16Mn钢长大灯桥低温现场焊接安装技术

通过对低温16Mn钢焊接时产生低碳马氏体和大焊接应力机理的分析，提出了一种在高寒地区现场焊接电力16Mn钢长大构造灯桥、支柱的技术方法。     

TMCP控扎Q460E高强钢焊接工艺研究

TMCP控扎Q460E钢在电力机车车体上首次使用,对Q460E钢的焊接性及焊接材料选用进行了分析,并通过对不同焊接工艺参数下的弯曲、拉伸、冲击、硬度试验及接头显微组织分析,对Q460E钢的焊接接头性能及焊接工艺进行了确认,试验取得满意的效果。     

青藏线机车车辆用Q345钢材的焊接工艺研究

对适用于青藏线机车车辆的Q345E钢的焊接性、焊接材料和焊接工艺进行了研究，对Q345E钢及其焊接接头进行了热处理试验，为Q345E钢焊接工艺规范的制定提供了依据。     

轻型焊接构架选材研究

主要对我国１６ＭｎＮｂ钢、１４ＭｎＮｂ钢和韩国ＳＭ４９０Ｃ钢３种板材的机械性能和焊接性能进行了试验研究。研究表明１４ＭｎＮｂ和ＳＭ４９０Ｃ的机械性能优于１６Ｍｎｑ，在台理选择焊丝、焊剂和焊接规范的条件下，１４ＭｎＮｂ和ＳＭ４９０Ｃ钢的焊接性能均优于１６Ｍｎｑ钢，为此建议承受随机载荷作用的轻型焊接构架材料应首选１４ＭｎＮｂ或ＳＭ４９０Ｃ钢来制造，以提高焊接构架母材的焊接接头的韧性，降低缺口应力集中敏     

SMA490BW钢焊接CCT曲线的研究

利用Gleeble热模拟试验机,结合生产的实际需求,采用不同冷却速度对SMA490BW钢焊接热循环过程进行了模拟。同时,利用热膨胀法测定了焊接连续冷却转变曲线即焊接CCT曲线。通过观察和分析热影响区的光学显微组织,测定相应的维氏硬度,提出了SMA490BW钢焊接过程中连续冷却组织及性能的转变规律。试验结果为SMA490BW钢焊接工艺的选取和制定提供了依据。     

机车口字形焊接构架疲劳强度分析

根据机车口字形焊接构架疲劳强度试验、无损检查及１６Ｍｎ和１４ＭｎＮｂ钢机械性能和强度试验，对用１６Ｍｎ钢制造的轻型焊接构架的疲劳强度和结构设计的合理性进行了分析，并提出了提高焊接构架疲劳强度的措施和改进建议。     

烟大铁路轮渡栈桥用14MnNbq厚板焊接性能试验研究

介绍了烟大铁路轮渡栈桥桥用14MnNbq钢中厚板及超厚板的焊接试验情况，根据焊接性能试验和工艺评定的结果，确定了合理的焊接材料和焊接工艺参数。     

铁道行业标准《铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料》修订简介

TB/T2374—1999《铁道机车车辆用耐候钢焊条和焊丝》的内容已不能满足规范铁道车辆车体用钢焊接材料的需要,需要对其进行修订。TB/T2374—2008《铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料》代替了TB/T2374—1999,增加高强度耐大气腐蚀钢焊接材料及铁路货车车体用不锈钢气体保护焊丝的相关内容,取消部分小用量焊材,提高熔敷金属冲击功的指标,对J506NiCrCu焊条化学成分进行适当调整,取消熔敷金属横向冷弯性能要求和焊条焊缝射线探伤要求,规范了试验方法的相关要求。     

铁道车辆用钢焊接接头的疲劳和断裂行为

测试了长大货车承载结构中采用的Ａ５１４Ｆ高强度钢、１６Ｍｎ钢和０９ＣｕＰＴｉＸｔ耐候钢及其焊接接头的疲劳裂纹扩展特性（ΔＫｔｈ值和ｄａ／ｄＮ）以及特征ＣＯＤ值，并与原使用的Ａ３钢进行对比分析；同时，试验研究了它们的低温动态断裂韧性Ｋ１ｄ。从而为车辆设计和制订规范提供试验数据。     

C级钢自动焊药芯焊丝的研制

介绍了Ｃ级钢自动焊药芯焊丝的研制情况。结果表明，此焊丝的焊接工艺性能良好，强度及韧性均满足技术要求，解决了我国Ｃ级钢无专用自动焊焊丝的问题。     

电力机车低温用材选材研究

通过对一些钢材在低温下焊接性能的对比试验研究,提出了适合低温环境下(-50～50℃)运行的电力机车结构用钢钢种。     

钢结构压力容器焊接技术及质量控制

焊接工序是钢结构压力容器制造、安装生产中的一道关键工序,介绍了立式圆筒形拱顶钢油罐的焊接技术及其质量控制措施.     

