小波爱摩旅

<正>袁春波,1978年生人,雄安新区(原河北保定雄县)人。笔者与袁春波相识十几年了,同为70后的我们有很多共同语言,当然也包括摩托车。勤劳务实的小波早已是事业有成、家庭美满,但他又是一个许多人眼里"不安分"的人,十几岁时就迷上了摩托车,最爱骑着摩托车到处跑。他的车迷历程,就是一次次摩旅的过程……     

“虾壳”的故事

正郭大寨,70后,网名虾壳。出生于河南省永城县豫东平原小村里的郭大寨还在襁褓中时,他的父亲就到了平顶山工作。平顶山聚集了来自五湖四海的人,因煤而兴,因煤而建。在郭大寨8岁时,随全家迁到了平顶山,在这里一呆就是40多年。在他乡的这40多年里,他成家立业,还成为摩托圈中影响力很大的车迷—河南省指南针摩托旅负责人,平顶山市卫东区汽摩运动协会会长。这些年来,组织了6届大摩旅,带领车友领略祖国大好河山,本人足迹遍布大江南北,摩旅海内外,行程接近20万千米……     

让“禁限摩”渐行渐远

<正>近期,由于怀化发生"群体事件",让"禁限摩"再次成为热议话题。"禁限摩"早已是老生常谈,自1985年北京率先实行"禁限摩令"至今,地方性"禁限摩"政策已经持续了整整30年。而在这30年里,反"禁限摩"的斗争也从来未停止。这几年两会期间,宗申集团董事长左宗申都是"骑着摩托"参会,他表示,希望通过这样的"行为艺术"呼吁政府解除对摩托车的"禁限令"。更大多数的市民虽然不能像左宗申那样走进北京,走进人民大会堂去表达自己的心声.但他们也以自己的方式在     

文件以外,人性之内

正"禁限摩"是中国摩友心中的痛。每每提及禁限摩,多数摩友的感觉是不公,是委屈,有时还会有气愤。中国的禁限摩政策来得简单、粗暴、有特色。1985年的北京以"摩托车在交通体系中的安全隐患较大"为由率先实施"限摩令",更曾一度取消外交礼仪中较为出彩的摩托车国宾护卫队。此后,该条令在全国范围内被效仿并广泛应用实施。一时间,禁限摩条令犹如一层浓雾笼罩着全国200余城市。     

一位摩配企业厂长的所思所求——记宝应安宜压铸厂厂长许福余

有这样一个企业,十年前一无所有,从零开始;十年后迅速崛起,成为驰名大江南北的摩配企业,它就是江苏宝应安宜压铸厂。     

为相见共同奔赴 2011中国·枣庄摩托车文化旅游节采风

2011年4月16日,首届"中国摩托车文化旅游节"在山东枣庄隆重举行,从全国各地自驾摩托车前来参加盛会的5000多名摩友汇聚枣庄东湖广场。在摩旅节的会场上,群车争宠,是谁尽收了摩友们的欢心?作为摩友小编,我驻足最多的地方在这里……五羊-本田——精彩体验,与摩友共分享此次五羊-本田重拳出击,从展区面积和摩友活     

安山岩集料级配设计

研究了安山岩的路用性能,安山岩内摩阻力大,安山岩表面的孔隙吸收了大量沥青,给安山岩的级配设计和推广使用造成了困难。根据安山岩物理性质的特殊性,提出了针对安山岩的断级配。采用该级配生产的安山岩沥青混合料,具有较好的水稳定性和优异的高温稳定性。在安山岩的推广应用上做了一些探索,以缓解当前某些地区资源紧张的压力,也给其他地区集料和级配的选择增加了可选的范围。     

传奇之旅 玩转中国——宗申摩托“传奇之旅玩转中国”摩友活动骑行日记(上)

2011年9月5日,宗申摩托"传奇之旅,玩转中国"系列活动正式拉开了序幕。这是宗申举办的一个系列活动,旨在拉近宗申与摩友的距离,让宗申和摩友们一起,去共同感受祖国的河山和生活的乐趣。同时也是为摩友们搭建一个体验摩旅、体验红色文化的平台,并将宗申的文化带往全国各地。宗申摩托从全国踊跃报名的摩迷中筛选了10名经验丰富的车手参与。他们从重庆出发,将途径四川、云南、     

