美国BPI集团分享摩擦材料标准制定的经验

正日前,美国摩擦材料协会前主席暨美国BPI集团摩擦材料开发总监Jerry Forystek来到中国成都,与中国摩擦密封材料协会及国家标准委员会领导就中国摩擦材料前景进行会晤。近日,BPI摩擦材料开发总监Jerry Forystek来到中国,一是受邀作为摩擦材料协会(FMSI)的代表,参加中国摩擦密封材料协会举办的年度会议,促进相互了解中国、美国及全球制动行业目前的现状与发展趋势;二是为了分享BPI在美国汽车后市场中,制动产品标准制定方面的经验。     

橡胶沥青技术的发展与应用

0 引言 橡胶沥青于20世纪50年代出现,是一种用于多种类型柔性路面施工中的黏结剂.根据ASTM(美国材料试验协会)的定义,橡胶沥青由基质沥青、回收的废旧轮胎橡胶屑和特种添加剂在专用设备中经过物理、化学反应制成.     

开阳高速公路路基不良土质的改良试验和施工

在广东省开(平)~阳(江)高速公路的路基施工中,路基挖方利用土方含有大量不良土质(高液限粘土)。如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质,将大大增加工程投资,且不利于环保。因此,拟采用掺水泥、砂等措施进行改良。通过室内试验和铺筑试验路等研究结果及技术经济分析,决定采用掺砂的方法。介绍了对不良土质进行掺砂改良的室内试验和试验路铺筑等情况。     

土质改良工作的几点认识

结合潭邵高速公路土质改良工作实践，分析了改良土部分试验数据，认为应在充分的前期试验工作的基础上选择胶凝材料，通过试验揭示了石灰剂量检测的时效性，并对高液限改良土开裂的原因及处理方法进行了分析和探讨。     

IIHS公布8种轿车冲撞试验结果

美国汽车保险业界的非营利团体IIHS（美国高速公路安全保险协会），日前公布了8种轿车（包括5种大型轿车和3种高级轿车)的正面冲撞试验结果．所有轿车均获得了最高评价“G（优秀)”．有4种大型轿车和3种高级轿车获得了“Best Pick(最高评价)”证书。     

落锤式弯沉仪在高速公路路基施工控制中的应用研究

基于高速公路路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)对比试验及相关性分析，提出了FWD检测路基的控制指标。利用FWD检测数据进行模量反算，并结合承载板试验，对路基动态模量特性进行了分析。     

乳化沥青-柔性纤维改性水稳碎石弯曲韧性试验研究

本文选用乳化沥青和柔性纤维(聚丙烯纤维)两种材料对水泥稳定碎石进行改性研究。通过三分点加载试验,得到了普通水泥稳定碎石(CSM)、3%乳化沥青掺量的水泥稳定碎石(CASM)和柔性纤维的乳化沥青水泥稳定碎石(PCASM)的荷载-挠度曲线,并分别按照美国材料与试验协会ASTM C1018-97标准方法、日本混凝土协会(JCI)标准方法和国内研究者提出的剩余弯曲强度法对三种类型稳定碎石进行韧性评价。结果表明,水泥稳定碎石中掺入乳化沥青,会显著降低混合料的韧性指数及剩余弯曲强度;聚丙烯纤维能够有效提高乳化沥青水泥稳定碎石的弯曲韧性及剩余弯曲强度,且添加聚丙烯纤维后,混合料的弯曲韧性指数和剩余弯曲强度明显高于普通水泥稳定碎石,改善了乳化沥青水泥稳定碎石的弯拉性能。     

电石渣-粉煤灰稳定土强度影响因素分析

以渣粉比（电石渣与粉煤灰比值）、磷石膏掺量和土质种类作为因素变量，基于7天无侧限抗压强度和劈裂强度指标设计L9（34）正交试验。结果表明:土质种类对于稳定材料的7天强度影响非常显著，低剂量磷石膏掺量对于电石渣-粉煤灰复合稳定土强度存在显著影响，一定范围内渣粉比的变化对于稳定土强度也有一定的影响。     

IIHS侧面冲撞结果：8种车型绅宝9-3获双高

美国保险业非营利团体一高速公路安全保险协会(IIHS)日前公布了4种中型车型的侧面冲撞试验结果。在8种车型中。4种车型获得”G(优秀)”评价，3种车型获得A(充许范围)”评价，1种车型获得了”M(充许范围下限)”评价。没有出现最低     

钢筋铁骨话安全 AHSS对汽车安全的影响

<正>不久前,美国著名安全测试机构IIHS(高速公路安全协会)进行了一场别开生面的碰撞试验:一辆2009款的雪佛兰Malibu以64km/h速度与一辆1959款雪     

