电动汽车锂离子蓄电池包热管理系统中相变材料的应用研究

动力蓄电池是电动汽车的动力来源,其热管理系统对其工作性能至关重要。相变材料由于有很大潜热储存能力故在蓄电池热管理系统中有不错的应用前景。叙述了现今国内外学者对锂离子蓄电池包热管理系统中相变材料的应用研究进展。     

电动汽车锂离子蓄电池包热管理系统中相变材料的应用研究木

动力蓄电池是电动汽车的动力来源,其热管理系统对其工作性能至关重要。相变材料由于有很大潜热储存能力故在蓄电池热管理系统中有不错的应用前景。叙述了现今国内外学者对锂离子蓄电池包热管理系统中相变材料的应用研究进展。     

电动汽车动力蓄电池组热管理系统功能及原理

正电动汽车动力蓄电池组热管理系统是蓄电池管理系统(BMS)的重要组成部分。其功能是通过PTC加热装置和风扇等冷却系统使动力蓄电池组温度处于正常的工作温度范围内。动力蓄电池组热管理系统的根本目的是保持单体蓄电池间的温度均衡,避免因为单体蓄电池间的温度不均衡而使单体蓄电池的不一致性继续扩散,从而提高动力蓄电池组的使用寿命。     

电动汽车锂电池管理系统故障诊断研究

探讨了电池管理系统故障诊断系统设计。从锂离子动力蓄电池管理电池系统预先危险性分析结果着手，研发了电池管理系统高压安全及诊断系统，并研究了故障诊断策略和软件开发。通过验证发现设计的诊断系统符合锂离子动力蓄电池的特性，并能够很好地满足各类电动汽车车载状况下静态和动态高压电安全诊断和控制的需要。     

汽车电源管理系统简介

<正>汽车电源管理系统用于监测和控制充电系统的状态,当系统有故障时发出诊断信息,提醒驾驶人注意蓄电池和发电机可能存在故障。电源管理系统主要利用已有的车载控制单元功能,使发电机效率最大化,管理负载,协调汽车用电设备的正常工作,使充电系统对燃油经济性的影响降到最小程度,改善蓄电池充电状态、延长蓄电池寿命。1汽车电源管理系统的功能汽车电源管理系统主要有蓄电池诊断、休眠电源管理和动态电源管理3大功能。     

1+X证书制度下《动力蓄电池及管理系统检修》实践教学探索

本文从分析《动力蓄电池及管理系统检修》课程教学现状出发,结合新能源汽车“1+X”职业技能等级证书要求,将《动力蓄电池及管理系统检修》课程标准与“1+X”证书考核标准对接,采用任务驱动教学方式,对《动力蓄电池及管理系统检修》课程的实践教学进行了设计与探索,以提高专业核心课程教学效果为目的,为职业院校深化复合型技术技能人才的培养,加速新能源汽车技术专业教学改革提供有力支撑。     

现代汽车蓄电池信息(一)

电能管理汽车行驶时电能管理系统EEM协调发电机、直流/直流电压转换器、蓄电池和用电设备间的关系。在停车时电能管理系统监控两个蓄电池,以及当蓄电池的负载达到临界状态时立即切断停车电流设备和静态电流设备用电。电能管理系统调节总的电能收支,它比较电气系统用电设备所需的电能与电气系统所能提供的电能,并使它们始终保持平衡。     

汽车电源管理系统浅析

汽车电源管理系统负责对整车的电源系统状态进行监控,并对蓄电池、发电机的供电和负载在不同工况下的工作进行管理。当整车负载较大时,控制发电机输出功率增大,当发电机功能输出超出负载的需求及蓄电池的充电需求时,控制减少发电机的功率输出。当发电机不工作时,蓄电池电压降低到一定值,限制或禁止某些较大负载的功能,从而降低进一步的电流消耗,保证蓄电池下一次的起动性能。汽车电源管理系统的目的主要是为保证整车静态存放时间,防止蓄电池出现过充或过放,从而延长蓄电池使用寿命,提升车辆的起动性能。     

2008年国家863“节能与新能源汽车”重大项锂离子蓄电池项目申请要求

国家863“节能与新能源汽车”重大项目——锂离子蓄电池项目申请要求提出了锂离子蓄电池技术指标、产业化要求、材料（正、负极和隔膜）要求,开发出动力蓄电池管理系统和新型锂离子蓄电池。     

一种乘用车的电源管理系统

乘用车电源管理系统,可以减少铅酸蓄电池在起动过程中的能量损耗,减少铅酸蓄电池的深度放电,以及在制动过程中的能量损耗,提高能源利用率,降低油耗。因此本方案设计了一种新型的电源管理系统,可有效降低蓄电池的深放电及制动过程中的能量浪费等问题。     

2008年国家863"节能与新能源汽车"重大项目锂离子蓄电池项目申请要求

国家863"节能与新能源汽车"重大项目--锂离子蓄电池项目申请要求提出了锂离子蓄电池技术指标、产业化要求、材料(正、负极和隔膜)要求,开发出动力蓄电池管理系统和新型锂离子蓄电池.     