2012年“我爱摩托车”中国摩旅文化节即将盛大启幕

日前,从"我爱摩托车"文化节组委会获悉:2012年8月25日～8月27日,翘首以盼的2012年"我爱摩托车"中国摩旅文化节将在河北省易县举办,本届文化节以"摩旅畅享自由"为活动主题,以摩托车文化搭台,联合政府、企业、商家、摩友,着力推动中国摩托车文化事业的发展。本届摩旅文化节由河北省体育总局、河北省旅游局、保定市     

爱就出发——雅马哈亮相摩博会暨新车“爱发I8”首发

2011年10月13日,第十届中国国际摩托车博览会在重庆拉开帷幕。日本知名摩托车制造商雅马哈(YAMAHA)在时隔两年后惊艳亮相摩博会,推出了"New Time New Life"(新时代新生活)的参展主题,与本次摩博会的"摩托车让生活更美好"的主题遥相呼应,相得益彰。雅马哈就是雅马哈,不鸣则已,一鸣惊人。久违之后重返中国国际摩     

“行行”色色 摩旅方式的演变

正这是一个日趋多元化的世界,形形色色的人,做形形色色的事。人生就是一场旅行,但每个人的旅行都不可能与别人完全相同,包括摩旅。中国最早的摩旅应该从有摩托车的时候就开始了,摩旅群体的迅速扩张则始于上世纪90年代中期,至新千年的第一个十年的中期后进入第一个高潮期。从新千年的第二个十年开始,庞大的摩旅群体则越来越明显地呈现"多元化"发展趋势……     

大道驰骋 ZS250GS-2

<正>为了赢得年轻车迷的关注,国内摩企从上世纪80年代末就开始了"跑车"的生产。只是,当时国内可供选择的发动机太少了,包括已经进入国内摩市的合资品牌,适合做"跑车"的发动机基本没有。所以,一些厂家甚至用老旧的单缸两冲程250mL发动机来装配全包的"跑车"……在今天看来,当时摩企的做法挺滑稽的,也很无奈!当然,回首这十几年的"跑车"历程,国内摩市中也留下了一些值得铭记的身影,譬如宗申在2006年以后量产上市的"赢家"系,     

西藏记忆 沿唐蕃古道进藏西行阿里(上篇)

1999年沿青藏公路的雪域摩旅让我第一次踏入西藏土地,西藏独特的风光和神秘的人文文化深深地震撼了我,但当时因同伴患病差点丧命高原,未能完成摩旅计划。多年来,这个遗憾在我心中一直抹不去,也放不下。随着年事增高,我深恐身体再难以适应高原,遂决定按照2009年做出的"沿唐蕃古道进藏西行阿里"摩旅计划,尽早再次摩旅西藏,完成夙愿。2013年8月中旬,我联系了广西柳州摩友李将平。我计划在当年8月26日独自从嘉峪关骑摩托车启程,与老李在西藏自治区东部某地汇合。这次摩旅不仅横贯西藏(从东至西),也独自从最北至最南纵贯西藏。全程约12000km,历时一个多月,是迄今我的摩旅生涯中路程最远、时间最长,也最为艰苦的一次。     

秋田奇迹

出个抢答题:目前世界最大的摩托车齿轮制造企业是谁?对此,业外人士定会一头雾水,不知所措;业内人士必定心知肚明,纷纷抢答道:秋田齿轮!答案完全正确,因为至今为止,只有重庆摩帮的秋田齿轮才有资格戴上"世界摩托齿轮王"这顶桂冠。秋田齿轮,一个奇迹的创造者。长期以来,重庆摩帮的华丽外袍被罩在宗申、力帆、隆鑫等摩托大佬身上,说得更准确些,是整车企业抢尽了重庆摩帮绚丽夺目的光环,而重庆摩帮的生力军之——摩配企业始终刁倍末座,充当着默默无闻的"奉献者"。其实,这个结果是很不公平的,在重庆摩帮发展壮大的进程中,重庆摩配企业功不可没,甚至是居功至伟,他们充当重庆摩帮这座大度的基石,支撑着重庆摩帮铸就今日的辉煌。秋田齿轮,就是重庆摩配企业的佼佼者与杰出代表。11年前,秋田齿轮蹒跚起步,尽管弱小,却怀揣着远大志向,憧憬着"第一"的蓝图;11年中,秋田齿轮豪气冲天,不断刷新着自己的历史纪录,开启着新的征程;11年后,秋田齿轮如愿冲     