旋转压实仪比对试验评价方法研究

准确的试验数据是路面质量控制的基础,比对试验是保证不同试验数据之间比较的重要途径。根据美国材料与试验协会(ASTM)E691,采用实验室间合作研究来确定试验精密度的方法,对旋转压实仪比对试验方案进行了设计。结合沪宁高速公路扩建工程旋转压实仪比对试验,采用100次旋转压实度比对试验结果,对比对试验评价方法进行了研究,得出稳健统计法比ASTM E691法有更高的灵敏性,更能明确地分析各实验室结果的一致性程度。     

广东开阳速公路不良土质改良的施工工艺与质量控制

在广东开阳高速公路的路基施工中，土方挖方的利用方中含有大量不良土质，为了充分利用不良土质，通过室内试验和铺筑试验路等研究手段，决定采用掺砂进行改良。本介绍了对不良土质进行掺砂改良的施工工艺和质量控制，供其它公路建设工程参考。     

SUV安全大比拼

2008年2月底,美国保险业界非营利团体IIHS(美国高速公路安全保险协会)公布了9款SUV车型的碰撞试验结果,包括日产美伦奴(Murano)、马自达CX-7、CX-9、三菱Endeavor、铃木XL7、悍马H3、克莱斯勒Jeep Wrangler、Jeep Liberty、Dodge Nitro和起亚索兰托(Sorento)。     

IIHS大型乘用车碰撞结果

美国著名的汽车安全检测机构IIHS(InsuranceInstituteforHighwaySafety,美国高速公路安全保险协会)日前公布了8种大型乘用车的侧面碰撞试验结果。美国福特500及姊妹车—水星Montego配备帘式侧气囊的车型获得“G”评价,荣膺“2006年最佳安全车型(TOPSAFETYPICK2006)”金奖。而福     

新型填缝材料感温性能评价研究

为探究新型填缝材料感温性能的评价方法,通过宏观试验(针入度、粘度等试验)以及流淌试验来表征灌缝材料感温性能,并与美国产品进行性能比较。结果表明:灌缝材料软化点与美国产品基本一样,当量软化点比美国产品低15℃,布氏粘度和抗流动变形能力远远小于美国产品,60℃、70℃和80℃高温流动变形小于美国产品。     

土工合成材料用于防治路面反射裂缝的设计

土工合成材料用于路面反射裂缝的防治。其效果是得到肯定的。但目前土工合成材料在沥青路面结构中应用的几种设计计算方法都存在不足，尚无普遍接受的理论分析方法。该文分析了土工合成材料防治路面裂缝的机理与影响因素，重点介绍了美国地沥青协会(AI)所提出的土工合成材料用于沥青罩面时。基于加筋作用和基于防水作用减薄罩面厚度的设计方法，并用算例详细说明了该设计方法的具体应用。     

风积沙抗剪强度特性试验研究

风积沙路基承载能力与风积沙填料的强度特性有直接的关系。由于风积沙级配不良、颗粒比较细并且其水理作用过程相当复杂,因此风积沙与一般土质材料的强度特性既有一些相似之处,也有一些与一般土质材料明显不同的特点。本文以甘肃营双高速公路为依托,通过直接剪切试验、风积沙不固结不排水剪切试验,确定风积沙的强度参数,同时根据试验中观察到的现象,结合试验结果,对风积沙的强度特性及其机理作出合理解释。     

摩托车头盔SNELL认证解读（1）

SNELL以制定最具有权威的头盔标准、监督标准的实施和升级而享誉全美乃至全球,SNELL头盔标准非常严格,其严格程度超过美国交通部（DOT）、美国标准研究院（ANSI）、美国材料试验协会（ASTM）及美国消费品安全委员会（CPSC）制定的40CFR part1023标准。为了充分利用技术和研究成果,并最大限度地向消费者提供安全,SNELL标准每5年换版一次。     

中、日公路土质路基压实控制方法比较

通过中、日公路土质路基压实控制方法的对比分析，论述了根据土的颗粒组成划分土质路基压实控制标准的合理性。对细粒成分含量少的土质(如砂性土)，用压实度指标控制压实质量是合适的；而对细粒成分含量多的土质(如粘性土)，则用孔隙率法控制压实质量更趋合理。     

旧金山奥克兰跨海新桥正交异性钢板受压行为的试验评估

通过对两块缩尺正交异性板的抗压强度试验,来检验旧金山奥克兰跨海新桥的钢箱梁的设计强度。并运用美国各州公路与运输工作者协会(AASHTO)1998年版《桥梁荷载与阻力系数设计规范》和日本道路协会(JRA)2002年版的规范,对两块试件的最终强度和失效模式进行了评价,最后应用普通非线性有限元分析程序进行了校正分析。