汽车制动液标准比较及其产品的正确选用

汽车制动液质量的好坏关系到行车安全,因此,各国都根据自己的汽车技术发展水平制定了相应的制动液标准．对制动液的性能指标进行规范。随着我国改革开放的不断深入,有必要对各国制动液标准进行详细的研究和比较．以方便对制动液的选用。     

我国汽车制动液产品现状及应注意的问题

随着我国汽车工业的发展,国家有关部门对确保液压制动汽车制动性能的汽车制动液给予了极大的关注。目前,汽车制动液的总体质量水平令人担忧,且在生产及销售环节中存在诸多问题,为此,应采取有效措施,加强汽车制动液的监督抽查工作和标准的执行力度,严励打击制售假冒伪劣产品的行为,规范汽车制动液市场,使我国汽车制动液产品的质量迈上一个新的台阶。     

小议汽车特种液

你知道汽车特种液是什么吗?它是汽车使用的制动液、冷却液、液压油和减震器油等有特殊用途的液体,我们统一称它为特种液.一、制动液(离合器液)对使用液压制动的车辆来说,制动液对我们来说并不陌生.目前车辆上广泛使用的是合成型制动液,主要采用乙二醇及其脂、醋或硼酸脂等非矿物油为材料的液压制动或离合器工作液.它分为5个牌号,分别为N0116、DOT1、 DOT2、 DOT3和DOT4.在使用中应注意:不同型号、不同生产厂家或未经试验的制动液不要混合使用或添加;更换时要把原有的放净,再加注新的制动液,以免造成制动液混合时分层,影响其制动和使用效果;使用中要防止水分混入,也不能长期敞口放置.     

浅谈汽车制动液

介绍了汽车制动液使用性能要求和醇醚型制动液成分组成及制动液的选用。     

内置阀门式汽车制动液真空加注头的研制

针对目前国内外制动液加注机在对带ABS汽车制动系统加注制动液时,会因设备内部管路残留的制动液在高真空下气化,从而导致加注机内部真空度降低最终导致汽车制动力下降、制动效果变差的问题,本文采用了一种内置阀门式真空加注头,由PLC通过控制电磁阀来驱动气动阀门的开闭的方法,从根本上解决了这一问题。     

浅谈制动液性能

汽车的安全与否关键是制动装置的好坏。而在制动装置中 ,主要是制动液。介绍了制动液的使用情况及容易出现的一些问题     

纠正车辆制动三误区

制动液的作用是将驾驶员的刹车力量传输到汽车制动器上。如果，制动液脏了，粘度大了，就会直接影响车辆的制动力，具体表现为，刹车太“软”。因此，车辆行驶2万到4万公里，就应该考虑更换一次制动液。     

选好制动液行车更安全

一、制动液的作用及特性 在轿车和轻型汽车上广泛采用液压行车制动系统。汽车使用的制动液（与离合器液）．是汽车液压制动系统所采用的传递压力的工作介质。它属于非石油制品。它必须有适当的润滑能力，良好的抗气阻性，一定的水溶性和良好的抗腐蚀性及与橡胶的配伍性能。     

依维柯车制动系统发热和汽阻故障检查和维修

叙述了依维柯汽车液压制动系统使用合成制动液时的注意事项以及前轮发热的故障检查和修理情况     

GB12981—200x《机动车辆制动液》的修订说明

根据国家质量技术监督局、国家标准化管理委员会标准制修订工作的安排，目前已修订的GB12981—200X《机动车辆制动液》已完成报批。其对该产品的科研、生产、销售及使用具有普遍指导作用，可促进国内制动液产品技术水平的提高，对全面检测制动液产品质量提供更可靠的技术依据，同时对保障行车安全、保护人民生命财产有着较强的现实意义。修订后的标准既可作为国家对制动液产品的生产及质量状况监管的技术依据，也可为消费者提供详细的技术指南，具有显著的社会效益和经济效益。     