摩的

随着我国摩托车行业的逐渐壮大,购置摩托车的人也越来越多,专业从事客运的"摩的"也从无到有,并逐渐达到了现在的规模。 "摩的"队伍的成长是曲折的,其间经常受到相关部门的严厉打击,轻则几十、重则上千的处罚,大有斩尽杀绝之势。政府的态度是强硬的,手段是多样的,打击是猛烈的,这都缘于"摩的"是非法客运。 "摩的"们并没有消亡,在经受了一轮轮打击之后,与政     

“沿边”日记《中国摩旅地图》“华南篇”首条线路执行花絮

<正>经过近一年的反复论证和准备,《中国摩旅地图》计划终于启动。为期两年,由南往北数十条著名、非著名线路实地勘察和体验,路况特征、景物特点、风情人文、行走攻略等等,一网打尽。在执行过程中,《中国摩旅地图》"华南篇"、"华中篇"、"华北篇"将陆续出版。在中国摩托界,这是一个史无前例的出版计划,是一次对中国摩旅线路的梳理和挖掘,是第一部中国摩旅"工具书"……此行是"华南篇"的第一条线路——从4月17日开始,顺着始于东兴的广西沿边公路(又名325省道)西行,从那坡终点进入云南边境,再于29日抵达丽江。在《中国摩旅地图》出版上市之前,我无权"剧透"具体内容,只能代表执行小组,把这两年、数十条线路的执行花絮与车友们分享……     

寻找梦里的天堂 禾木行

在今年的摩旅文章中,蒋秋林这个名字出现了多次。他是多届环塔拉力赛的摩托车组冠军,是驾驶摩托车穿越罗布泊的最佳向导,也是《穿越地球之耳》中艺高人胆大的"新疆"。他酷爱摩旅、喜欢写作、更热爱生活。不同于他人眼中"摩旅硬汉"的形象,蒋秋林是一位重视自己生命深度和广度的骑士。这一次,离开了荒凉粗犷的罗布泊,来到了秀丽纯美的禾木,他的摩旅又遇到了怎样的奇缘……     

三“博”鼎立——“与摩信网一起博起来”活动圆满谢幕

<正>11月14日,第十三届摩博会正式拉开帷幕,其中,由摩信网独家策划举办的"与摩信网一起博起来"主题活动吸引了无数摩友的眼球,成为本届展会外场活动中的一大亮点。当头"博"——在心中摩旅那些事儿下午1点半,来自全国各地的摩迷朋友齐聚一堂,参加由摩信网组织的"梦想之旅"主题分享会。数名机车大咖、摩旅达人均在分享会上发表了自己的骑行感受,包括骑行安全、紧急救助、骑行小故事、骑行感悟等内容。重庆大学在读博士赵宸元,以浪漫唯美的语言,为大家讲述了他对摩旅行走的况味感触;骑行中国之利剑——季健大哥,用自     

重视品牌营销 备战城市市场

只有重视品牌营销,使用户认可、相信品牌,在摩托车重新回归都市之际,企业才能抢得发展先机,备战城市市场。中国是世界第一大摩托车生产大国,然而极具讽刺意味的是,这个摩托车生产大国却实施着禁摩政策。自1985年北京开始禁摩后,禁摩之风迅速席卷全国。为何要禁摩?官方说法是为了解决交通问题。可禁摩政策已经持续十几年了,以堵车为首的主要交通问题不仅没有得到解决,反而有愈演愈烈之势。时至今日,堵车几乎是所有城市的痼疾,"堵城":蜂拥而现。     

信息

<正>承德市禁限摩图总第十四期2010年3月1日起,承德市区(双桥区)道路开始实行"禁摩"令和机动车禁止鸣笛。根据承德市人民政府发布的通告,此次"禁摩"是为了打造承德的国际旅游城市形象,提升历史文化名城品位,营造一个和谐、畅通、安全的交通环境,实现城市建设"三制作_阿丽