以稳健的财务管理支撑企业的高速成长

1 企业高负债陷阱的根源 从许多高成长企业反映出的问题来看,过度负债是它们典型的通病,也是其财务危机产生的根源.企业的高负债一般由以下几方面的原因形成.     

PPP模式下建筑企业表外融资方式的研究

PPP模式在我国基础设施建设领域正在得到大力推广和应用,而建筑行业普遍存在的高负债问题制约了许多建筑企业投融资业务的开展,阻碍了企业发展和转型升级。因此,建筑企业创新投融资方式、控制和降低负债率势在必行。本文旨在通过对各种表外融资方式进行分析研究,结合PPP模式特点,为建筑企业提供解决这一问题的有效途径,供读者参考。     

警惕多元化经营背后的陷阱

多元化经营是企业发展到一定阶段的自然选择 ,而近几年来它在中国却成了一种时髦 ,尽管成功者寥寥无几 ,众多企业却乐此不疲。谁都想通过多元化经营从对手的碗里分得一杯羹 ,却并没有意识到隐藏在它背后的陷阱。１行业竞争激烈，市场容量有限市场需求及其潜力是企业经营战略选择的前提 ,尽管在一般形式下大规模经营可能会产生成本递减的效应 ,但在市场容量有限时 ,大规模经营的成本优势可能仅是纸上谈兵。以国内的冰箱市场为例 ,尽管目前生产能力已远远超出了市场容量 ,但仍有几家国内知名企业跃跃欲试。大家都想成为新的科龙 ,却忘了９家阿…     

BT工程项目的选择运作和经营策略研究

研究目的:结合BT模式的特点,分析该模式应用于工程项目的优势与风险,进而对其选择运作和经营策略提供理论与技术支撑.研究结论:BT模式适用于经济发达,特别是有连续稳定的较大数额可支配财政收入的地区;成功的BT项目要求政府必须诚信高效;BT项目是企业与政府间的合作行为,签约必须对政府主管部门而不是某公司,且主管部门代表政府对该公司有绝对的行政管理权和控制权;好的BT项目签约后应有较大的社会影响和政府高度的认可和评价,有后续可成片开发辐射的前景,乃至可以影响该地区工程建设管理模式的发展思路变革,推动企业品牌在当地产生放大效应,扩大合作,占领市场;以BT模式拓展建筑业上游业务、扩大企业的市场份额,实现规模效益是今后一个时期特大型工程承包商值得重视的重要发展战略.     

铁路物资企业经营研究

1铁路物资企业的经营现状 铁路跨越式发展战略实施以来，尤其是党的十六届五中、六中全会召开后，铁路物资企业普遍获得了良好的发展机遇。但是，由于几十年来计划体制所形成的思维模式及经营方式的惯性作用，铁路物资企业不仅面临着资金、人员、负债等方面的有形约束，而且还面临着传统观念和计划经济体制下形成的旧经营管理模式的无形约束，使其陷入困境，现状堪忧。主要表现在：     

企业资本结构待完善

企业资本结构待完善近一二十年来，银行各项资产或负债增长的金融相关率快速上升，这一方面表现出经济的货币化。信用化程度的提高，另一方面也表明，我国自改革开放以来的经济增长加快，主要依赖资金的大量增长。１９７８～１９９１年国民生产总值平均增长８．８％，而各...     

BT工程项目的选择运作和经营策略研究

研究目的：结合BT模式的特点，分析该模式应用于工程项目的优势与风险，进而对其选择运作和经营策略提供理论与技术支撑。研究结论：BT模式适用于经济发达，特别是有连续稳定的较大数额可支配财政收入的地区；成功的BT项目要求政府必须诚信高效；BT项目是企业与政府间的合作行为，签约必须对政府主管部门而不是某公司，且主管部门代表政府对该公司有绝对的行政管理权和控制权；好的BT项目签约后应有较大的社会影响和政府高度的认可和评价，有后续可成片开发辐射的前景，乃至可以影响该地区工程建设管理模式的发展思路变革，推动企业品牌在当地产生放大效应，扩大合作，占领市场；以BT模式拓展建筑业上游业务、扩大企业的市场份额，实现规模效益是今后一个时期特大型工程承包商值得重视的重要发展战略。     

基于网络效应的上海龙阳枢纽地区发展模式研究

城市级客运枢纽地区是城市发展的重要战略空间.分析了上海龙阳枢纽地区的发展问题,认为统筹发展、换乘效率、辐射效能存在明显短板.从理论基础、实践案例出发,认为网络效应的运行规律中,规模效应与系统综合效应,以及正外部性、双向性与公共性显著体现在枢纽地区发展中.提出在兼顾经济、社会、环境与文化等需求原则之下,依托系统优化资源配置及利益共享的支撑机制,形成多层级交通节点与各网状系统整合协同的上海龙阳枢纽地区发展模式.     