北京动车段检修库H型平面钢桁架设计及应用

综合介绍北京动车段检修库及边跨工程中44 m及48m下弦吊挂检修平台的H型焊接工字钢腹板平放式平面钢桁架的设计,从桁架选型、计算原理等几个方面简明阐述H型焊接工字钢平面钢桁架的特点,同时提出了在实际应用时遇到的一些问题,最后还介绍了和屋架相关的天窗架设计。通过对H型焊接工字钢平面钢桁架的研究,总结出此类建筑的若干设计要点。     

唐山开元与神户制钢技术合作签约

2007年1月28日，唐山开元自动焊接装备有限公司与日本神户制钢所焊接公司在唐山举行了技术合作合同签约仪式，唐山开元集团柳宝诚董事长和神户制钢焊接公司蓝田敷社长分别在合作合同上签字。双方将在互信、互惠的基础上共同致力于在中国国内开展中厚板焊接机器人系统的制造、销售和维修服务事业，为满足日益增长的国内市场需求、提高制造业装备技术水平做出贡献。[第一段]     

100 t矿石/矿粉/钢材运输专用车中梁制造工艺

根据100 t矿石/矿粉/钢材运输专用车中梁结构复杂、焊后变形大、450钢焊接难度大以及C级钢焊接、拉铆钉等特点,有针对性地编制制造工艺方案,并顺利完成该车中梁的制造。     

基于焊接的UIC900A及U75V钢轨钢的连续冷却特性

模拟钢轨焊接及焊后热处理工况,采用热膨胀方法分别测定UIC900A及U75V钢轨钢的连续冷转变曲线(CCT曲线)。通过对UIC900A及U75V钢轨钢连续冷却特性的分析和比较,结果表明:当模拟焊接的奥氏体化温度为1 300℃和冷却速度小于1.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的组织均为珠光体,并且在正常情况下焊接后直接空冷也都不会出现马氏体组织,这时UIC900A和U75V钢轨钢的硬度分别达到329 HV和354 HV;当模拟焊后热处理的奥氏体化温度为900℃和冷却速度为0.5℃.s-1时,这2种钢轨钢的硬度均为300 HV左右。UIC900A钢轨钢可直接空冷,U75V钢轨钢则需用冷却速度为1~2℃.s-1的喷风软淬火,以使其硬度达到320~350 HV左右。     

高强度钢用焊接材料

日本材料研究机构超级钢铁研究中心与JFE钢铁公司共同开发了可应用于高强度钢焊接的材料.该焊接材料是在以铁为基体的材料中,通过添加铬与镍,在低温下改变焊接金属的组织,进而提高焊接区的疲劳强度,同时,防止焊接时由于氢引起的裂纹,不仅无需后续热处理,而且也免去了焊前的预热工序.     

摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊接裂纹分析

转K6型转向架斜楔摩擦面磨耗板(以下简称磨耗板)焊接在摇枕的斜楔摩擦面上.磨耗板材质为0Cr18Ni9,摇枕材质为B+级钢,二者之间的焊接属于异种钢焊接.过去,笔者在生产现场经常发现如图1所示的焊接裂纹故障,之后经过多方努力,焊接裂纹问题已得到解决.本文将结合实际工作情况对磨耗板焊接裂纹进行分析.     

t_(8/5)对BWELDY700QL4高强钢焊接接头过热区组织性能的影响

通过小铁研抗裂性试验、焊接热模拟试验、冲击试验、硬度试验和金相显微组织分析,研究了t_(8/5)对BWELD700QL4低合金高强钢焊接接头过热区组织和性能的影响。结果表明:BWELD700QL4低合金高强钢抗裂性较差,焊接时需要适当预热;当t_(8/5)为7.2～13.0 s时,其过热区的组织均为板条马氏体,t_(8/5)对硬度影响不大。     

转向架构架焊接热应力缺陷分析

转向架作为列车走行装置,其性能直接影响着列车运行舒适性以及安全可靠性。构架作为转向架骨架,将转向架各个零部件组成一个整体,并且承受和传递各种力,因此在转向架机构中起着举足轻重的作用。对于现行CRH系列转向架构架而言,均为钢焊接结构,钢焊接结构易出现裂纹、漏焊、焊缝外观不规则等缺陷,因此对焊接构架质量检测尤为重要。本文通过对焊接表面缺陷原因分析,选取了焊接构架裂纹、漏焊、焊缝外观不规则等工件进行了焊接热应力分析验证,并提出了提高焊接构架强度的措施,对生产实际具有一定指导意义。