正阳县交警大队“七不放松”促进“百日行动”“五个延伸”助推“百日行动”

河南省正阳县交警大队在预防特大道路交通事故“百日行动”中，采取“七不放松、五个延伸”全力以赴预防特大道路交通事故的发生，创造安全、畅通、有序的道路交通环境。七不放松该大队坚持组织领导不放松、事故防控不放松、路面严管不放松、源头整治不放松、村道整治不放松、安全宣传不放松和值班备勤不放松。结合辖区道路交通安全的实际情况，     

轨道综合作业对高速铁路有砟轨道几何不平顺改善效果

根据高速铁路有砟轨道综合作业前后的轨道几何状态检测数据, 分析了以大机作业、人工精调和钢轨打磨为主的综合作业对高速铁路有砟轨道几何不平顺的改善情况。分析结果表明: 大机作业、人工精调和钢轨打磨的综合作业可联合改善轨道几何不平顺, 其中, 大机作业对高低、水平、三角坑不平顺的改善率分别为20.95%、12.90%和13.16%, 人工精调对高低、水平、三角坑和轨距不平顺的改善率分别为11.97%、5.56%、7.43%和6.12%, 钢轨打磨对高低和轨向不平顺的改善率分别为4.85%和3.88%, 轨道质量指数在大机作业、人工精调、钢轨打磨后的改善率分别为11.54%、6.91%和1.10%, 因此, 大机作业和人工精调对各个单项不平顺改善效果明显, 大机作业的贡献最大, 而人工精调可在一定程度上改善轨距不平顺, 钢轨打磨对高低不平顺和轨向不平顺进一步改善, 但对水平不平顺、轨距不平顺和三角坑不平顺等改善效果不明显; 经过综合作业, 单项不平顺与轨道质量指数均呈下降趋势, 其中轨道质量指数、高低不平顺、水平不平顺、右轨向不平顺近似呈幂函数趋势降低, 左轨向不平顺近似呈线性函数趋势降低, 三角坑不平顺近似呈对数函数趋势降低, 反映了大机作业对轨道几何状态改善程度高, 人工精调、钢轨打磨进一步改善部分单项不平顺的情况。      

水泥稳定粒料不能取出完整芯样的原因

水泥稳定粒料取不出完整芯的六种原因,包括:水泥剂量不足、集料的级配不佳、碾压不及时、水泥过期、压实度不合格、养生不及时。     

阜合高速公路水泥稳定基层施工技术研究

阜阳至合肥高速公路K24＋000～K49＋052合同段路面采用38cm厚水泥稳定碎石基层,分两层进行机械摊铺施工。水泥稳定碎石基层采用稳定土厂拌设备集中拌和、摊铺机摊铺的作业法进行施工,避免了原材料不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病,以及松散、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷的出现,确保了路面基层的施工质量。     

基于HFACS-ISM的空管不安全事件人因分析

为研究空管不安全事件发生过程中人为因素的系统结构,提升空管不安全事件预防水平,为空管不安全事件提供事后调查参考依据,通过人因分析与分类系统(HFACS)模型的分析思路总结了17项空管不安全事件人为因素,利用解释结构模型(ISM)建立了空管不安全事件人为因素5级递阶层次结构,最后从组织层面和个人层面分别提出了空管不安全事件的预防对策。结果表明,技能差错、决策差错、知觉差错、习惯性违规、偶然性违规是空管不安全事件的直接影响因素;资源管理、组织氛围和组织过程是重要的组织因素;运行准备、运行计划、风险防范、监督检查及管制环境等是诱导发生不安全事件的核心因素。     

水泥混凝土路面裂缝的原因及其预防措施

引起混凝土路面裂缝的原因及其预防措施主要如下。强度偏低 一般混凝土路面设计强度等级为C35,设计抗折强度为4.5MPa。由于施工的不均匀性、组成材料的质量不符合技术要求,施工工艺不妥,振捣不密实、过早通车,养护不规范、配合比不正确、施工时严重偷工减料等原因,往往实际的混凝土路面强度达不到设计强度。     

浅谈高速公路中央分隔带的绿化与养护

分析了高速公路中央分隔带绿化与养护中存在的品种不适合、设施不配套、环保不到位、景观不丰富等一些问题，并提出了相应对策。     

发动机性能试验比油耗测量结果的不确定度分析

通过介绍测量不确定度的基本知识,对发动机性能试验中比油耗测量结果标准不确定度的影响因素、分量计算、不确定度的建模及其评定、数据处理方法作一介绍,有望为同类试验测量结果中不确定度评定方案的确定和后续处理提供参考.     