铁路物资企业经营研究

1铁路物资企业的经营现状铁路跨越式发展战略实施以来,尤其是党的十六届五中、六中全会召开后,铁路物资企业普遍获得了良好的发展机遇。但是,由于几十年来计划体制所形成的思维模式及经营方式的惯性作用,铁路物资企业不仅面临着资金、人员、负债等方面的有形约束,而且还面临着传统观念和计划经济体制下形成的旧经营管理模式的无形约束,使其陷入困境,现状堪忧。主要表现在:1.1铁路物资企业普遍面临市场萎缩、销售不畅、效益滑坡的局面以某中铁工程局为例,从局内市场看,由于工程任务分散,点多线长,路内物资供应呈放流状态,使内部供应率难以提…     

动产质押监管的相关法律问题及风险防范

动产质押监管是物流服务和金融服务相结合的创新型业务模式,是动产融资担保的主要方式,受到银行等债权人的广泛青睐,也为物流企业创造了利润.但在业务快速发展的同时,如何规避法律及操作中的风险,成为物流企业和债权人面临的重大课题.     

浮置式轨道在垂向弯曲振动模态下的振动放大效应研究

弯曲振动是浮置式轨道的主要振动模态。细致分析弯曲振动模态下浮置式轨道的振动放大效应,对优化轨道隔振设计有重要意义。本文基于有限元理论建立浮置式轨道动力分析模型,采用谐响应法,分析谐振荷载作用下轨道系统在频域内的结构响应,并以隔振效率为评价指标,定量分析弯曲振动模态下浮置式轨道的振动放大效应;探讨轨道结构参数的影响规律,推导一阶弯曲振动固有频率的简化计算公式。结果表明:浮置式轨道在弯曲振动模态下的振动有不同程度放大,一阶弯曲振动模态下的放大较明显,在本文参数条件下振动可放大1.69倍;增大板厚、减小板长及减小板下刚度,可明显减小振动放大效应;板厚大于0.55m或板长小于3.6m时,可不考虑轨道弯曲振动导致的振动放大效应。     

奋进“十一五” 飞跃“十二五”

"十一五"是中国铁路物资哈尔滨物流有限公司(以下简称"哈物流公司")创新进取、快速发展的5年。5年来,公司以科学发展观统领全局,认真贯彻落实中国铁物发展战略,紧紧围绕增收创效、增强企业持续发展的主线,依托有形市场,应用现代物流技术,整合资源,创新业务运作模式,企业经营规模快速扩大,经济效益大幅提高,     

铁路给水如何适应铁路大提速

快速列车行车密度高、停站时间短、列车供应水质的高标准，给我国铁路给水系统变革提出了许多新的要求和课题。本文以适应铁路提速和提高客运服务质量为目标，从战略角度，研究了适应中国铁路发展的给水结构调整途径；从技术角度，重点探讨了与快速旅客列车相适应的给水技术方案。对于运行时间长或站停时间短的高等级、快速旅客列车，提出与之相适应的新的旅客列车给水技术方案。     

“低成本扩张”搞大集团不可取

近几年涌现出一大批靠低成本扩张不断滚动发展壮大的企业集团，形成了许多中国经济界脸炙人口的方案，其领头羊是上市公司，其骄人业绩和较快的增速确实有力地证明了低成本扩张的积极意义，如“康佳模式”、“三九模式”等等。但是过分强调低成本扩张，把低成本扩张作为企业扩大规模的必由之路、唯一选择；或片面追求低成本扩张。越来越多的企业涌上全社会优化组合。合理配置的大循环，一些强势企业可以趁势并购．壮大自己，其中有些企业面对此景，如同主妇进了过季大甩卖的超市，眼见这么多的便宜货，赶紧大肆购买。等拿回家一看却发现冲动…     

MPLS-TE技术在铁路系统的应用

在传统的网络传输技术中,对于业务数据流一般采取先到先服务的模式按分组交换方式提供服务,因此带来了无法保证高业务要求等级的服务质量,无法保证客户的Qos服务质量等负面影响,这也使得MPLS-TE流量工程在网络应用中的需求日趋明显.本文主要对如何在网络中构建MPLS流量工程进行了简要论述.     

