铁路通信网网络结构的演变趋势与发展策略

提出铁路通信网网络结构应适应通信新技术的发展。阐述了决定通信网络等级结构的基本因素，以及通信网络等级结构的演变趋势。并提出中国铁路通信网络结构可分为二级，一级交换中心采取无级动态选路技术，结构为网状网，建设步骤可采取由上级网逐步向二级网过渡的方式。     

Dimetra IP系统助力北京地铁提升运营水平

专用无线调度通信系统是提高地铁运营效率和安全性的坚强保障。为进一步提高北京地铁的运营管理水平，更好地服务于“人文北京、科技北京、绿色北京”。2008年．北京地铁对一环线无线调度系统进行了升级．采用了先进的、满足TETRA标准的Dimetra IP数字集群通信系统．以提升指挥调度能力。     

信息之窗

中国铁通圆满完成铁路公安调度通信系统工程，北京高速铁路通信段正式挂牌成立，“列车接近预警设备”试验获得成功，中国铁通承载全国春运电视电话会议，河南铁通与郑州铁路局签订2008年铁路运输通信服务合同……     

中铁十局集团济南铁路工程总公司

中铁十局集团济南铁路工程总公司（原名“济南铁路工程（集团）有限责任公司”）是以工程施工业为主，铁路工程综合施工一级企业，工业与民用建筑一级企业。拥有资产7.5亿元，注册资本1.16亿元，主要从事铁路、公路、市政、水利水电、房屋建筑、环保、机场、码头、地铁、城市轨道、体育场馆设施、机电设备安装、铁路电气化、铁路电力、通信、信号工程施工以及预应力桥梁制造、钢结构、建筑装饰装修、房地产开发、建材加工供应、餐饮服务为一体的综合性公司。     

通用型电源屏应急备用电源通过北京铁路局科技成果技术审查

由北京电务段、北京康达生科技有限公司和北京全路通信信号研究设计院联合研制的“通用型电源屏应急备用电源”于2008年9月19日通过了北京铁路局科技成果技术审查。     

北京全路通信信号研究设计院两项成果喜获中央企业青年创新奖

日前，由中央企业团工委、中央企业青联、国家科学技术奖励工作办公室、中国企业联合会联合开展的“中国铝业杯”首届中央企业青年创新奖评选结果揭晓，北京全路通信信号研究设计院“大秦线2亿吨扩能改造工程通信信号系统改造工程”和“FZt—CTC型分散自律调度集中系统”获得优秀奖。     

铁路运输企业“直通式管理”探研

所谓“直通式管理”，是相对于逐级负责制而言的一种管理方式。逐级负责制是通过一级抓一线，一级对一级负责，实现对企业各层节安全、运输的管理控制；直通式管理，对铁路运输企业而言，就是企业高层管理人员随时与各层次的管理干部和员工直接对话与沟通，直接将管理的触角延伸到基层落实层面，将科学管理和人本管理最佳结合地应用于铁路运输生产实践中。     

北京城建勘测院等单位获2008年全国测绘科技进步一等奖

2008年测绘科技进步奖评选结果于9月12日揭晓，由北京城建勘测院及城建集团、北京建工学院共同完成的“国家体育场（鸟巢）主要施工测量技术研究与实施”项目，凭借技术难度大、精度要求高、创新能力强等特点，从参评的102个项目中脱颖而出，荣获2008年全国测绘科技进步奖一等奖，并位居榜首，这是北京城建勘测院继2007年“国家大剧院施工测量”项目摘得测绘行业国家最高工程奖——优秀测绘工程金奖之后，又一测绘领域的最高荣誉奖项。     

京八线“和谐号”内燃动车组的研制

京八线“和谐号”内燃动车组是铁道部为满足奥运观光旅游运输需要，在北京至八达岭区间开行内燃动车组而立项研制的。根据2008年2月22日铁道部刘志军部长针对“和谐号”内燃动车组提出的四点指示精神和2008年2月23日铁道部运输局装备部关于京八线“和谐号”内燃动车组技术方案专题会议精神，结合引进的“和谐号”电动车组设计理念和人性化设计理念，     

中铁十九局集团有限公司办公大楼

<正>集团总部大楼位于北京亦庄经济技术开发区,总建筑面积37622m~2,共21层。其中,地上19层,地下2层,建筑总高度81.9m,是一栋集办公、会务、餐饮、住宿为一体的综合性现代化建筑。     

强化物资管理降低工程成本

强化物资管理降低工程成本北京局北京工程总公司物资部李儒华北京铁路工程总公司下设９个直属公司，万名职工组成实力雄厚的队伍，承揽着铁道、桥梁、隧道、电力、通信、信号、工民建筑、设备安装、电气化铁路以及市政等工程。为适应社会主义市场经济发展的需要，发挥整体...     

四车道大跨公路隧道二次衬砌设计

本文以四车道大跨隧道的二衬受力特点为突破口,分析了衬砌结构设计的相应技术对策,即增加衬砌厚度和提高混凝土抗压强度.通过对外部荷载、结构内力规律的总结,并结合大量计算结果,得出四车道大跨隧道软弱围岩段(V级围岩)二次衬砌的承载能力薄弱点多为混凝土抗压强度不足的结论.以深圳市石清大道羊台山隧道为依托,通过有限元计算,对比研究了“增加二衬厚度”、“设置三层衬砌”、“提高混凝土强度等级”等三种技术对策,并认为提高混凝土强度等级是最经济合理的方式.此外,采用C40以上强度等级的混凝土,既能提高衬砌承载能力,又可满足耐久性方面的要求.     

