市域(郊)铁路发展或将补足城市公共交通短板

正市域(郊)铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。加快市域(郊)铁路发展,对扩大交通有效供给,缓解城市交通拥堵,改善城市人居环境,优化城镇空间布局,促进新型城镇化建设,具有重要作用。都市圈交通是我国综合交通运输体系的短板之一,解决的重要途径是建设支撑职住平衡的大容量、快速化轨道交通体系。《人民交通》杂志拟从多个角度对《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》进行深入解读。     

2050年北京轨道交通将达680km

<正>2050年北京市区轨道交通网络将由16条地铁线路以及6条轻轨线路组成,市区轨道交通规划线网长度为685.5km。从2004年开始,北京将分成两个阶段重点发展交通。第一阶段从2004年到2008年,市区网重点改善中心区交通,以满足奥运交通需求。第二阶段从2009年到2015年,将改善中心区交通和引导城市发展并举,改善城市客运交通结构、提高城市居民出行质量,使城市交通紧张状况得到有效缓解。     

城市轨道交通前期规划和设计工作内容的研究

城市轨道交通是城市交通中一种新型模式,对完善城市交通网络,缓解交通压力具有重要作用。而城市轨道交通建设的规范有序开展,离不开前期规划和设计工作。本文就围绕城市轨道交通前期规划和设计工作内容进行了详细分析,希望能够为其他城市的轨道交通建设提供参考。     

武汉市已运营轨道交通站点配套道路研究

轨道交通布置于城市交通走廊,其客流集散依赖于道路交通系统。通过轨道交通站点配套道路的建设,将城市轨道网络系统、城市道路交通系统有机衔接起来,充分发挥轨道交通系统的快速交通功能和道路交通系统的深度通达功能,从而构建高效率的城市综合交通系统。在调研武汉市已运营轨道交通站点配套道路现状的基础上,分析存在的问题,提出建议措施,为后续建设项目的科学决策提供参考。     

南通市轨道交通施工期间交通分流方案设计

随着我国城市交通拥堵问题的日益加剧,越来越多的城市将轨道交通建设纳入总体规划。而地铁建设存在占路开挖面积大、施工周期长、影响范围广的特点,建设期间会加剧城市的拥堵状况,因此在地铁施工期间如何进行交通分流从而保障道路交通的有序进行成为一个亟待解决的问题。本文通过对南通市轨道交通施工期间中心城区交通分流方案设计的研究,探索总结交通分流方案设计的方法、步骤及流程,着重从确定影响范围、解析分流对象、制定分流方案等几个方面做了详细介绍,旨在对以后类似工程项目的前期研究、设计、论证等提供一些经验和参考。     

西安市后轨道交通时代的自行车换乘规划研究

随着城市化、机动化进程的加快,各国城市通过建立轨道交通来缓解城市交通拥堵、环境污染、能源危机等问题,而如何提高城市轨道交通的换乘效率及换乘服务范围又成为后轨道交通时期城市交通面临的主要问题之一。以西安市轨道交通发展规划为背景,针对西安市后轨道交通时代的自行车换乘进行研究,并对西安市的自行车与轨道交通换乘站点进行了初步规划。着力实现西安市轨道交通与自行车交通的无缝衔接,以提高城市居民轨道交通出行的方便性和城市轨道交通的换乘效率。     

简述监控量测在城市轨道交通施工中的流程

随着中国经济的快速发展,城市人口的大量增加,城市交通拥挤现象严重,为了缓解交通压力,城市的轨道交通建设在大力发展。监控量测工作在轨道交通建设中起到举足轻重的作用,为轨道交通提供真实可靠的数据,以及指导轨道交通下步施工提供超前的数据资料。本文结合大连市地下轨道交通（地铁2号线）施工监测、整体过程进行简要描述,为日后其他地区的轨道交通监控量测工作提供技术指导。     

落实“科技奥运”理念 确保高水平奥运交通服务

0引言 随着雅典奥运会闭幕．奥运进入了北京周期。为举办一届有特色、高水平的奥运会．北京将新建、改建一批奥运比赛场馆设施；新建和改建城市道路300多km．建设近100km轨道交通线路；建设技术先进、功能完善的新的交通指挥中心．提高交通管理现代化水平．大力发展公共交通系统．改善公交运营和服务水平。按照上述交通建设发展规划，2008年北京市将基本建成现代化城市交通体系。     

基于轨道交通站点的交通接驳方法研究——以西安6号线丈八一路站为例

阐述了轨道交通站点、交通接驳方法的研究背景,即在轨道交通快速发展的今天,许多城市都把建立以轨道交通为骨架、常规公交为网络,多种交通方式互相协调的一体化公共交通作为大城市交通的发展方向与缓解城市交通拥堵问题的有效手段。在对轨道交通主要接驳交通方式特性进行分析的基础上,系统地提出轨道交通站点交通接驳的理念、目标和策略,并以西安轨道交通6号线丈八一路站为研究对象,对其进行系统的交通接驳研究。     