黄土路堑边坡在振动作用下的动力响应分析

研究目的:在黄土路堑基底加固中采用柴油柱锤打桩机产生振动的条件下,测试柱锤振动对黄土路堑边坡的动力响应,分析研究动力响应在水平地面与边坡上的差别,查找施工过程中黄土边坡坍塌的外在动力因素.研究结论:黄土路堑边坡在振动作用下的动力响应存在明显的放大效应,尤其是边坡的变坡点的动力响应明显强于自由场(水平地形)的动力响应,并随边坡的增高而逐渐衰减,但衰减速度较水平地面上缓慢得多.这种地形对振动产生的动力放大效应是引发黄土路堑边坡坍塌的重要因素之一,因此,在处理路堑基底时,应考虑边坡的临时防护与加固,确保施工过程中的稳定与安全.     

基于离散元数值模拟的桩承式加筋路堤土拱效应研究

桩承式加筋路堤能有效控制地基沉降和侧向变形,可快速填筑施工,大大缩短施工工期。土拱效应是桩承式路堤的主要工作机制,目前有多种模型。然而,对于不同路堤高度条件下桩承式加筋路堤土拱效应演化重视程度还不够。本文通过桩承式加筋路堤离散元数值模拟,验证了路堤变形为同心椭圆模式,高路堤条件下路堤存在等沉面且等沉面高度随路堤填筑高度增加而减小;揭示了填料高度增加下的桩承式路堤土拱效应变化规律以及桩承式加筋路堤土拱高度随路堤高度增加而降低的现象。     

提高QC小组活动质量之我见

全面质量管理是一门科学，在我国已推行２０多年。许多企业相继推行并积极开展质量管理小组活动，我们电务段也积极组织开展质量管理小组活动。从１９８０第一次ＱＣ成果会至今，已召开ＱＣ成果交流会２９次，发表成果近３００篇。其中还有许多成果被评为分局、路局、铁道部优秀成果。近２０多年的实践证明，ＱＣ小组围绕企业的经营战略、方针目标和现场存在的问题，改进质量、降低消耗、提高人的素质和经济效益，取得了明显的成效。但在活动中存在一些问题，活动的质量和效果也不尽相同。有的比较理想，有的时起时落。在当前形势下，如何把…     

盾构施工扰动引起隧道固结沉降的估算方法

以上海地铁为背景,探讨施工扰动造成隧道固结沉降的估算方法.将问题简化为平面应变问题;采用无量纲参数η和D反映盾构施工的松动效应与挤压效应,认为隧道沉降是松动效应与挤压效应共同作用的结果.采用镜像法对地层损失(松动效应)造成的隧道上浮量进行研究;采用柱孔扩张理论对挤压效应造成隧道固结沉降量进行研究,通过计算土体中各点应力增量得到各点的超孔隙水压力,进而得到挤压效应造成的扰动范围H;通过分层总和法计算挤压效应造成的隧道最终固结沉降量;利用平均固结度得到t时刻固结沉降量;将松动效应与挤压效应造成隧道竖向位移相加,得到施工扰动造成隧道固结沉降量.结果表明:地层损失造成的隧道上浮量与参数η成正比;挤压效应造成的隧道固结沉降量与参数D成指数关系;当D＜0.3ln(1.34η+ 1.31)时,隧道表现为上浮;当D＞0.3ln(1.3 4η+1.31)时,隧道表现为下沉.     

加快铁路企业劳动安全管理信息化若干问题的探讨

在铁路跨越式发展的新形势下,铁路企业劳动安全管理信息化进程,虽然在应用规模、范围、深度方面与先进水平还有一定差距,但也基本表现出了一个较为规范的发展趋势。同时,也有许多问题亟待解决。在铁路逐步推向市场,实施市场化经营的过程中,逐步推进劳动安全管理信息化建设,充分发挥信息化“集成效应”的优势,更是一条必由之路。