GB 12981-200×《机动车辆制动液》的修订说明

根据国家质量技术监督局、国家标准化管理委员会标准制修订工作的安排，目前已修订的GB12981—200X《机动车辆制动液》已完成报批。其对该产品的科研、生产、销售及使用具有普遍指导作用，可促进国内制动液产品技术水平的提高，对全面检测制动液产品质量提供更可靠的技术依据，同时对保障行车安全、保护人民生命财产有着较强的现实意义。修订后的标准既可作为国家对制动液产品的生产及质量状况监管的技术依据，也可为消费者提供详细的技术指南，具有显著的社会效益和经济效益。     

汽车制动液的类型及选用

为了使汽车在酷署季节，严寒季节，高速，重负荷，大功率，频繁制动的条件下能保持制动灵活，有效，可靠和安全的行驶，提出汽车的制动液必须具有的一些性能。     

更换这些汽车用品时要谨防被忽悠

车主在将汽车开进修理厂进行保养维修时,维修人员往往建议换这换那,尤其是制动液、机油、转向助力液、防冻液等更是推荐更换的重点.在这种情况下,车主由于对这些汽车用品缺乏了解,左右为难:如果更换,唯恐吃亏上当;若不更换,又怕对车辆造成损害.其实,车主只要对这些汽车用品有个大概的了解,就可以做出正确的判断,既能保证车辆的正常使用,又能防止被忽悠而多花冤枉钱.     

基于波动负载发生装置的液压管路特性分析

为研究汽车制动管路的液压传递特性,以流体力学理论为基础,建立了汽车制动系统液压管路的数学模型。在建模的过程中引入沿程压力损失和局部压力损失对管路压力的影响。建立了带有波动负载发生装置的制动系统AMESim仿真模型,通过改变电机转速的方式分析了制动液流速对管路特性的影响。利用波动负载发生装置试验台进行了台架试验,并在BOSCH-SDL26型汽车性能检测线上进行了波动负载发生装置的实车试验。试验结果验证了制动管路模型能够有效的体现制动管路的压力传递特性。     

侧面柱碰撞标准的发展趋势探讨

鉴于世界各国有关汽车侧面柱碰撞标准的差异性,就美国和欧洲侧面柱碰撞试验方法和评价方法加以探讨,同时关注GTR“侧面柱碰撞”法规的最新发展动态,并就其中某些具体技术内容加以介绍,为我国侧面柱碰撞标准的制订提供借鉴.     

浅谈制动液的吸水性

据制动液吸水性可引起的问题,提出了制动液的使用和保管方法。     

汽车节油是一个系统工程--也谈石油危机与汽车节油

随着油价节节攀升和石油危机的真正到来,各国纷纷制定出汽车的油耗标准,有的国家规定汽车油耗率必须逐年降低,迫使汽车制造厂采取各种技术使汽车的油耗大大降低。但汽车节油工作必须依靠各方面的协同努力,才能有效降低汽车能耗,保护大气环境。     

不合格制动液、冷却液等被强令退出北京市场

根据北京市有关部门监测，北京市场中存在32种不合格汽车配件、20种不合格通信产品。2009年4月13日，这些不合格产品被市工商局强制退出北京市场。32种不合格汽车配件涉及部分制动液、冷却液、汽车液压制动软管等。     

我国机动车辆制动液产品质量现状分析

通过对比交通运输部机动车辆制动液产品行业质量抽查结果、国家质监总局机动车辆制动液产品的专项监督抽查结果和北京、山西、安徽等省市的流通领域监督抽查结果,分析了我国机动车辆制动液产品的质量现状并提出了相关建议。     

汽车(五)

三、跑车与赛车 本世纪20年代,各国汽车制造商竞相推出新款跑车,如意大利的阿尔法·罗密欧、法国的布加蒂、德国的奔驰等.在以后的几十年间,世界各地各式各样的汽车赛事日益增多,使各国汽车有了更多的角逐争雄的机会.