汽车用蓄电池充放电特性仿真与试验研究

在建立汽车用蓄电池的一阶动态时变参数阻容模型的基础上,对蓄电池的充放电特性进行了仿真,并采用蓄电池充放电仪对蓄电池进行充放电试验验证,研究表明充放电过程中蓄电池端电压和SOC值随时间的变化存在一种准确对应关系,同时验证了所建立蓄电池模型的正确性和有效性。为铅酸蓄电池的充放电特性研究提供了依据,同时也为电动汽车的电源管理系统的构建提供了一种有效方法。     

智能铅酸蓄电池管理系统研究

研究了车载智能铅酸蓄电池管理系统。根据铅酸蓄电池的使用工况,设计了基于分流器的高精度电流采样电路,提出了铅酸蓄电池剩余电量(SOC)、最低启动电压(SOF)和寿命状态(SOH)的智能算法,并根据当前电池状态动态的调节车载发电机的运行工作点。实验结果表明:SOC和SOF算法具有很好的鲁棒性,计算误差都可控制在4%以内;道路实验表明,加装智能铅酸蓄电池管理系统后,整车油耗可节约2.6%。     

新款奔驰V213车型能源管理系统介绍

正车辆能源管理系统对车辆电能的提供和消耗进行管理,旨在确保所有的电气设备稳定供电。新款奔驰V213车型搭载了创新型的能源管理系统,既有前代车型优良特点的继承,又有新概念的延伸,能够让车主参与其中,为车主用车提供更多的保障。能源管理系统涉及到以下部件:车载电网蓄电池(存储能量并在发动机关闭时供电)、车载电网蓄电池传感器(监测车载电网蓄电池的充电水平、电压、电流及温度)、发电机(能源产生)、ME控制单元(发电机管理)、前SAM控制单元(能源管理的主控单元)。     

电池管理系统的软件工程介绍

分别从软件的系统架构、软件设计和研发过程管理3个不同方面对新能源汽车用电池管理系统的软件工程研发作了具体阐述,同时也对功能安全在蓄电池管理系统软件工程中的具体应用进行了介绍。     

燃料电池轿车锂离子电池管理系统研究

与镍氢各类蓄电池相比,锂离子蓄电池具有较好的性能。章分析了锂离子电池的特性和燃料电池混合动力轿车对动力蓄电池的要求,在此基础上对一种燃料电池混合动力轿车用动力锂离子电池管理系统进行研究,介绍了系统的软硬件设计。该方案在同济大学研制的超越2号燃料电池混合动力轿车样车上进行了实验验证。     

使用道通MS908S更换2012款宝马X6车蓄电池

正故障现象一辆2012款宝马X6车更换完蓄电池后,车内中控屏显示"乘员保护系统异常,蓄电池放电增加"异常提示。解决方法维修技师根据经验判断,此故障需用诊断设备做蓄电池匹配,将新蓄电池信息写入数字式电子发动机管理系统(DME)中。使用道通MS908S对2012款宝马X6车蓄电池进行匹配的操作步骤如下。(1)将MS908S与车辆连接,选择自动读取VIN(车辆识     

捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(一)

正一、电动驱动冷却液回路1.电动驱动冷却液回路概述捷豹I-PACE纯电动汽车采用了先进的热管理系统,热管理系统综合利用液冷方式、热交换器和增强型空调系统,其中还包含一个热泵流程。热管理系统不仅为驾驶员和乘客保持了舒适的环境,还用于恒定保持20～25℃的高压(HV)蓄电池理想工作温度,这可确保HV蓄电池以最佳效率进行工作,从而在所有条件     

河北科大能源:推出多功能脉冲修复仪(Ⅲ型)

以开发、生产各种蓄电池管理系统、蓄电池均衡测配系统、蓄电池综合参数测试仪、蓄电池多功能脉冲修复仪,以及蓄电池容量测试仪等电动自行车电池专用设备为主业的河北科大能源开发有限公司,此次在石家庄国际博览中心举行的“2008第四届河北省自行车／电动车及零部件展”（日期：2008年9月20～22日）上,一气推出了多款电动自行车电池专用设备,同样也吸引了不少观众和采购商的眼球。     

捷豹I-PACE纯电动汽车热管理的冷却液回路(上)

<正>捷豹I-PACE采用了先进的热管理系统,不仅为驾驶员和乘客保持了舒适的环境,更重要的是用于恒定保持20～25℃的高压(HV)蓄电池理想工作温度。热管理系统综合利用液冷方式、热交换器和增强型空调系统,其中还包含一个热泵流程。这可确保HV蓄电池以最佳效率进行工作,从而在所有条件下实现最长的续航里程。本文介绍热管理系统冷却回路。I-PACE具有3个冷却回路: