谁是谁非——道路交通事故责任快速认定指南

开车上路的时间长了，难免会有些磕磕碰碰，从概率上讲，每个开车的人都有可能被卷入交通事故，特别是在中国危机四伏的道路上，即使你不去撞别人，别人也有可能来撞你。重特大事故就不说了，如果是一般事故，驾驶员第一个要面临的问题就是：公了还是私了。公了，为的就是权威的责任认定。但是公了也有许多公了的无奈。把车子摆在路上等交警来处理，影响交通不说，     

预防"我不撞人,别人撞我"六招

一是驾车速度要平稳。行车中要控制好自己的车速,这是保证安全行车的根本。如果开车中一会儿疾驶,一会儿又突然减速,往往会给后方车辆以措手不及,易造成追尾事故。二是行车中不要随心所欲。行车中不要突然改变行驶方向,一定要发出改变行驶轨迹的信号。很多交通事故的发生是因为别人错误地判断了你的企图,结果撞在了一起。在行驶中如果你要转弯或是临时停车,一定要先打警示信号,然后才能操作。不少人在行车中经常是先转弯后开转向灯,或者是弯已经转了,可转向灯还闪个不停;有的驾驶员临时停车,停车灯也不亮,实际上这是在给别人出难题。如果你…     

自动驾驶引发致死事故 系统未识别前车导致相撞

正2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆自动驾驶功能的轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,轿车当场损坏,驾驶员不幸身亡。事故发生前:车辆有超速驾驶行为从事故车辆的行车记录仪视频当中可以看到当天天气晴好,车辆速度也并不快。驾驶员在发生事故的一分钟前还哼了几句歌,而随后便毫无防备地撞上了前面的道路清扫车。事故发生后,道路清扫车的驾驶员进行了报警。由于事故发生在京港澳高速河北高速交     

初学驾车技巧略谈（二）

驾驶车时尽量不要靠近自行车、摩托车和危险的汽车。许多驾车高手或许可以保证自己不会撞别人的汽车，但他无法保证别人不撞自己的车，如果我们多一些防范措施，就能把这种危险降到最低限度。     

为什么好司机也被撞

不知道广大车友有没有考虑过这些问题：如何在开车时保证安全不出事故？只做到自己不违章就可以了吗？别人违章了怎么办？如何能避免被别的违章开车人撞倒？最近笔者看到一篇文章，题目是How good drivers get killed？对以上问题进行了探讨。文章大意如下：     

车辆遇险"五注意"

车主在出车前最爱听的一句话应该是“祝您一路平安”。一路平安,这是人们的良好愿望,但由于人们的主观因素或客观原因以及一些人们无法抗拒的因素,各种车辆事故还是会经常发生。为了使车辆在遇险时能保证驾驶员及乘员的人身安全,减少财产损失,每个驾驶员均应了解和掌握车辆遇险时的防护措施。 除个别事故外,大部分事故在发生的瞬间,驾驶员均可作出些避让的动作,这些动作有的可以起到减轻事故损失的作用,有的则适得其反。在很多事故案例中可以看到,有些驾驶员为了避免撞上某件物体而撞上了行人,有些驾驶员为了避免撞上一名行人而撞伤(亡)了更多的人。为此,     

该有怎样"一念"

保证车辆安全,是所有驾驶员的共同心愿.但要完全杜绝车辆事故,在目前还不可能.因此,对待已经发生的事故,抱什么态度便是检验一个驾驶员思想境界高低的标尺.正确的"一念"当然是及时妥善处理事故,吸取教训;而错误的"一念"则是把事故不当回事,甚至逃避责任,乃至使自己走上犯罪的道路.     

驾驶员订报刊益处多

从事交通安全宣传工作的我,接触了许多驾驶员,他们从事多年或几十年驾驶生涯,但从没有发生过交通事故或被交警处罚的现象.近日,笔者走访了十几名驾驶员,发现他们有一个共同点,就是他们的家里都摆有不少交通安全方面的报刊书籍.驾驶员卢自友说的好:"这些书报刊是我学习的法宝,从中学到很多交通安全常识和安全驾车的好经验,同时还能借别人'堑',长自己'智'".     

莫把事故当“故事”

时下，一些“事故”频频发生，可有些单位的负责人却把别人的事故当成茶余饭后的“故事”。本来，别处发生事故，聪明的有车单位负责人或者车主及驾驶员应该从中找出自身的问题，拿出整改措施，防患于未然，以免重蹈覆辙。可是，有些人却抱着侥幸心理，不下决心去认真整改，不主动     

安全不是梦

尾撞事故也称追尾事故，．它是指运动中的汽车，后车正面与前车尾部相撞的交通事故。其原因通常是前车突然制动、转弯、倒车，后车盲目超车、跟车距离过近、处置情况不力等而造成的在尾撞交通事故的处理中，由于少数办案人员及驾驶员对《道路交通管理条例》的理解和应用不同，     

莫把事故当"故事"

时下,一些"事故"频频发生,可有些单位的负责人却把别人的事故当成茶余饭后的"故事".本来,别处发生事故,聪明的有车单位负责人或者车主及驾驶员应该从中找出自身的问题,拿出整改措施,防患于未然,以免重蹈覆辙.可是,有些人却抱着侥幸心理,不下决心去认真整改,不主动去查找事故隐患,结果,血写的类似"事故"又在自己身上重演.     