城市交通规划中交通可达性模型及其运用研究

交通可达性模型作为城市交通规划的重要依据。以现阶段城市交通运行情况为基础,结合近年来城市交通规划工作特点,明确新时代发展对城市交通提出的要求,深层探索城市交通规划中交通可达性模型与具体应用,以此为城市建设发展奠定基础保障。     

城市重大市政基础设施施工期间交通组织研究

城市交通拥堵是全国各大城市的"通病",要缓解我国城市交通拥堵问题,需要进一步加强城市市政基础设施建设。而轨道交通、城市高架等重大市政基础设施的建设周期都比较长,若组织不好施工期间的交通组织,则进一步加剧城市交通拥堵,严重的影响城市居民的生产和生活。以青岛海湾大桥接线工程施工期间交通组织为例,阐述城市重大市政基础设施施工期间交通组织所采用的方法和措施,可为城市重大市政基础设施施工调流积累经验、提供参考。     

建设项目的选址对周边道路交通影响评价与分析

该文在对建设项目实施后可能造成的交通影响进行预测评估的基础上,根据城市交通发展政策和相关交通规划,提出改善对策和措施,消减建设项目对城市交通的不良交通影响,保障交通安全、有序运行.     

轨道交通疏解道路设计研究

轨道交通路线途经城市中心区域,其站点的布设呈现多样化,站点施工期间对城市道路交通影响较大。以常州市轨道交通1号线沿线站点为例,阐述疏解道路布置的原则、分阶段交通组织的方式、周边道路的交通引导以及道路结构设计等内容。疏解道路建成后,道路实际运营效果良好,保证了轨道交通施工期间城市交通的顺畅有序。     

大伦敦综合交通规划解析与启示

大伦敦政府提出建设符合世界城市定位的高品质交通系统的规划目标,要为市民提供优良的交通可达性和出行环境,并在解决21世纪城市交通问题方面处于世界领先地位.从现状出行特征分析、交通规划目标和策略、主要交通规划措施、规划评价指标体系、规划实施和资金保障等方面进行解析,并提出对我国城市交通规划建设的几点启示.     

重庆轻轨“较新线”的工程简介

重庆市轻轨较(场口)新(山村)线(简称二号线)是我国西部大开发十大建设工程项目之一。是我国部分利用日元贷款，首次采用日本引进的跨座式单轨交通制式的城市轨道工程。也是重庆促进城市经济发展，改善日益紧张的交通阻塞现状，建设以快速轨道交通为骨干的现代化城市交通网络，改善城市环境，造福于民的重点工程。     

中关村智能交通产业联盟成立大会在京召开

随着经济和社会发展,城市交通流量呈现爆炸式增长,交通拥堵已经成为目前国际型大城市面临的突出问题。利用智能交通技术着力推进交通信息化建设,是缓解城市交通拥堵、改善城市交通环境、提高城市交通运输系统运行效率和服务水平、减少城市交通污染的重要手段。为此,北京市交通委员会与中关村科技园区管理     

深圳构建高品质、高效能、高融合交通运行体系

正据2019年1月29日召开的深圳市交通运输工作会议消息:2019年,深圳将深入实施"东进、西协、南联、北拓、中优"发展战略,打造大湾区国际综合交通枢纽,全面加快交通基础设施建设,推动城市高水平发展,加快构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系和高品质高效能高融合的城市交通运行体系。深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明介绍,2019年深圳将坚持"轨道交通为主体、常规公交为网络、     

基于出行生成约束模型的交通需求预测方法研究

针对传统城市交通需求预测方法在解决交通供需平衡关系的缺陷,文章结合OD反推技术建立了交通出行生成约束模型,在西安曲江新区综合交通规划中的应用实例表明,模型可对城市交通需求预测中的路段交通量、机动车拥有量、停车需求进行合理预测,可改善城市交通供需平衡等问题.     

基于绿色交通理念的桂林市城市交通规划研究

从分析桂林城市交通现状出发,引出绿色交通新理念,分析了绿色交通的内涵,提出了桂林城市交通规划的指导思想;结合现状,对桂林城市综合交通规划进行了分析与研究,并从城市交通方式结构、道路网规划等方面提出了促进桂林城市交通可持续发展的措施。     

李盛霖：落实“公交优先”

2010年12月28日，交通运输部部长李盛霖在全国交通工作会议上的工作报告中表示，“十二五”期间，交通部门将落实“公交优先”战略，发挥轨道交通、快速公交在城市交通运输系统中的骨干作用，建设“公交都市”示范工程，缓解中心城市交通拥堵。