和谐社会构建中海运船员劳动权益保障机制探讨

社会主义和谐社会构建中应该更多关注船员等弱势群体的合法权益.我国与日本等发达国家相比,船员劳动权益保护机制急需完善.为了保护海上劳动者的劳动权利,促进海运业的发展,我国必须制定作为劳动法之特别法的船员法,健全船员劳动合同制度;我国应该采取相应措施来完善和规范我国的船员劳务外派业务以及强化船员职业培训制度,加强船员的劳动保护,以此适用新形势对船员素质的要求.     

一起船员工伤事故的启示

从一起低职年轻船员左手工伤事故出发,分析伤者左手工伤事故原因,提出提高年轻船员素质、防范类似事故的措施和建议。     

船员工伤统计分析与事故预防

文中通过对某航运公司近三年以来的船员工伤事故进行统计分析,从船员年龄、本岗位工龄和作业类型等方面找出其中的一些规律,分析出事故预防的方式与方法;阐述船员培养良好的安全素质的重要性与渠道,总结船舶上行之有效的做法。     

影响货柜船保班运行的各种因素（下）

船员是货柜船实现保班运行的主体。由于船员本身原因．造成班期延误的倒子为数不少。船员在海上发生急性阑尾炎、严重胃出血、中毒、工伤等，船上没有医生或有船医但对上述病患浩疗没有把握。于是，只好请示船东给子临时挂港或绕航挂港。1992年5月，A轮的二轨在船上突然病亡!该轮的第一挂港是日本横滨。港方认为，死的死困有待检疫部门进一步查验，     

长江船员现状及对策

船员操作不当及违法航行等人为因素仍是造成事故的主要原因。因此,掌握长江船员的基本情况,采取外对性措施,对于做好船员管理工作十分必要。     

引入职能和责级概念完善内河船员适任标准

对近几年内河交通事故原因进行分析发现,船员操作不当和违反航行规章是造成事故的主要原因.1997年长江干线共发生一般以上事故413件,其中因船员违反航行规章和操作不当导致的达300件,占事故总数的73%,1998年上述原因造成的事故占事故总数的69.45%.其他内河水系也大致相同.     

返聘退休船员的工伤保险赔付问题

已办理退休手续的船员,向原所在单位申请返聘获得批准并签订返聘协议,后经原单位派遣到外轮工作,期间发生了工伤.船员应该向谁、如何提出工伤保险的赔付?文章有详细的介绍.     

多方合作 实现船员体面劳动

<正>我们生活在一个以人为本的时代,让劳动者实现体面劳动是企业和政府应尽的职责,同样地,船员也需要体面劳动。实现船员体面劳动,至少应该做到:始终坚持"以人为本"的理念,尊重船员,关心船员,理解船员,帮助船员;始终坚持公司与船员自身共同成长,共同发展;始终坚持人性化管理和亲情化服务,营造良好的公司和社会氛围,让船员处处受尊重,时时被关心,让船员从体面劳动中享受到快乐,感受到尊重。     

船员心理素质：航行安全之魂

世界上许多海难调查表明,80%的海难是由于人为的因素造成的.在今年召开的国际海事组织(IMO)散装液体和全体分委会第6次会议上,美国提出了如何完善和保证船员的生理和心理健康问题,认为造成海难的隐形杀手正是船员的心理素质问题.就在中国加入WTO的前一个月,从10月21日到10月28日,在不到10天的时间内,中国海域发生了5起海难事故.我国航运界应认真研究一下"人的因素"与航运安全的关系.     

火场搜救技能在船舶消防训练中的运用

<正>船舶一旦发生火灾,如不及时搜索火情与救助被困者,会对船舶及船员生命造成极大伤害。为了保护船员和搜救成功,SOLAS 74公约2000年修正案第Ⅱ—2/10要求船舶应携带至少两套消防员装备;2012年11月修正案第Ⅱ—2/10还要求消防人员随身佩带最低数量的双向便携无线电通话设备等。但是,如果船舶不注重实战性的搜救技能训练,精良的设备配备成为摆设,在危险的火灾面前,船员产生严重的恐惧心理,会影响船舶消防。