级模糊综合评价的问题,文章认为评价时应根据评价项目的不同属性划分成不同的评价层次,再采用多级模糊综合评价方法来进行评价.为此,以软件工程相关的知识,建立了协同设计软件质量的评价指标和评价体系,探索了软件质量的综合评价理论和方法,建立了协同设计软件质量多级模糊评价的数学模型.最后用一个协同设计软件质量的模糊评价实例来说明了建立的数学模型.     

基于AHP-离差最大化法的燃气公交本质安全评价

为客观合理地评价燃气公交运营的本质安全,建立综合评价指标体系,以哈尔滨市某公司为例进行验证。采用层次分析法得出评价指标体系各指标的主观权重,采用离差最大化法得出各指标的客观权重,通过合成算法计算得出各指标的综合权重。这种主客观权重相结合的方法能够提高评价体系的可靠性,适用范围更广[1]。最后,采用多级模糊综合评判法对企业运营安全水平做出定量评价。结果表明,建立的基于AHP-离差最大化法的评价指标体系较合理,多级模糊综合评判模型具有一定的实用性,研究结果对发现燃气公交系统管理的薄弱环节、提高燃气公交系统安全性具有一定现实意义。     

公路岩质边坡稳定非线性模糊综合评判方法

选取公路岩质边坡稳定性主要影响因素建立模糊评判模型,采用非线性模糊综合评判方法对公路岩质边坡稳定性进行评价,与模糊综合评判方法相比其能反映不利因素对评价结果的突出影响,使评价结果更具合理性,工程实例表明该方法的合理性与可行性.     

多级模糊综合评判在公路设计方案比选中的应用

以多级模糊综合评判形式及等级为研究点,结合德江至务川高速公路设计的实际发展情况,对公路设计方案的选择进行探究。     

客运专线列车运行图质量的模糊综合评判研究

分析了客运专线列车运行图质量综合评判的必要性,引入了基于基本评价指标、均衡性指标、可调整性指标、经济评价指标、后评价指标、以及旅客服务质量评价指标的客运专线运行图评价指标体系,构造了客运专线运行图多指标、多层次的模糊综合评判模型,最后通过算例对模型的使用进行说明.     

基于模糊神经网络的信息系统安全风险评估研究

采用改进的模糊AHP构建模糊综合评判中的权重集,克服了传统AHP的不足;将模糊综合评判的数据作为样本,利用人工神经网络强大的自适应能力与非线性映射能力,获得专家知识、主观判断以及风险因素对系统的影响程度,从而对信息系统进行安全风险评估,降低了评判过程中的随机性和专家主观上的不确定性.通过实例说明了方法的应用,并借助误差分析和相关性分析检测了模型的有效性.     

我国中小企业信用评价体系构建研究

已有的企业信用评价体系都是以大企业为评估对象的,缺乏考虑中小企业的一些具体情况,因而现有的评价体系是不利于中小企业融资的．本文在对原有企业信用评价体系分析的基础上,通过建立我国中小企业信用评价指标体系,提出了适合于我国中小企业信用评价的“多级模糊综合评判”模型,并就该模型作了具体应用．     

项目决策方案的多级模糊综合评价

通过对拟建公路的经济、环境、社会以及技术等方面的分析,建立了某公路建设方案的分层评价指标体系.针对现有综合评判的不足,将层次分析法和模糊综合评判法相结合,建立了多层次模糊综合评价模型.利用该模型对福建省某拟建公路项目的3种方案进行综合评价,证明所建立的评价模型能够利用全部信息,将复杂的方案进行优劣排序.最后获得结果比较客观、公正的反映公路建设投资决策综合评价的实际情况.