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故障现象:一辆采用EQ2102型二类底盘的工程车,在冬季野外展开作业时,出现无空挡现象,储气筒气压正常,高挡指示灯一直点亮。故障检查:根据远距离操纵步骤,打开远距离操纵开关,蜂鸣器一直响,说明远距离操纵开关没有问题。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102N型汽车,正常行驶中挂入4挡后,出现无法退回空挡位置故障。故障检查:检查变速器操纵机构,无异常;采取踩下离合器踏板,解除手制动,启动发动机,使用半联动等方法都无法扳回操纵杆。于是,拆下变速器顶盖,用螺丝刀拨4、5挡导块,挡位能顺利退出和挂入,说明变速器齿轮系没有问题。拆开顶盖选挡限位板,发现倒挡阻尼弹簧座脱落。 相似文献
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案例1车型:GIX。故障现象:倒挡好挂,但有时不好摘,也就是换成空挡时需要用很大的力向下拉。故障诊断:将操纵机构与变速器分离,直接用手挂倒挡,发现有时不易摘挡,这样就排除了操纵机构调整不当的可能性,说明故障出在变速器内部。试车,发现倒挡行驶时没有哗啦哗啦的异响,这说明倒 相似文献
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故障现象车辆起步时,由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时,汽车振动较严重。行驶中,在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。 相似文献
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故障现象:一辆北京切诺基越野车,将分动器换挡杆拨向4H(4轮高速)、4L(4轮低速)或N(空挡)后,前轮驱动却始终无法接上。故障检查:该车前轮驱动采用真空驱动式半轴滑套操纵机构。在前轮驱动的操纵机构工作正常情况下,前轮驱动接不上的原因可能有:一是半轴花键齿上的滑套机械性受卡 相似文献
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<正>故障现象一辆长城哈弗自动挡车(装配现代Hyundai Powertech生产的5R35自动变速器),累计行驶里程约为2万km,出现挂入手动模式时仪表盘挡位显示为D挡,并且自动变速器也是在D挡状态的现象。故障诊断根据故障现象分析,导致上述故障的可能原因有:自动变速器操纵机构机械故障,使换挡杆不能挂到位;TCU与自动变速器总成之间线路或线束连接器故障;TCU与自动变速器操纵机构总成之间线路或线束连接器故障;自动变速器换挡操纵机构总成上微 相似文献
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东风EQ2102N型柴油车前桥、分动箱或绞盘感觉操作没有起作用时。应检查相应的指示灯是否亮起,如果没有亮起,说明没有挂入工作挡,或仍处于空挡。造成这情况一般有下面几个原因:①远距离控制开关没有打开。②气压过低,汽缸推杆动作不到位,此时应给管路充气,直到气压表指针超过600千帕后,再重新挂挡。⑧远距离控制管路漏气.检查管路中有无漏气情况。④远距离控制电磁阀发生故障,检查电磁阀有无动作。 相似文献
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东风EQ2102N型柴油车前桥、分动箱或绞盘感觉操作没有起作用时,应检查相应的指示灯是否亮起,如果没有亮起,说明没有挂入工作挡,或仍处于空挡。造成这情况一般有下面几个原因:①远距离控制开关没有打开。②气压过低,汽缸推杆动作不到位,此时应给管路充气,直到气压表指针超过600千帕后,再重新挂挡。③远距离控制管路漏气,检查管路中有无漏气情况。④远距离控制电磁阀发生故障,检查电磁阀有无动作。 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔1291型汽车,启封后安装上蓄电池,按下启动按钮时,起动机无法起动。故障检查:首先按常规方法对启动线路进行检查,没有发现故障点。检查蓄电池容量,电量充足;检查变速器操纵机构,变速器处于空挡位置;检查变速器上的空挡开关,其导线连接可靠。拆下空挡开关导线,用万用表测量,发现空挡时空挡开关处于断开状态。故障排除:更换新的空挡开关后,车辆顺利发动,故障排除。故障分析:空挡开关是一种起动保护装置,串接在起动机和按钮开关线路之间。变速器在任一挡位时,空挡开关均处于打开状态,仅在空挡时处于闭合状态,以防止驾驶员不… 相似文献
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故障现象:1辆东风EQ1108G型汽车经三级保养后,试车过程中出现变速器5挡(直接挡)在行驶时跳至空挡的故障。该现象是在行驶中挂入5挡后,加油门时变速杆有继续向后(5挡位置在后)走的趋势。当一松加速踏板后,变速杆即向前一弹便跳入空挡。即使用手按住变速杆,也无济于事。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1118G型汽车,经三级维护后,试车过程中出现变速器5挡(直接挡)在行驶时跳至空挡的故障。现象是在行驶中挂入5挡后,加油时变速杆有继续向后(5挡位置在后)走的趋势。当松开加速 相似文献
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VIN:LE42110421AXXXXXX。
车型:北京奔驰E240,装备271发动机。
故障现象:发动机在空挡时怠速抖动或喘振,加油性能差;在挂入D挡或R挡时现象加剧,此时若打开空调会感到抖动加剧,明显感觉到整个车身在颤动。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2100E型牵引车,运行途中出现行驶无力;将变速器挡位减至1挡时,发动机熄火。再次启动发动机后,车辆起步困难。故障检查:将变速器操纵杆换入空挡位置,启动发动机,其工作正常。踏下离合器踏板,将变速器操纵杆逐次换入1~5挡或倒挡位置,各挡位均能正常挂入;但用 相似文献
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自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡(P)或空挡(N)挂入前进挡(D)或倒挡(R)时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。 相似文献
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故障现象:一辆猎豹CFA6470DCA型越野汽车,正常行驶中底盘出现异响故障,响声随车速变化而变化。故障检查:为查找异响部位,将分动器挂空挡,启动发动机后再将变速器挂入挡位运转,无异响,说明变速器工作正常;拆卸后传动轴,将分动器挂人高挡,再次启动发动机,挂挡试车,异响出现,说明异响是由分动器引起的。于是拆卸并分解分动器,分解后发现分动器后输出轴低挡从动齿轮碎掉半个齿,中间轴与其啮合的齿轮一同损坏,在分动箱底部还发现一颗被压扁的螺栓。 相似文献