别克车被“炫眼”险些出事故

现在夜间开车，会车不转换灯光现象非常普遍．造成“炫眼”现象——看不到前面路况．极易出事故。2月27日夜里．一辆别克轿车就被对方来车“炫眼”了一下．致使别克轿车冲出路面．险些撞上路基外的是电线杆．所幸没有造成人员伤亡。每讲起这件事．别克轿车驾驶员吴先生除了气愤外．还心有余悸。     

低头族司机已成马路隐形杀手

<正>案例1:高速行驶中撞护栏怀孕妻子被烧死2014年11月26日下午2时06分,浙江温州交警接到事故报警,G15沈海高速离温州南收费站1公里左右处,一辆外地牌照的大众"宝来"轿车爆炸起火。男性驾驶员伤势非常严重,初步诊断,全身烧伤面积已经超过90%,而且主要还集中在三度左右(三度的概念为烧伤后的皮肤自己长不出来,今后需要皮肤移植),还伴有颈椎损伤,估计是     

驾驶员心理变化规律与对策

第一阶段：从学开车到单放这个时期，驾驶员的职业心理是处在上进阶段。绝大多数新驾驶员的思想基础和其它各方面条件都比较好，学技术的心情迫切，对领导、教员、师傅言听计从，组织观念较强，上进心占主导地位。学习毕业后，由于驾驶技术还不够熟练，争取多开车的心理迫切，见到车手心便发痒，可谓是“技术不行干劲大”，但领导对他们往往采取种种限制措施，包括限制车速、公里数、多派老驾驶员执行任务等等，客观上减少了他们发生车辆事故的机率。单放后，他们仍有领导信任自己、一定要开好车、完成好任务的报恩心理。这段时间，有些人员虽然单独驾驶还有些令人不放心，有时也会出现一些刮刮碰碰的现象，但心理上的处处谨慎、事事留意，弥补了技术不过硬、驾驶经验少等不足，有利于避免重大事故的发生。     

美国高速公路上的防撞预警带

高速公路两侧的护栏是用来吸收失控车辆的碰撞能量 ,阻拦失控车辆越出路外 ,减轻乘员人身伤害的一种装置。当然 ,最好是不要或尽量避免发生撞栏事故。设想 ,如果能添加某种预警装置 ,在车辆接近护栏 ,可能发生撞栏的那一刻 ,及时提醒驾驶员 ,这就必然会减轻或避免撞栏事故。2 0     

谁在给司机『下绊』?

在私下常听许多司机抱怨说,如今的交通状况真是太糟糕,车越来越难开了,有时本来自己的车行得好好的,却冷不丁就会有人给你"下绊".比如一个孩子突然在车前横穿马路,你把他撞伤了;比如夜间行车,在对方大灯刺激下会车,还没醒过神来,就撞了前方的一位步行老者;比如前方的大货车突然刹车,造成自己的追尾,等等.在他们看来,这些事故都是别人害的,自己并没有什么责任.     

如何做一个优秀道路危险货运驾驶员？

有一位危险货运企业老总对笔者说：“面对有的企业招不驾到危险货运驾驶员局面，我们的驾驶员每天要完成300公里行程，每月收入可达到六千元以上，但是并不是任何驾驶员都能轻易达到。由于我们考核公开透明，许多驾驶员都愿意跟我好好干，对完成好的驾驶员我还请他吃饭，通过他的活广告来吸引更多更好的驾驶员到我这里来，目前有许多驾驶员都开着自己的小车，跟着我们共同富裕。”那么，这些驾驶员要具备哪些素质呢？     

疲劳驾驶酿两起车祸

<正>9月4日,河北沧州104国道因驾驶员疲劳驾驶造成两起交通事故,致1人死亡。4日5时21分,104国道沧州南皮县冯家口镇路段发生车祸。事故车辆为运化肥货车,驾驶员由于疲劳驾驶致使车辆撞上道路右侧树木,车辆侧翻在路边水沟中。驾驶室被所载肥料和车辆撞     

病车上路撞断电线杆

11月8日中午，浙江省温岭市某快递公司的一辆载运货物的大货车“带病”上路，驾驶员为躲避行人，果断把自己的车子撞向路边电线杆。     

谈汽车追尾的起因和防范

１ 引言 随着我国现代化的建设和发展，四通八达的高速公路已遍布全国，随之而来的汽车追尾事故也在日趋增多，这给人民的生命和财产造成了许多不应有的损失。 针对汽车追尾，我们应该积极采取措施，积极做好预防工作，主动防止追尾的发生，尽量设法减少损失。应建立适合中国国情的、具有中国特色的交通法规。２ 追尾的原因 众所周知，造成汽车追尾的直接原因是后车制动不及时，撞上了前车；而间接原因是前车的制动没能及时被后车驾驶员发现，当后车驾驶员稍后再发现时，为时已晚。然而，造成这一状况的根本原因（驾驶员开小差、打瞌睡以及…