中铁三局集团有限公司简介

中铁三局集团有限公司属国有大型铁路施工企业，是全国首批工程总承包建筑企业，具有铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、市政公用工程总承包一级资质的大型综合性建筑施工企业。经营范围包括国内外铁路、公路、机场、码头、基础工程、地下铁道、工业建筑、高层建筑、民用建筑、水利、电力、通信、信号、电气化接触网、爆破与拆除、混凝土预制构件、电力牵引供电的建设，     

地下车库施工进度优化管理

上铁机关地下车库总面积约6800m^2,为地下一层、局部两层的机动车停车库，整个车库分为A、B、C三个区域(见图1)，A区地下车库为地下两层结构，其上部结构为七层的框一剪混凝土办公楼；B区地下车库为地下一层结构，属纯地下车库，其上为广场及绿化小区，无建筑物；C区地下车库为地下一层结构，其上部结构为三层、局部四层的框架混凝土陈列馆。各区地下车库底板厚度、标高均相同，但顶板标高不一致，且上部结构     

轨道交通控制与安全国家重点实验室简介

轨道交通控制与安全国家重点实验室起源于1985年。实验室整合了教育部重点实验室“交通运输智能技术与系统实验室”、铁道部重点实验室”运输自动化与通信实验室”、“交通运输系统模拟实验室”、北京市重点实验室“城市轨道交通自动化与控制”以及铁道部“GSM—R研究与应用模拟系统实验室”．依托”交通运输规划与管理“、“交通信息工程及控制”、“通信与信息系统”三个国家级重点学科及全国评估排名第一的“系统科学”一级学科．经过多年建设．不仅取得了一批在国内外具有重要影响的研究成果，形成了鲜明的研究特色，具备了良好的研究条件，而且培养了一批优秀人才，形成了一支稳定的、实力雄厚的研究队伍。     

中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司

正中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司,创始于1954年,是具有国家总承包一级资质的综合性工程建设集团,致力于为客户提供通信、信号、电力、机电安装、房建、市政、建筑智能化、信息网络和自动控制系统的设计与咨询、工程承包、产品研发、系统集成、独立测试和运营维护等全面的解决方案和工程技术服务。公司创造了全国和同行业的多项"第一",荣获中国建筑"鲁班奖"、"詹天佑奖"、"市政金杯"、铁     

装配式建筑设计-生产-施工协同度评估研究

装配式建筑是一种新型的建造方式，也是建筑工业化的必经之路，它具有提高生产效率、提高建筑质量、减少环境污染、节约人力成本等优势。然而，装配式建造在表现形式上是一种“设计-生产-施工”的时空分离过程，使得项目实施过程中非常强调设计、生产、施工协同配合原则。为提升装配式建筑“设计-生产-施工”协同水平，首先需要解决其协同度测度问题。为此，从设计-生产协同、设计-施工协同、生产-施工协同3个方面出发，提出装配式建筑项目协同度测度模型的3个一级指标，并在此基础上选取22个二级指标，形成装配式建筑项目协同度评估指标体系。进而，克服传统方法中权重指标计算时的主观偏差与指标量化时的模糊性问题，采用层级分析和熵权法相结合的方式(AHP-EWM混合法)计算指标权重，同时结合模糊TOPSIS进行协同度计算，形成装配式建筑项目“设计-生产-施工”协同度评估模型。最后，通过工程实例来测度装配式建筑项目协同水平。结果显示，协同水平较高的装配式建筑项目具有共同特征，都采用了基于预制构件管理的在线管理平台，打通装配式建筑数据流，为全角色、全要素、全周期协同管理提供有效支撑；协同水平较低的项目则主要表现为设计与生产信息...     

郑州国龙大厦超高层建筑的结构设计特点

国龙大厦项目位于郑东新区CBD外环和商务西三街交叉口,地上30层,建筑高度117 m,为框架-核心筒结构,总投资2.5亿元。大厦于2008年12月竣工投入使用,是河南省永煤集团的生产办公调度大楼。结合设计经验,从上部结构选型、基础及桩基选型、采用先进合理的结构措施等方面进行较为详细的总结。     

2008年北京奥运会交通保障准备就绪

中共中央政治局2008年7月26日上午进行第七次集体学习，胡锦涛总书记强调，北京奥运会开幕在即，举世瞩目。要更加深入细致地做好各项筹办工作，切实举办一届有特色、高水平奥运会。做到国际社会满意、各国运动员满意、人民群众满意，切实履行我们对国际社会的郑重承诺。当前，北京奥运会开幕前的各项筹办工作均已到位，在北京奥运会即将召开之时，本刊特别在动态消息栏目中，以“奥运交通”为主题，重点报道2008年北京奥运会交通保障的落实情况。     

连淮铁路有望下半年开建

1月8日至11日，铁道部鉴定中心在连云港召开连盐、连准铁路可研评审会，原则通过可行性研究报告。据会上透露的消息，备受社会关注的连盐、连淮铁路有望下半年开工建设。新建连云港至盐城、准安铁路2008年12月由国家发改委批准立项，全长348．4km。根据审查意见，连准铁路等级为国铁一级，正线为单线、预留复线，设计区段速度为160km/h、预留200km／h条件。