“品牌推广型”将成为重货二手车市场的主流营销模式

10月1日实施的《二手车流通管理办法》，为重型车企业直接进入二手车市场拿到了“通行证”，打破了二手车经营的垄断格局，在“办法”明确规定，只要符合相关条件的经营主体均可依法申请从事二手车经营，包括二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。根据入世的承诺外资企业同样也有经营二手车的资格，这将为国外重货巨头直接进入重货二手车市场，实施品牌推广营销提供了更大的市场空间。     

"陆舰队"的"虎鲨"汇众重型货车试车手记

上汽汇众极具竞争力的“陆舰队”系列已完成设计、试制和定型,现已进入市场。在不久前举行的“陆舰队”鲨系列重货发布活动中,上汽汇众宣布汇众携全新品牌重拳出击重货市场。上汽股份将旗下的牵引车、自卸车、载货车等重货车型统一聚集在汇众“陆舰队”的全新品牌形象下,作为上     

湖北省汽车工业总公司襄樊公司的“五不进货”和“四不销售”

湖北省汽车工业总公司襄樊公司从1987年以来,一直把经营正宗名优产品作为企业兴业立业之本。始终严格坚持“五不进货”和“四不销售”的经营策略,使该公司成为广大用户选购正宗名优汽车及汽车配件的理想之处,赢得了广大用户的信赖,销售额、利税每年以25％和20％的速率递增。 “五不进货”,即没有商标的商品不进;没有质量合     

读者之友

要“出门认货”本刊1988年经常接到用户和经营单位关于产品质量及售后服务方面的投诉。编辑部本着为读者服务的精神,在用户,经营单位和生产厂之间频繁书信来往达12封之多,帮助解决问题。在这个过程中,我们发现大多数的经营单位和生产厂都能在问题发现后“出门认货”,对用户能通情达理,负责到底当然也有少数生产厂出门拒不认货。他们或采取回避事实,或不予答复;采取拖延扯皮的办法对付用户。我们认为这是一种极不道德的商业行为。它不仅造成侵权于人,而且,最终会导致自身的信誉扫地失去顾客的境地。     

镇江：试行道路危货“两证”电子化审验

日前．镇江市运管处对2011年度道路危货运输“两证”审验工作进行部署。审验时间为9月1日至11月30日,审验范围为已取得《道路运输经营许可证》、《道路运输证》的道路危险货物运输企业和车辆。审验内容包括：经营业户在当前月份的前12个月遵守国家道路运输法律、法规及交通主管部门的规章、规定情况：业户经营资质的保持情况、     

高举总路线红旗把龙网化运动推向新的高潮

从1959年10月5日河北省委和省人委在昌黎召开产运销一条龙大协作现场会议以后,在中央、省、市、县委的正确领导下,深入学习和贯彻党的八届八中全会的精神,反右倾、鼓干劲,昌黎县的产运销一条龙大协作,以冲天的气势,实现了全县龙网化,出现了一个“群龙飞舞、争相跃进”的局面。昌黎县的产运销一条龙大协作,从去年10月以后,已由原来的铁路、公路、搬运、工业、商业和粮食部门的“六合一”大协作,发展到有县经济计划委员会、手工业局及银行等三个单位也参加的“九合一”大协作,更加扩大了协作范围。在协作内容上也有新的发展,除原来实行的计划统一、调度统一、托运和交付统一以及结算统一外,还在逐步推行统一分配物资和统一使用货     

寻求中国轻货市场的"蓝海"

轻货市场成功的“蓝海”开发案例1．庆铃汽车创造了国内高档轻货市场的概念轻货≠低价货车；货车在人们的传统思维意识中就是用于“货运”,是生产资料而非生活消费品,更强调的是用途和性能。购买轻货,或对个体用户和运输企业来     

市场之困:解放、东风重货短板迷局——中国重汽、陕西重汽崛起启示

“解放”、“东风”品牌之于重货，就像“老三样”之于轿车。一汽、东风两大商用车企业，依靠几十年的货车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力，长期来，一直占领着中国重货市场的多半份额并引领中国重货产品的技术发展方向。[第一段]     

车憨人不憨

我们当地有一个习惯:一个人在某方面有欠缺,就被叫做“憨货”;某样东西不好或外观、性能差,也被称为“憨货”。那一年,我向弟弟借了几千块钱,买了一辆当时觉得挺不错、而如今却显得越来越憨的90ml排量又没有名气的两轮摩托车。随着时间的推移,买车后的喜悦被日渐显露不足的“憨货”车冲刷得一干二净,以至于时常为买到这种“憨货”而后悔。要知道,当时买车的钱,现如今可买一辆性能外观均不错的     

货运:安全驾驶迎接“双节”

大货车,对于每位交通出行者来说都是听而生畏、见而远避的一员“猛兽”,“大货猛于虎”这一警句更是形象的证明了这一点。大货车事故也时时刻刻为我们敲响警钟：珍爱生命,远离大货!但是,往往事与愿违,由于社会经济发展的需求,我们不得不日日与“祸”相伴,是必然也是无奈。我们就来聊聊关于大货车的行车注意事项,以及路遇大货应该如何应对。