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在发达国家,消费者早已开始享受低首付和灵活还贷方案的“汽车分期付款”。汽车信贷促进汽车销售,汽车销售反过来刺激汽车信贷;此举为消费者、汽车生产厂家、汽车分销体系以及提供贷款的金融机构创造了多赢的良性循环。贷款购车在国外汽车消费中平均占70%~80%;而中国目前的水平约为10%~11%。巨大的需求和发展潜力使中国成为中外金融机构眼中最具诱惑力的汽车信贷市场。 相似文献
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汽车消费信贷对稳定汽车市场、促进产业发展具有重要的作用。目前,个人汽车信贷消费模式在美国等发达国家已经普及,信贷购车的比例达到70%以上,而我国信贷购车的比例仅为10%左右。影响我国信贷购车业务发展的一个重要因素是我国缺乏完备的信贷法规作为保障,汽车消费信贷各主要环节尤其是非金融领域面临法规保障不力等问题。为此,我们应充分借鉴美国汽车消费信贷法规建设的经验,尽快完善我国信贷消费制度。 相似文献
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最近一段时间传出洋车商要抢占我国汽车信贷市场的报道,而几乎同时,中国工商银行又传出今年将重拳出击汽车消费贷款市场,计划增加贷款余额80亿元。一时间,有关汽车消费信贷的话题再次成为热点。据了解,在美国高达85%的私人用车都是通过汽车信贷购买,用现金的寥寥无几。而目前在中国汽车信贷不过15%的事实,不禁让我们发问——汽车消费信贷离我们到底有多远? 相似文献
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我国的汽车工业已经进入一个新的发展时期,汽车金融行业也蕴藏着无限商机,然而汽车金融业的发展现实却不容乐观,以其中的汽车信贷为例,目前通过信贷方式购车的尚不足消费群体的20%,而这一比例在欧美国家为80%,巨大的差距同时意味着巨大的市场潜力,可以说,汽车金融在我国的发展状况决定了我国汽车市场的未来。因此,如何培育健康有序的汽车金融市场对发展我国汽车工业乃至推动我国国民经济的发展具有至关重要的作用。 相似文献
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我国汽车信贷的发展还刚刚步入起始阶段,我国的汽车信贷业务还十分不成熟。但是我国加入WTO后,已承诺要在一定时期内开放汽车信贷市场,国外汽车金融公司即将进入我国汽车信贷市场。文章介绍了我国汽车信贷的现状,分析了国外汽车信贷资本的进入对我国汽车信贷市场的冲击,提出了我国发展汽车信贷的对策。 相似文献
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汽车信贷是在20世纪初期汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款时出现的。汽车信贷的出现引起了汽车消费方式的重大变革,实现了消费者支付方式由最初的全额支付向分期付款方式的转变,进而使汽车金融服务形成了一个完整的“融资信贷信用管理”的运行过程。目前,国外汽车信贷已经 相似文献
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汽车消费是汽车产业价值链的重要一环.在市场经济日趋成熟的条件下,从一定意义上说.汽车消费将决定汽车生产制造.以往我国的信贷只注重生产制造环节.从而在一定程度上制约了整个汽车产业的发展。近些年,我国信贷和金融逐步涉入汽车消费领域,但步子不大,问题不少.本文对此初作有针对性探悉。 相似文献
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一、中国汽车信贷消费市场潜力巨大 由国家统计局中国经济景气监测中心与万事达卡国际组织联合发布的中国信贷消费第2次系列调查结果显示,中国居民对信贷消费的认知度有了新的提高. 相似文献
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在发达国家成熟汽车市场中,二手车业务大约占到汽车消费总量的70%.据统计,美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍.而在中国,2010年创造了超过1800万辆的新车产销记录的同时,二手车交易规模只有400万辆左右,与成熟市场相比仍有很大差距.业内专家预测,未来5年中国二手车市场的年增长率将维持在28%以上,这是一个潜力巨大的市场. 相似文献
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根据国家统计局经济景气监测中心与万事达国家组织开展的中国信贷消费系列调查显示,汽车信贷已经超过教育信贷,成为第二种最适合百姓信贷消费的对象。国内目前有购车能力的家庭也已经超过了700万户。据国家机械局“十五”汽车市场需求预测课题组的报告显示.到2005年,我国汽车总需求量将达到289~3l8万辆, 相似文献
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据相关统计,目前我国共有载货车、客车和轿车品牌355个,其中自主品牌占69%,国外品牌占31%。但是在100个轿车品牌中,自主品牌只有37个。作为世界汽车消费大国,中国汽车的自主品牌如何才能走出国门为世界认可?为此,新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合进行了一项热点调查“自主品牌如何走出国门”。 相似文献
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1当前我国汽车信贷消费市场存在的问题 1.1个人信用制度严重缺失 在我国目前的汽车消费领域,汽车消费信贷业务的巨大市场诱惑与非信用化环境下难以预测的风险隐患形成了强烈的反差和矛盾,并严重制约着我国汽车消费信贷业务的发展.一些购车者到期不还款以及假个贷、骗贷情况不断发生.有关资料显示,随着时问的增长,车贷不良率正在逐步上升;目前整个汽车消费信贷市场不良贷款率已经上升到10%以上. 相似文献
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发展我国汽车信贷消费对我国汽车工业发展具有重要的战略意义。在分析了我国汽车消费信贷发展所存在的问题后,提出了对策建议。 相似文献
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1 节能减排的高端轻卡必然选择柴油发动机
近几年,市场对于汽车的空前需求与能耗成本的不断暴涨,使汽车消费已经走入一个讲求“理性与务实”的时代,节能环保成为汽车消费的新焦点。一般来说,市场上同一档次和排量的汽车,柴油车比汽油车省油30%~40%,而且,柴油机的CO2的排放量也比汽油机大约低30%~35%。所以,目前欧美等许多国家在商用车上都选择了柴油发动机。 相似文献
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自从前年底国有商业银行重新恢复汽车消费信贷业务以来,被业内人士寄予厚望的汽车消费信贷就一直是公众和传媒所关注的焦点。不过,由于信贷消费一时还难以适应目前非信誉化的社会现状,特别是汽车消费信贷受政策的局限未能有效地突破担保瓶颈,汽车信贷消费市场始终是不温不火,远远未能起到启动汽车消费 相似文献
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本文分析了我国汽车信贷市场的潜力,指出目前中国汽车信贷竞争处于预热阶段,同时阐述了我国汽车信贷的主要模式,找出了中外汽车消费信贷服务的差距,提出了金融机构赢得竞争的要素。 相似文献