发动机性能试验比油耗测量结果的不确定度分析

通过介绍测量不确定度的基本知识,对发动机性能试验中比油耗测量结果标准不确定度的影响因素、分量计算、不确定度的建模及其评定、数据处理方法作一介绍,有望为同类试验测量结果中不确定度评定方案的确定和后续处理提供参考。     

贵州省思南县岩头河大桥不对称连续刚构桥设计思路

介绍了连续刚构桥的特点及不对称连续刚构桥产生原因与适应条件。依托岩头河大桥的工程实例,对分跨不对称类型进行结构受力分析,通过分析计算结果总结出不对称结构在恒载、活载、温度及收缩徐变作用下的受力特点,并引入了不对称连续刚构不对称系数概念,给出了不对称连续刚构桥的分跨比例界限;同时总结了在不对称连续刚构设计过程中的注意事项,供不对称连续刚构桥的设计与施工参考。     

沥青路面平整度的施工控制

沥青路面所出现的不平整现象包括:坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等。产生这些现象的原因主要有两个方面,一是其他结构层对路面的影响:路基不均匀沉降,造成已铺筑路面出现坑凹,基层不平整导致路面不平整,桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车,严重影响着路面整体平整度,二是沥青路面施工过程控制对平整度的影响,摊铺机械的选择、路面的碾压等路面施工时的不规范操作都会造成沥青路面的不平整。对于前项只要在路基、基层、桥涵台背回填时严格按规范施工,基本可以控制。     

不合格制动液、冷却液等被强令退出北京市场

根据北京市有关部门监测，北京市场中存在32种不合格汽车配件、20种不合格通信产品。2009年4月13日，这些不合格产品被市工商局强制退出北京市场。32种不合格汽车配件涉及部分制动液、冷却液、汽车液压制动软管等。     

上市公司会计信息披露中的问题及原因分析

我国上市公司会计信息披露存在诸如虚假陈述、披露不及时、关联方关系及其交易披露不充分、披露制度不健全等问题,究其原因有主观和客观两方面。     

浅议运营车辆不规范停靠整治及长效管理

<正>公交车辆规范停靠是公交安全营运管理中的重要环节,也代表着公交社会服务水平和文明窗口形象。但在现实运营中,进站速度快、不靠边、起步快、不正确使用灯光、不二次停靠、甚至有站不停、有客不带等不规范停靠现象时有发生,不仅增加了车辆停靠延误、站台通行能力,带来行车安全隐患,而且直接影响了公交服务窗口形象。因此,管理和整治车辆不规范停靠,对于提高公交运营水平、提升社会服务形象有着重要的意义。     

PS（Pave-Strong）路面强力剂

针对“沥青混合料的改性”，成都鑫利公路材料开发有限公司与科研院校联合，成功开发研制了一种新型沥青混合料外掺式复合改性剂——PS（Pave-Strong）路面强力剂。PS路面强力剂，能够有效改善沥青混合料的路用性能，并且具有不吸油、不吸水、不溶于有机溶剂、不改变原沥青混合料最佳油石比、不明显改变混合料拌和时间与作业温度、废旧利用、保护环境等特点，是一种路用性能优越、工程投资低的物美价廉型路面改性材料。     

PS（Pave-Strong）路面强力剂

针对“沥青混合料的改性”，成都鑫利公路材料开发有限公司与科研院校联合，成功开发研制了一种新型沥青混合料外掺式复合改性剂——PS（Pave.Strong）路面强力剂。PS路面强力剂，能够有效改善沥青混合料的路用性能，并且具有不吸油、不吸水、不溶于有机溶剂、不改变原沥青混合料最佳油石比、不明显改变混合料拌和时间与作业温度、废旧利用、保护环境等特点，是一种路用性能优越、工程投资低的物美价廉型路面改性材料。     

基于基尼系数分解的城乡公共交通不平等测度:以浙江省海宁市为例

探明城乡公共交通不平等来源及其变化特征对缩小城乡差距有重要意义,以浙江省海宁市为例,将站点可达性作为公共交通服务指标,以交通小区作为分析单元计算公共交通可达性,分别计算2011—2020年研究区域总体、城区、农村及城乡间的基尼系数,将总体基尼系数按城区和农村两个子群进行分解,分析城乡公共交通不平等来源及其演变特征。结果发现：总体基尼系数为0.7204～0.7736,城区基尼系数为0.5718～0.6058,农村基尼系数为0.5955～0.6390,城乡间基尼系数为0.8131～0.8710,研究区域公共交通严重不平等,城乡间不平等程度最大;2011—2020年间总体、城区、农村和城乡间的基尼系数分别下降了5.62%、6.88%、5.21%和6.65%,公共交通不平等不断改善;城乡间不平等对总体不平等的贡献率为63.03%～67.58%,是总体不平等的主要来源。研究表明,基尼系数分解能有效测度城乡公共交通不平等来源,缩小城乡间不平等是城乡客运均等化发展的重要任务。     

新时期高职院校党建工作存在的问题及对策

文章通过分析目前高职院校党建工作存在的发展不平衡、学生党员入党前后的形象不和谐、学生党员整体作用不明显等问题,提出了深入基层宣传、抓好学生党员再教育、推进党员责任区工作、发挥教师党员教书育人作用以及加强流动党员管理等对策。     

防护工程表面粗糙的成因及对策

前言 由于公路工程具有广泛的社会性和长久的公益性，工程结构不但应有良好的内在质量，美观、表里如一的外观质量同样值得注意。尤其是在公路防护工程中存在着外轮廓不清，表面不平整、蜂窝麻面、棱迹不明显、色泽不一等外观质量问题，直接影响工程整体质量评价。因此找出这些工程表面粗糙的成因，并对其进行分析，     

集团公司开展“作风转变年”活动

2012年“作风转变年”活动近日在公司上下全面启动。为巩固、持续和提升“环境创优年”活动成果．继续深入治理“庸懒散软浮躁疲怨”八个方面问题．坚决克服思想不过硬、办事效率低、攻坚缺力度、服务不规范、履职不认真、执行中梗阻、公开不深入、为政不廉洁等八种表现，